Киевский метрополитен

Бред, не в обиду.
Смотрю утром\вечером на стоящий Броварской проспект, и не могу понять логику тех людей, которые предпочитают торчать в пробках, вместо того, чтобы доехать на работу на метро.

Возможно это из-за того, что добираться до метро тоже нужно через пробки.

Прости но это перейдет в тему что лучше личный транспорт или О.Т., прости но лучше на машине буду ехать (пусть это даже Чери Драндулет), нежели нюхать перегар и пот в Богдане или Троллейбусе где даже держаться тяжело за поручень, так же меньше вероятность стоя на остановке замерзнуть (даже в автобусе/троллейбусе это очень вероятно, а потом валяться с воспалением).
Машину зачастую можно у метро оставить, так делают много людей. Увы но с Троещины с 6-30 до 9-30 выехать очень трудно, особенно с южных её частей, часто приходиться переться на милославскую и стоять минуть 20 что б запереться куда-то, зимой так вообще будет весело.
Был бы у нас транспорт который был бы преднозначен для людей, а не скота и ездил соответственно с пассажиропотоком, многие б пересели бы на О.Т..

В общем, да. Извини. Стереотипно мыслю.
Я привык, что до метро - это, максимум, 15 минут пешком. А про Троещину не подумал.

В Киеве реконструируют еще одну линию скоростного трамвая

Киевская горгосадминистрация планирует реконструировать и продлить на 1,5 километра скоростную трамвайную линию на массиве Троещина.

Об этом заявил первый заммэра Александр Попов.

"Мы видим, что этот вид транспорта в городе Киеве действительно имеет перспективу (бодун прошел и глаза открылись?), поэтому планируем реконструировать еще одну линию скоростного трамвая, а также построить полтора километра на Троещине для того, чтобы обеспечить в дальнейшем подвоз людей к кольцевой городской электричке", - сказал Попов.

Кроме того, заммэра отметил, что сейчас проводится разработка планов по строительству в следующем году кольцевой электрички в Киеве.

"Городская электричка позволит нам также построить пересадочные пункты, на которых жители Киева смогут попадать как из метро на электротранспорт, так и наоборот. Такой вариант может быть реализован осенью следующего года", - сказал Попов.

Напомним, 16 октября, Киевская городская государственная администрация открыла первую очередь реконструированной линии скоростного трамвая.


Источник UBR

Вообще не понятно, из этой мэрии исходят 2 противоречащие друг-другу версии. Одни говорят о продлении СТ2 до ГЭ, другие про начало строительства ПВЛ в 2011. И что есть правда? Техническая группа по решению данной проблемы вроде как уже дала предпочтение строительству метро. Так зачем суют опять этот трамвай+ГЭ? У меня складывается впечатление, что новости исходят из 2-х паралельных вселенных, которые никак не связаны между собой...

MAZillo писал(а):Вообще не понятно, из этой мэрии исходят 2 противоречащие друг-другу версии. Одни говорят о продлении СТ2 до ГЭ, другие про начало строительства ПВЛ в 2011

Начало строительства - это не запуск. ПВЛ - это не только наземный участок, но еще и подземный, и кстати, немаленький. До того, как достроят мост нужно как-то решать транспортную проблему Троещины. Линия СТ всё равно пойдет по трассе будущей ветки, так что хуже наверняка не будет.

я думаю не СТ не метро на троещину в ближайшие лет 10 никто не построит.
троещине нужно и метро и СТ.

Dream_On - я злой и память у меня офигенная, я тебе вспомню при случаи эту фразу

на бутылку Айлазанки или Киндзмараули спорим?)

Ни вопрос, спорим!!!

Дайте две! (с)

Ничего не понял...

Анатолий писал(а):Ничего не понял...

Поспорили на бутылку вина с DWAF`ом что к 2020 году на Троещину так и не построят не метро не даже СТ до ГЭТ

А 28д хоть запустят?

да, не просто ж так таблички повесили(уже некоторые отграфители).

Dream_On писал(а):да, не просто ж так таблички повесили(уже некоторые отграфители).

Таблички с надписью о 47-м троллейбусном маршруте тоже висят уже вроде как больше года и что мы имеем? В КТД говорят, что нет машин для этого маршрута, а где в ДРЭД найдутся вагоны для 28Д?