Киевский метрополитен

На сайті Артемія Лебедєва знайшов підбірку фоток північнокорейського метро.
http://www.tema.ru/travel/choson-4/ (перші зверху)
http://www.tema.ru/travel/choson-5/ (5-та фотка зверху)

Цікаво...

Был с друзьями в Пхеньяне, в одно время с Лебедевым. Который, кстати, много наврал в статье. Спускался в метро - красота. Довольно много снимал. Если интересно, скажите - сброшу.

Пекинское метро не понравилось. Особенно после пхеньянского.

Если интересно, скажите - сброшу

интересно, сбрасывай

http://communist.ru/root/archive/world/ ... ie.zapiski

"Наутро мы собрались смотреть метрополитен Пхеньяна. Иностранцы могут свободно спуститься в его глубины - здешний сабвей считается одной из достопримечательностей столицы КНДР. Некоторые из нас уже успели побывать в метро, а один российский делегат проехал на нем буквально в это же утро. Поэтому мы были очень удивлены, когда корейские гиды вежливо попросили нас подождать с экскурсией.
Мы согласились, и чуть позже спускались вниз на эскалаторе, вместе с товарищами Паком и Чо. Тоннель уходил вниз на стометровую глубину. Он был чисто выбеленным, без какой-либо рекламы. Приятная музыка заменяла здесь московские радиообъявления об опасных "посторонних предметах". Таким было когда-то наше метро.
Корейцы показывали нам свои знаменитые станции. Среди них выделялись "Пухын" ("Процветание") и "Енгван" ("Слава") - настоящие подземные дворцы с прекрасными мозаиками и колоннадами в манере наших "Золотых ворот". Крупнейшая мозаичная панорама станции "Пухын" изображает Ким Ир Сена в окружении семисот ударников строительства метрополитена - можно не сомневаться, что их портреты переданы здесь достоверно, как на фотоснимке. Московское метро в его нынешнем состоянии явно несправедливо присвоило себе звание красивейшей подземки планеты. На платформах стояли газетные стенды со свежим номером "Нодон Синмун", в котором мы обнаружили свое очередное фото. Было видно, что пассажиры привыкли читать газеты в перерывах между поездами, которые прибывали на станцию в интервале трех минут. Эти метропоезда состоят из четырех длинных вагонов, двери в которых открываются не только автоматически, но и вручную - как в Европе. Местная подземка начинает работу в полшестого утра и заканчивает ее в десять вечера - в соответствии с образом жизни обитателей Пхеньяна. Метрополитеновские вагоны, изготовленные в Восточном Берлине, во времена ГДР, были вместительными и чистыми. Поезд шел мягко, без рывков. В салоне вагонов прикреплены небольшие портреты обеих Кимов.
Покидая очередную сияющую станцию, мы задержались на ступеньках, и вдруг увидели, что на ней гаснет часть стеклянных светильников. Как оказалось, их зажигали специально для нашей экскурсии. Вся невинная показуха корейцев свелась к тому, чтобы позволить нам сделать более качественные фото в полностью освещенных залах".

Интересно что это за тип вагона??

Блин, подумал что на D очень похоже, но думаю врядле, а нет оказалось таки D

Интересно, даже поезда собственного производства! Коммунистично!

Интересно, даже поезда собственного производства!

Ну хоть почитай о каких поездах идет речь. Аж зло берет.

Аж зло берет

Прошу прощения, подумал про dk4, не разглядел поначалу.

berlin type D

Спрашивал, где ремонтируют эти ГДРовские вагоны? Неужели в ФРГ? Сказали, что в Пхеньяне, на Локомотивном заводе.

Насколько мне известно, что только на 2 станциях разрешается бывать иностранцам.
И вроде бы одна станция была закрыта, после возведения мавзолея Ким Ир Сену.

Насколько мне известно, что только на 2 станциях разрешается бывать иностранцам.

На входе стоит фейс-контроль?

vv писал(а):

Насколько мне известно, что только на 2 станциях разрешается бывать иностранцам.

На входе стоит фейс-контроль?

Да там вся страна в КПП, и иностранца из ненужных мест выметут довольно быстро - читай отчет Лебедева.

vv писал(а):На входе стоит фейс-контроль?

Нет, просто передвижение иностранцев возможно только в сопровождении корейского гида.