Подвижной состав.

Модераторы: dimentiy, Администраторы

Аватара пользователя
Бодрый
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 5636
Зарегистрирован: 01 янв 2012, 14:32
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"

Re: Подвижной состав.

Сообщение Бодрый »

Мінінфраструктури планує оновити 100 пасажирських вагонів

УНН. Міністерство інфраструктури планує наступного року закупити пасажирські вагони за бюджетною програмою. Відповідний проект нині розглядає Міністерство фінансів. Про це у коментарі УНН повідомив міністр інфраструктури Владислав Криклій.

"Якщо вдасться - буде просто фантастично. Бо це буде перша бюджетна програма через передбачену у бюджеті закупівлю 100 пасажирських вагонів на наступний рік", - каже він.

Паралельно УЗ буде самостійно оновлювати рухомий склад потягів, додав Криклій.

"Замовляючи нові, і роблячи капітальні ремонти наявних", - розповів міністр.

Раніше Криклій повідомляв, що міністерство не розглядає приватизацію Укрзалізниці.

"Ніхто не говорив і не говорить про те, щоб залізницю комусь віддавати. Ми не можемо віддавати конкуренту залізницю в управління. Вони ж зможуть впливати на географію того, як буде відбуватися транзит. Це все одно, що віддати російській залізниці. Але, абстрагуючись від країн і прапорів, для нас у будь-якому випадку це конкуренти, і віддавати конкурентам — означає бути у залежності", — наголосив він.

Водночас, у концесію планується віддати залізничні вокзали з великим пасажиропотоком.

"Для пасажира це зовсім буде інший ефект — кінотеатри, магазини, фудкорти, капсульні готелі", — зазначив Криклій.
https://www.unn.com.ua/uk/exclusive/188 ... kh-vagoniv
Метро на Виноградар в 2022. На Русанівські сади в 2028

Dvorko
Путеец
Путеец
Сообщения: 105
Зарегистрирован: 11 июн 2020, 20:27
Откуда: Київ

Re: Подвижной состав.

Сообщение Dvorko »

До кінця року УЗ спрямує 400 млн грн на ремонт локомотивів
03.10.2020 Автор Максим Самойдюк

Укрзалізниця до кінця року виділить 400 млн грн на ремонт локомотивів. Про відповідне рішення правління повідомив очільник УЗ Володимир Жмак.

Також він анонсував виділення 4,7 млрд грн на капітальний ремонт тяги наступного року.

“На правлінні ми вже ухвалили рішення щодо реалокації до кінця року близько 400 млн грн на ремонт локомотивів. Більше того, наш основний пріоритет на 2021 рік – капремонт тягового парку, для чого в бюджеті буде закладено 4,7 млрд грн. Зараз ми починаємо опрацьовувати замовлення на ремонти, не забуваючи й про безперервний фінансовий аудит процесів”, – написав Жмак.

Крім цього, голова правління заявив, що Львівський локомотиворемонтний завод вже отримав замовлення на ремонт 6 машин.

Нагадаємо, за даними Rail.insider, середній знос локомотивів на УЗ становить 96,8%.

https://railinsider.com.ua/do-kinczya-r ... komotyviv/

Dvorko
Путеец
Путеец
Сообщения: 105
Зарегистрирован: 11 июн 2020, 20:27
Откуда: Київ

Re: Подвижной состав.

Сообщение Dvorko »

Укрзалізниця відремонтує двоповерхові потяги Skoda
05.10.2020 Автор Олексій Кулак

Укрзалізниця планує відремонтувати двоповерхові потяги Skoda, а також працює над розширенням мережі руху швидкісних потягів. Про це на своїй сторінці у Facebook повідомив Олександр Перцовський, який очолить напрям пасажирських перевезень в Укрзалізниці.

“Незабаром після тривалого простою, незважаючи на критичний дефіцит ресурсу, маємо запустити ремонт двоповерхових Skoda з кількома підприємствами в кооперації для здешевлення і прискорення”, – написав Перцовський,

Також Перцовський повідомив про те, що зараз в Укрзалізниці міркують над тим, які технологічні та інфраструктурні обмеження слід подолати, щоб розширити географію швидкісного / денного сполучення

“Це далеко не тільки про “купити ще 10 потягів”. Наприклад, цех капітальних ремонтів швидкісних поїздів так і лишився “недобудовою”, а стан колій на багатьох ділянках через прогаяні ремонти такий, що швидкість доводиться зменшувати” – відзначив Перцовський.

