Метро или/и трамвай на Троещине

[dumb]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Неправильный путь для состава - это путь по которому сотав движется против основного напрвления движения. Т.е. на данном пути направление движения - Лесная-Академгородок, а поезд движется в обратном, то этот путь для него будет неправильным.</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Пукай так. Съезд на Шулявской отличается от тупика тем, что поезд будет занимать путь на Святошин во время оборота. Это намного лучше чем если бы он занимал путь на Лесную - в этом смысле конфигурация съезда подходящая. Занятый путь никому не мешает до тех пор пока не подошел следующий состав, и не провел посадку, а это время, достаточное для оборота - иначе как они оборочиваются с другой стороны линии?
<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>А вообще оборот по Шулявской полный бред, Святошин - одна из наиболее загруженных станций и если там увеличить интервал двидения будет смертоубийство.</i><hr size="1" noshade></blockquote>
а как же те несчастные, которым надо скажем на Вокзальной в поезд попасть? после Святошина ни у кого нет шансов?
наиболее загруженные как ни крути станции пересадок. только по ним нет статистики, потому что люди через турникеты не проходят.

[Vadim]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>
Пукай так. Съезд на Шулявской отличается от тупика тем, что поезд будет занимать путь на Святошин во время оборота. Это намного лучше чем если бы он занимал путь на Лесную - в этом смысле конфигурация съезда подходящая. Занятый путь никому не мешает до тех пор пока не подошел следующий состав, и не провел посадку, а это время, достаточное для оборота - иначе как они оборочиваются с другой стороны линии?</i><hr size="1" noshade></blockquote>Длинна съезда не 100 м, во время оборота состав заткнет оба пути. При существующей парности движения в пик интервал 100 сек. За это время состав должен выгрузить пассажиров (30-40 сек) и за 60-70 сек уйти в оборот, обернуться и освободить путь составу в направлении Академа, не успела бригада обернуть состав за это время - сбой графика.


<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>
а как же те несчастные, которым надо скажем на Вокзальной в поезд попасть? после Святошина ни у кого нет шансов? наиболее загруженные как ни крути станции пересадок. только по ним нет статистики, потому что люди через турникеты не проходят.
</i><hr size="1" noshade></blockquote>На Вокзальной проблем не будет, но будут проблемы на Святошине.

[dumb]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>На Вокзальной проблем не будет, но будут проблемы на Святошине.</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Жалко Святошин. СБЛ очень удобно расположена, получается backbone, а такими темпами скоро настанет трындец бекбону, особенно в центральной его части, и как следствие всей системе метро.

[Palal]

Сделал я схему разворота....в gif формате. Давайте попробуем все положить на время. У меня просто нет под рукой Flashа, чтобы все уложить на время.
<A HREF="http://geocities.com/palal12/" target="_blank">http://geocities.com/palal12/</a>

Маленькие кружочки - машинисты (разные цвета =разные машинисты). Машинисты обозначены черным кругом - те которые ведут поезда до Святошино)

Красные составы - идущие под оборот.
Другие (розово-фиолетовые, не знаю как цвет назвать)- идут до Святошино.

[Palal]

Вобще, маршрутное метро хорошая штука для сбережения средств в не час пик, когда на определенных участках мало народу. Иначе, это способ сбережения составов, которые выходят на линию. По любому, надо, чтобы в самом напряженном месте ездило как можно больше составов.


Кстати, на СБЛ, какой самый маленький интервал был/есть?

[Аlex]

Да но ведь это идеальный ваирант. А в реальной ситуации это будет выглядеть намного сложнее.

Да и еще, машинисты прикреплены за конкретными составами.

[Palal]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Да но ведь это идеальный ваирант. А в реальной ситуации это будет выглядеть намного сложнее. </i><hr size="1" noshade></blockquote>
Я к сожалению не достаточно знаю ситуацию с АРС, чтобы здраво оценить ситуацию. Просто говорю, что такое возможно и делается, но с интервалами в два (а то и больше чем в два) раза больше, но при длине платформы ~215м.
<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Да и еще, машинисты прикреплены за конкретными составами.</i><hr size="1" noshade></blockquote> только показал как это делается на практике. То что машинисты прикреплены к составам, это уже, как говорится, не мои проблеммы.

[Аlex]

Более в идеале можно было смоделировать в Bahn

[Sinoptik]

Хорош обсуждать проги. <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>
Самый маленький интервал на СБЛ - 1 мин. 35 сек. - это утренний пик в рабочий день.
Машинисты-то закреплены за составами (сцЕпами), но это абсолютно не значит, что машинист всегда попадает работать на свой сцеп. Более того, бывает у машиниста такой график, что он своего сцепа не видит неделями.

[dumb]

А кстати, на СПЛ было время когда пускали половину поздов до Золотых Ворот.
Какие были впечатления?

[Vadim]

Не до Золотых ворот, а до Лукьяновской. На ней есть тупик.

[Vadim]

На СПЛ после пика часть поездов идет до Осокорков, там тупик и ПТО. На ККЛ часть поездов идет до Контрактовой площади, там тоже тупик есть. В средине 70-х, когда была проблема на перегоне Большевик-Жовтневая после 22:00 поезда оборачивались на Большевике, дальше они просто не шли.

[Jeeves]

А что из себя представляла эта проблема?

[Palal]

Небось что-нибудь с грунтовыми водами.

[Jeeves]

Вспомнил. Октябрськая (Жовтневая) теперь Берестейская. А там были проблемы с какими-то бактериями, которые разъедали металлические тюбинги обделки тоннеля. По крайней мере так это описывалось в литературе.