Киевский метрополитен

А почему бы не сделать так на постоянной основе?
https://kpt.kiev.ua/img/user/%D0%A1%D1% ... stogo_.jpg
С одной поправкой, что лучше таким образом модифицировать 6-й или 18-й, которые почти на 100% дублируют друг друга.
Ну и повесить конечно несколько десятков метров контактного провода для правого поворота с пр. Победы на Черновола.

А чи є сенс для 6-о та 18-о збудувати контактну мережу для розвороту Стрілецька вул. / Рильський пров. / вул. Володимирська / Велика Житомирська ?

А як користуватись е-квитком в тролейбусі в годину-пік ? Передавати свою картку ? ) А повернуть тобі чужу...

Бодрый писал(а): ↑

11 фев 2019, 21:24

А чи є сенс для 6-о та 18-о збудувати контактну мережу для розвороту Стрілецька вул. / Рильський пров. / вул. Володимирська / Велика Житомирська ?

Якщо розглядати оберт проти годинникової стрілки, то не підходить Стрілецька, там рух в один бік в протилежному напрямку. Якщо за - то за тієї ж причини Рильський пров. Але навіть якщо десь змінити напрям руху чи виділити транспортну смугу - навіщо це? Резервне кільце, чи на постійній основі скоротити маршрути?

З метою перекриття Софійської площі у вечірній час в дні новорічних свят

Та ну. По Стрілецькій-Рильского троллейбус? Да між припаркованих шинокопитних?
Цікаво було б подивитись.

Владимирская — Рейтарская, как вариант. Там места не меньше, чем на Малой Житомирской. Однако и контактной сети придётся повесить достаточно.

По Рейтарській ой, навряд. Там шинокопитні в три ряди запарковані, а якісь життєрадісні [censored] ще й ярмарок влаштовують по вихідних днях. :/

Стало любопытно:
После закрытия заезда на мост с пр. Победы в сторону депо, какой сейчас маршрут нулевого рейса у 5, 7, 39, 41 и ночных 93, 94?

Единственный вариант, который приходит на ум — через Нивки.

Через Нивки та площу Марченка (Інтернаціональна)

ТОП-5 фактів про столичний тролейбусний рух

Друзі! Столичному тролейбусному руху – 84! Отже, вашій увазі ТОП-5 фактів про життя столичних жовтих лімузинів

- Перший маршрут був відкритий 5 листопада 1935 року. Тролейбуси курсували від вул. Великої Васильківської (Червоноармійська) до нинішньої площі Льва Толстого. Довжина маршруту становила 3,5 км. На маршруті курсувало усього 5 тролейбусів типу ЛК-5. Це були двовісні машини типу з дводверним дерев’яним кузовом, загальна місткість яких становила 45 пасажирів.

- На кінець 1940 року діяло вже три маршрути: №1 «Трамвайний завод – Європейська площа (ІІІ Інтернаціоналу); №2 «Залізничний вокзал – Європейська площа (ІІІ Інтернаціоналу); №3 «Залізничний вокзал – Трамвайний завод». На кінець 1990 року довжина тролейбусної лінії становила 317, 9 км, а кількість маршрутів – 31.

- У 1966 році Володимир Веклич, тодішній керівник Тролейбусного депо №2, уперше в світі створив тролейбусний поїзд (зчеплення двох тролейбусів в один), адже рухомого складу великого класу тоді ніде у світі не було. Це наукове відкриття дозволило зробити більш комфортним перевезення пасажирів на завантажених маршрутах. Досвід експлуатації такої системи у киян був запозичений до Миколаєва, Донецька, Харкова, Севастополя, Мінська, Талліна, Риги. З часом тролейбусні поїзди були замінені тролейбусами надвеликої місткості, які пасажири назвали «тролейбус-гармошка».

- На сьогодні транспортна компанія «Київпастранс» обслуговує 47 денних і 4 нічних тролейбусних маршрутів, щодня випускаючи на них близько 400 одиниць тролейбусів великого та надвеликого класу. Загальна довжина контактної мережі становить 1130.9 км.

- За 9 місяців роботи 2019 року найбільш популярними тролейбусними маршрутами стали №18, 38 і 30, послугами яких скористалися вже більше 13 млн. пасажирів (денний пасажиропотік компанії – більше мільйона).

Наразі компанією разом із профільними департаментами КМДА розглядається доцільність будівництва тролейбусного депо в районі Дарницької площі, а також запуск тролейбусного руху на Русанівській і Дніпровській набережних.
https://kpt.kyiv.ua/news/details/11635- ... 83%D1%85-/

Чи можна зараз придбати квиток у водія тролейбуса ?

Так, можна.

Бодрый писал(а): ↑

05 ноя 2019, 13:10

Наразі компанією разом із профільними департаментами КМДА розглядається доцільність будівництва тролейбусного депо в районі Дарницької площі

Об этом писали раньше:

wtcanon
Ср 29 апр, 2015 11:58 am
Форум: Троллейбус
На Шулявке, недалеко от метро, на ул. Довженко, 7, может появиться новый жилой комплекс. Такой проект сейчас готовит Киевское инвестагентство, чтобы предложить спонсорам. Сейчас здесь расположено троллейбусное депо №2, которое обеспечивает транспортное обслуживание между центром города и окраинами, в том числе и на левом берегу.
В прошлом году на Оболони ради строительного супермаркета был снесен автопарк №6 и перенесен на Троещину. В предыдущие годы таким образом исчезли трамвайные и троллейбусные депо в центре города и на Лукьяновке.
В «Киевпасстрансе» говорят, что депо №2 загружено всего на 40%, в то время как на левом берегу нет ни одного депо.
«проект КИА — всего лишь идея. Пока троллейбусный парк будет просто законсервирован», — пресс-секретарь «Киевпасстранса» Анна Бондарь.

Dimon » Ср 29 апр, 2015 1:53 pm
НЯЗ там высотки строить нельзя именно из-за вредных выбросов завода "Росинка". Именно поэтому в 2009 году ТРЕД2 никуда оттуда не делось.

Klovsky » Ср 29 апр, 2015 3:17 pm
Заодно и Росинку снесём, подумалось в мерии.

Ср 29 апр, 2015 7:26 pm
не-а, росинка очень хорошо стоит на ногах.
_______________________________________________________________________________________________________________

С тех пор, кое что изменилось. "Росинку" снесли, хотя до недавних пор оставался на ее территории еще один работающий цех, наверное "Росинка" выторговала ему какое-то время поработать в ходе процесса ликвидации предприятия. Хлебокомбинат, который работал рядом с "Росинкой", тоже ликвидировали. Все во имя застройщиков.
Знаю, что сейчас работники ТРЕД № 2 сильно переживают, что в 2020 году их депо тоже таки закроют. Это сейчас оживленная тема для разговоров в коллективе.
Может рано переживают, если сейчас пока только в "КМДА розглядається доцільність будівництва тролейбусного депо в районі Дарницької площі". А может и не зря волнуются. У нас, если кому-то сильно нужно, могут сперва закрыть что-то, а потом решать возникшую проблему.
Вон Лукьяновское трамвайное депо, закрыли еще в мае 2005 года, и до сих пор застройщики мучаются со строительством на его территории, на стадии строительства подземного паркинга. Там, правда, через территорию депо речка Скоморох в полуразвалившемся коллекторе (то что он протекает видно из того что подвальный этаж Клуба Трамвайщиков вечно подтоплен) протекает, наверное коллектор создал проблемы. Но после войны речка еще открыто протекала по нынешней ул. Белорусской, так что застройщики должны были знать о ней, когда добились закрытия депо.