Також Перцовський зазначив, що відновлений капітальним ремонтом швидкісний потяг моделі ЕКр-1 “Тарпан” виробництва Крюківського вагонобудівного заводу (КВБЗ) уже вийшов на рейс.

Нагадаємо, раніше Голова ради правління Укрзалізниці Володимир Жмак розповів про функції, які він покладає на колишнього топменеджера Укрпошти.

Відзначимо, що сам Перцовський почати свою роботу на Укрзалізниці має з жовтня місяця.

https://railinsider.com.ua/ukrzaliznycz ... agy-skoda/

Аватара пользователя
KuzyaCat
Начальник депо
Начальник депо
Сообщения: 920
Зарегистрирован: 11 июл 2009, 16:03
Откуда: Киев
Контактная информация:

Re: Подвижной состав.

Сообщение KuzyaCat »

Это когда уже тарпан успел настолько устареть, что его откапиталили? Или сейчас поезда у нас стали жить 10-15 лет и на списание?

Аватара пользователя
Klovsky
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 12084
Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
Откуда: Localhost sweet home
Контактная информация:

Re: Подвижной состав.

Сообщение Klovsky »

Я больше скажу, это уже второй капремонт (а первый был три года назад - https://cfts.org.ua/news/2017/05/23/per ... foto_40716 )
Капремонт зависит не от возраста, а от пробега. Каждый 1 миллион километров.

На КВСЗ завершили капремонт "Тарпана", электропоезд уже вышел на маршрут Киев-Львов (фото)

17 сентября 2020, 11:15, ЦТС,
https://cfts.org.ua/news/2020/09/17/na_ ... foto_60781

В скоростном электропоезде исправлены и отрегулированы все узлы и механизмы, системы жизнеобеспечения, ходовые части, рамы и кузова.

На Крюковском вагоностроительном заводе завершили плановый капитальный ремонт двухсистемного скоростного электропоезда ЭКр1-001 "Тарпан".

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на информацию КВСЗ.

"Прошло несколько месяцев, в течение которых межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд ЕКр1-001 "Тарпан" находился на капитальном ремонте в ПАО "КВСЗ", - говорится в сообщении.

Отмечается, что в течение этого времени проверены, исправлены и отрегулированы все узлы и механизмы, системы жизнеобеспечения, ходовые части, рамы и кузова, а также обновлено лакокрасочное покрытие вагонов электропоезда.

"В субботу, 12 сентября, обновленный ЕКр1-001 "Тарпан" отправился на маршрут Киев-Львов, который определила для него "Украинская скоростная железнодорожная компания", на балансе которой находится этот электропоезд. Уже 14 сентября он отправился в свою первую после перерыва поездку", - добавили на КВСЗ.

Также сообщается, что на КВСЗ, для прохождения планового ремонта, уже направляется электропоезд ЕКр1-002, который также проехал по украинским железным дорогам свои первые 2 млн километров.

Напомним, ранее ЦТС сообщал, что в текущем году должен быть выполнен капремонт обоих поездов "Тарпан". Филиал УЖСК АО "Укрзализниця" 14 февраля заключил соответствующее соглашение с КВСЗ о ремонтных услугах на 141,75 млн грн.
*Под землёй законы физики действуют по-другому

Dvorko
Путеец
Путеец
Сообщения: 105
Зарегистрирован: 11 июн 2020, 20:27
Откуда: Київ

Re: Подвижной состав.

Сообщение Dvorko »

"Укрзализныця" будет восстанавливать электровозы ДС3 и ДЭ1
НОВОСТИ, ЦТС. 8 октября 2020, 10:09

АО "Укрзализныця" реализует пилотный проект по восстановлению электровозов серий ДС3 и ДЭ1.

Как пишет ЦТС, об этом сегодня заявил член правления АО УЗ Франтишек Буреш.

