Киевский метрополитен

Наконец появилось 12 фоток (спасибо, Sinoptik'у)в категории Альбом\Все вместе\Кривой рог...Альбом\Все вместе\Днепропетровск.
Фотки Кривого Рога делались по принципу:"Чего нет у Швандля". Ну а в Днепре фотить на станциях низзя.

Круто, даже интервальные часы есть. Интересно трам АЛС-АРС оборудован?

Obolon писал(а):Круто, даже интервальные часы есть.

Ну, теперь все участники форума запомнят, что в Кривом Роге метро, что бы Ребе не напоминал.

Obolon писал(а):Интересно трам АЛС-АРС оборудован?

Узнаю - расскажу.

Коржик писал(а):Ну а в Днепре фотить на станциях низзя.

Уже Serguei Trouchelle (stro@railways.dp.ua) сфотографировал и выложил в сети
http://www.railfaneurope.net/pix/ua/metro/pix.html

Obolon писал(а):Круто, даже интервальные часы есть. Интересно трам АЛС-АРС оборудован?

В проекте 1994 года, управление движением на линии скоростного трамвая г. Кривого Рога, заложены устройства метрополитеновской автоблокировки, АРС, диспетчерская централизация и тд и тп.
По моим данным, удовлетворились автоблокировкой, ни АРС ни ДЦ не монтировалось.

Проектные названия станций скоростного трамвая г. Кривого Рога
"Кольцевая";
"Пр.Металлургов";
"Дом Советов";
"Дзержинская";
"Площадь Артема";
"Октябрьская";
"Площадь Труда";
"Промузел";
"Камвольная";
"Электрозаводская";
"Садовая";
"Станция техобслуживания (СТО)";

Это называется "в каждой шутке есть доля шутки"

По непроверенным данным на Киевском СТ некоторое время работала система АРС, потом была демонтирована, а приемные катушки, якобы, до сих пор юзает СБЛ.

Данные очень уж непроверенные.
На СТ все системы остались, просто кое-что выклчюили.
В диспетчерской на Победы видны, например, все трамва на линии на дисплее.

Никто и не спорит. Вроде как за кабиной, (за спиной вагоновожатого) стоял шкаф с аппаратурой АРС.

На блок-табло трамваи отображаются как просто занятые блок-участки, или номера вагонов? (- Скажи бум. - Ну, бум... - Губа упала.)

2Sinoptik: тут все свои, что такое статив АРС поймут

Гы! Хорошо, что так.

Швидкісний трамвай

Важлива роль у забезпечені перевезення пасажирів покладена на комунальне підприємство "Швидкісний трамвай". На сьогодні це 18 км колії , із яких 6,9 км у тунелях, 11 зручних станцій. На двох маршрутах щоденно працюють 18 составів із 40 вагонів. За 2003 рік швидкісним трамваєм перевезено 40,7 млн. пасажирів, з яких 12,5 млн. пільгових категорій.

На протязі року відділ транспорту і зв'язку проводив обстеження завантаженості маршрутів електротранспорту та надавав пропозиції щодо вдосконалення перевезень.

Щомісячно підприємства електротранспорту вивчають пасажиропотоки на міських тролейбусних та трамвайних маршрутах, що дає можливість при обмеженій кількості рухомого складу забезпечити перевезення на найбільш напружених напрямках і в пікові години та підрахувати кількість перевезених пасажирів пільгової категорії для прийняття місцевого бюджету на 2004 рік.

Міський електротранспорт є найбільш доступним для соціально незахищених верств населення, в тому числі пільгових категорій пасажирів, кількість яких складає 2третину від загальної чисельності мешканців міста, до того ж, проїзний тариф на сьогодні є найнижчим в Україні.

Міська рада щорічно додатково до державної субвенції виділяє кошти з міського бюджету на покриття збитків перевізників від перевезення пільгових категорій пасажирів.

Це дозволяє підтримувати у працездатному стані існуючий рухомий склад, а також розгалужені господарства електротранспорту. Так протягом 2003 року з міського бюджету на фінансову підтримку підприємств електротранспорту було виділено 16 767,7 тис. грн., у т.ч.: фінансова допомога КТТП "Криворіжелектротранс" - 7 687,0 тис. грн., КП "Швидкісний трамвай" - 4 654,4 тис. грн.

Выдержка из http://www.kryvyirih.dp.ua/ukrain/main/ ... por.htm#ШТ

Швидкісний трамвай

Важлива роль у забезпечені перевезення пасажирів покладена на комунальне підприємство "Швидкісний трамвай". На сьогодні це 18 км колії , із яких 6,9 км у ту-нелях, 11 зручних станцій. На двох маршрутах щоденно працюють 17 составів із 36 вагонів. За 2004 рік швидкісним трамваєм перевезено 39,7 (на 1 млн меньше 2003 года) млн. пасажирів, з яких 27,6 (в два раза больше!) млн. пільгових категорій.

Підприємством у минулому році проведена експериментальна реновація трьох вагонів із застосуванням енергозберігаючого обладнання на загальну суму біля 2,6 млн. грн.

На протязі року відділ транспорту і зв'язку проводив обстеження завантаженості маршрутів електротранспорту та надавав пропозиції щодо вдосконалення перевезень

Щоквартально (а раніше щомісяця)підприємства електротранспорту вивчають пасажиропотоки на міських тролейбусних та трамвайних маршрутах, що дає можливість при обмеженій кількості рухомого складу забезпечити перевезення на найбільш напружених напрямках і в пікові години та підрахувати кількість перевезених пасажирів пільгової категорії для прийняття місцевого бюджету.

Міський електротранспорт є найбільш доступним для соціально незахищених верств населення, в тому числі пільгових категорій пасажирів, кількість яких складає третину від загальної чисельності мешканців міста, до того ж, проїзний тариф на сьогодні є найнижчим в Україні.

Міська рада щорічно додатково до державної субвенції виділяє кошти з місько-го бюджету на фінансову підтримку підприємств електротранспорту.

Це дозволяє підтримувати у працездатному стані існуючий рухомий склад, а також розгалужені господарства електротранспорту. Так, протягом 2004 року з міського бюджету на фінансову підтримку підприємств електротранспорту було виділено 15,2 млн. грн., у т.ч.: фінансова допомога КТТП "Криворіжелектротранс" - 10,2 млн. грн., КП "Швидкісний трамвай" - 5, 0 млн. грн. (збільшення)

http://www.kryvyirih.dp.ua/ukrain/main/ ... por.htm#ШТ

Кто-то (Юрий???) спрашивал про буковки "М" в Кривом Роге.
Висят родимые. 17.09.05 точно висели.

Кто-то (Юрий???) спрашивал про буковки "М" в Кривом Роге.
Висят родимые. 17.09.05 точно висели.

Да, это я спрашивал, правда давненько
Надеюсь, что их и не снимут! А только прибавляться будут

Юрій писал(а):Надеюсь, что их и не снимут! А только прибавлятся будут

Эгеж...