Киевский метрополитен

Считается, что прямые удобнее и работникам ж/д, и пассажирам. Безопасность превыше всего. Конечно, тут не придётся, как [вроде] было положено для машинистов электричек, бегать и смотреть на все двери, для этого есть проводники.

На "Выдубичах" уже и так, учитывая левобережных пассажиров метро, а также южное автонаправление, не протолкнуться в поезд.

Платформ мало, стоянка поезда у некоторых может сильно помешать транзиту остальных. А ведь ещё и ГЭ должны останавливаться.
ПДС - это же не разгоняющаяся быстро электричка с моторными вагонами; пока наберёт скорость...

Но рядом почти полноценный вокзал Киев-Московский, есть платформы. В случае острой необходимости, можно ещё построить, место "откусить" от чего-нибудь.

Короче, не надо подключать к одной, уже загруженной по проезжающим её поездам, станции метро сразу и ж/д вокзал, и автостанцию.

Вывод: лучше дополнительный ж/д вокзал (остановку) - на Киев-Московский, а автонаправления поделят центральный автовокзал и "Выдубичи". Между автовокзалом и "Выдубичами" с остановкой около Киева-Московского пустить аэропортовский автобус-сарай.

Klovsky писал(а):Короче, не надо подключать к одной, уже загруженной по проезжающим её поездам, станции метро сразу и ж/д вокзал, и автостанцию.

Твій головний аргумент - перезавантажена ст м Видубичі.

Цей аргумент не годиться, бо з 35 тис пасажирів ст м Видубичі власне недозавантажена, як і вся СПЛ.

Чому?

Див. вище.

Поток метропасажирів на добу: Видубичі 35 тис, Вокзальна 65 тис.

Нема аргументів проти заходів, які працюють у бік вирівнювання цих цифр.

Тобто гарний залізничний вокзал на Видубичах із зручною пересадкою на метро це абсолютне добро.

А, так це лише цифри пасажирів, які зайшли та вийшли на станціях. "Видубичі" не завантажені, я трохи про іншу завантаженість - про наявність вільного місця у метропотягах, які прибувають на "Видубичі" зранку в бік центру.

не надо подключать к одной, уже загруженной по проезжающим её поездам, станции метро

Варто спробувати з кількома валізами зайти.

Хай на "Деміївську" з Києва-Московського автобуси возять, там метропотяги менш завантажені, ніж на Видубичах.

Тому треба не пасажиропотік на "Вокзальній" та "Видубичах" порівнювати, а щільність пасажирів у вагоні (осіб/кв.м), що прямує у найбільш завантаженому напрямку.

Додаємо потік всіх станцій від центру

до Видубичей 145 тис (тобто ЧХ + Позняки + Харківська ... + Видубичі)
до Вокзальної 290 тис (аналогічно Академмістечко + + + ...)

Тобто до центру на Вокзальній набито вдвічі більше пасажирів.

І не забуваємо, що в 2012му році ще буде дві станції на КЧЛ, і потік на Деміївській буде щонайменше дорівнювати лівобережному шматку СПЛ.

Висновок: гарний залізничний вокзал на Видубичах із зручною пересадкою на метро це абсолютне добро.

vadik, ну не можна так порівнювати. Наприклад, я коли їду додому, роблю пересадку на Хрещатику. Якщо керуватися такою логікою, то вона, як практично середня на лінії, повинна бути архізавантажена і я взагалі не повинен в поїзд влізти, як і метровий шар натовпу. Ба ж ні, я мало того що влазю, так ще й часто сиджу при цьому. А все чому? тому що більшість пасажирів виходить з вагонів, і вони майже пусті при посадці.

На Видубичах же, особливо в години пік, основна маса людей рухається з лівого берега в центр і навпаки, влізати нема куди.

Жили би Ви на Дарниці, чи , ще краще, Лівобережній - зрозуміли би про що я.

Із Святошина перед Вокзальною виходить мінімум народу.

В конце концов, с Киева-Московского можно будет уехать на городской электричке

Ага, і їхати на Київ-Пасажирський.

Бо тим, кому в інші боки краще на Дарниці виходити.

Відповів у профільній темі: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 777#176777

vadik писал(а):І не забуваємо, що в 2012му році ще буде дві станції на КЧЛ, і потік на Деміївській буде щонайменше дорівнювати лівобережному шматку СПЛ.

В корне неверно. Поток Лыбедской размазывается по всем станциям южнее ее. То есть, раньше я ездил до Лыбедской, потом до Васильковской, теперь до ВЦ, потом буду до Ипподрома буду ходить. Продление ККЛ на юг существенно на пассажиропоток не влияет и вляить не будет. Влиять будет жилищное строительство.

Кстати, то как строительство новых станций пропорционально не влияет на увеличение пасспотока видно на таких больших системах типа киевской.

vadik писал(а):Висновок: гарний залізничний вокзал на Видубичах із зручною пересадкою на метро це абсолютне добро.

Что там на Выдубичах, что на Киеве-Московском фигня выходит.
Абсолютная. Дополнительный минус Выдубичам, что поезда со стороны Проспекта науки на нее не попадают.
Пусть сначала на Дарницком вокзале что-то реальное сделают.

vadik писал(а):Тобто гарний залізничний вокзал на Видубичах із зручною пересадкою на метро це абсолютне добро.

Вот только с путями на Выдубичах напряг, любой мало-мальский вокзал должен предусматривать вариант обгона стоящего состава (мало ли чего, нога у кого застрянет, большая группа из одного ваго быдет выходить и т.д.). Пути лепить уже некуда, путевое развитие отсутствует, любая задержка - срыв графика движения. За что боролись (увеличение пропускной способности участка Киев-Московский - Дарница) - на то и напоролись (вокзал на Выдубичах снизит пропускную способность участка). ИМХО

Helgi писал(а):Вот только с путями на Выдубичах напряг

Це так, додати по колії з півдня і з заходу не заважало б і це виллється в гроші.

Але якщо робити то вже робити, а не викидати людей в чистому полі без метро.

Коржик писал(а):в 2012 году. Так, с 6 февраля поезда Одесса-Киев ... теперь делают двухминутную остановку на станции "Дарница".

Прошу прощения может я что-то пропустил, но я как-то недопонял, при чем тут поезд Одесса - Киев и станция "Дарница" ?