"Планируем начать пилотный проект по восстановлению электровозов серий ДЭ1 и ДС3 украинского производства, которые находятся в конце своего жизненного цикла. "Пилот" проведем в кооперации с украинским производителем локомотивов Днепровским электровозостроительным заводом", - сообщил Буреш. Он уточнил, что "на "плечах" ДЭВЗ будет техническая сторона, консультации по разработке конструкторской и технической документации для капремонта и модернизации электровозов". УЗ со совей стороны предоставит для ремонтов и модернизации производственные мощности Львовского локомотиворемонтного и Запорожского локомотиворемонтного заводов. Напомним, что ДЭ1 - первый украинский грузовой электровоз постоянного тока. Был разработан и строился на Днепровском электровозостроительном заводе. Выпускалась эта модель в период с 1998 по 2008 год. За это время таких локомотивов предприятие построило 40 единиц.
Более современной разработкой завода из Днепра в 2002 году стал грузопассажирский электровоз переменного тока ДС3. Он был создан при участии компании Siemens. Немецкий концерн взял на себя силовую электронику тягового привода, ДЭВЗ - механическую часть. В период с 2002 по 2008 год было выпущено всего 18 электровозов ДС3.
Напомним, днем ранее Франтишек Буреш сообщил, что УЗ намерена выполнять капремонты локомотивов для холдинга "Метинвест", а также других частных компаний.
Вложения
Елетровоз ДЭ1. Фото: ЦТС
Елетровоз ДЭ1. Фото: ЦТС
Електровоз ДСЗ. Фото: trainpix.org/Богдан Исмаилов
Електровоз ДСЗ. Фото: trainpix.org/Богдан Исмаилов

Аватара пользователя
Klovsky
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 12084
Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
Откуда: Localhost sweet home
Контактная информация:

Re: Подвижной состав.

Сообщение Klovsky »

Нет электровоза ДСЗ (дэ-эс-зэ), есть ДС3 (дэ-эс-три).
*Под землёй законы физики действуют по-другому

Dvorko
Путеец
Путеец
Сообщения: 105
Зарегистрирован: 11 июн 2020, 20:27
Откуда: Київ

Re: Подвижной состав.

Сообщение Dvorko »

:prof: Таки так, описка
Klovsky писал(а):
08 окт 2020, 19:26
Нет электровоза ДСЗ (дэ-эс-зэ), есть ДС3 (дэ-эс-три).

Dvorko
Путеец
Путеец
Сообщения: 105
Зарегистрирован: 11 июн 2020, 20:27
Откуда: Київ

Re: Подвижной состав.

Сообщение Dvorko »

МИУ озвучило новые сроки ограничения срока службы грузовых вагонов
НОВОСТИ 13 октября 2020, 12:15

Проект приказа МИУ разработан с целью урегулирования механизма принятия решений о запрете эксплуатации грузовых вагонов на ж/д транспорте.

Министерство инфраструктуры Украины предлагает ввести новые правила ограничения сроков службы железнодорожных вагонов. Соответствующий проект приказа "Об утверждении Порядка установления запрета эксплуатации грузовых вагонов на железнодорожном транспорте" опубликован на сайте ведомства, пишет ЦТС.

Отмечается, что проект приказа разработан с целью урегулирования механизма принятия решений о запрете эксплуатации грузовых вагонов на железнодорожном транспорте и повышения заинтересованности операторов грузовых вагонов в закупке новых грузовых ж/д вагонов украинских производителей.

Кроме того, проектом акта определяется механизм запрета эксплуатации транспортных средств, в частности грузовых вагонов ж/д транспорта, и вводится ограничение срока службы определенных типов вагонов, в том числе полувагонов и зерновозов, а именно не более чем на полуторный назначенный срок службы.

Документ, в частности, предлагает ограничить таким предельным сроком службы эксплуатацию вагонов-зерновозов - вагоны со сроком службы в 45 лет до 31.12.2021 года; 42 года до 31.12.2022 года; 40 лет до 31.12.2024 года; 38 лет до 31.12.2025 года; 35 лет до 31.12.2026 года; 32 года до 31.12.2027 года и 30 лет с 01.01.2028 года.

Также предлагается ограничить сроки эксплуатации полувагонов: для перевозки окатышей и агломерата до 38 лет; для перевозки битума до 45 лет; для перевозки кокса до 30 лет; для перевозки сыпучих металлургических грузов до 36 лет; для перевозки технологической щепы до 44 лет; для перевозки торфа до 44 лет; для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами до 50 лет; думпкары до 44 лет; хоппер-дозаторы до 50 лет.

Эксплуатацию универсальных полувагонов предлагается ограничить следующим сроком службы - 33 года до 31.12.2021 года; 28 лет до 31.12.2022 года; 27 лет до 31.12.2024 года; 25 лет до 31.12.2025 года; 23 года до 31.12.2027 года и 22 года от 01.01.2028 года.

Кроме того, сроки эксплуатации универсальных вагонов постройки до 1985 года, включая теплоизоляцию ограничиваются предельным сроком службы в 36 лет; универсальные, постройки 1985 года, включая теплоизоляцию - в 48 лет, цементовозов - в 40 лет.

Напомним, что ранее грузоотправители выступили против введения метода каскадного предельного ограничения возраста сроков службы вагонов. "Внедрение метода каскадного предельного ограничения возраста вагонов с уменьшением предельного возраста полувагонов ежегодно - вообще недопустимое мероприятие, ведь оно создаст огромный дефицит на рынке вагонов, что непременно приведет к росту ставок на аренду вагонов со всеми негативными последствиями для экономики Украины", - заявили в Федерации работодателей транспорта Украины.

А в "Укрметаллургпроме" высказали мнение, что прямолинейный запрет на продление сверхнормативного срока использования вагонов приведет к списанию 89 тыс. единиц вагонов всех типов, а это создаст резкий дефицит на рынке подвижного состава. Последствиями станут сокращение промпроизводства, потери рабочих мест и снижение отчислений в госбюджет.

Dvorko
Путеец
Путеец
Сообщения: 105
Зарегистрирован: 11 июн 2020, 20:27
Откуда: Київ

Re: Подвижной состав.

Сообщение Dvorko »

Стало известно, сколько пассажирских вагонов есть у "Укрзализныци" (инфографика)

НОВОСТИ 15 октября 2020, 09:01

В эксплуатации УЗ находится менее 3 тысяч пассажирских вагонов.

Инвентарный парк филиала "Пассажирская компания" АО "Укрзализныця" насчитывает по состоянию на октябрь 2020 года 3883 пассажирских вагона. По сравнению с декабрем 2019 года, когда вагонов насчитывалось 4032, их количество уменьшилось на 149 единиц.

Такую информацию в ответ на запрос ЦТС предоставили в АО УЗ.

По данным ж/д компании, на данный момент из 3883 имеющихся пассажирских вагонов 1869 - плацкартные, из них в эксплуатации находятся 1280 единиц; 1505 - купейные, в эксплуатации - 1233; 209 - СВ, в эксплуатации 168 вагонов.

Стоит отметить, что, хотя общее количество вагонов с конца прошлого года сократилось на полторы сотни единиц, количество эксплуатируемых вагонов осталось примерно на том же уровне. По состоянию на декабрь 2019 года в эксплуатации было 2672 вагона всех типов, на октябрь 2020 года - 2681 вагон.

По состоянию на июль 2019 года в пассажирских перевозках УЗ были задействованы 2864 вагонов, их средний возраст составлял 32 года при нормативе 28 лет.

По данным ЦТС, еще в 2016 году суммарно парк плацкартных, купейных вагонов и СВ насичтывал более 4,8 тыс. единиц.

Напомним, в 2021 году за средства госбюджета планируют закупить 100 новых пассажирских вагонов. Эти вагоны предполагается использовать для замены 6 составов по 15 вагонов, которые сейчас работают на маршрутах Мариуполь-Львов и Лисичанск-Ужгород (суммарно 90 вагонов). Еще 10 вагонов могут поставить на новый маршрут Харьков - Полтава - Черкассы - Белая Церковь - Винница - Хмельницкий - Тернополь - Львов.

Однако в Министерстве внутренних дел уже выступили против того, чтобы на закупку вагонов направляли средства от штрафов за превышение скорости на автодорогах. Также не поддерживает идею министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий.
Вложения
Фото:  Центр транспортных стратегий
Фото: Центр транспортных стратегий

Ответить