Киевский метрополитен

<font color=green><B>В Днепропетровске планируют возобновить строительство двух станций метрополитена </B>
Днепропетровск. 24 апреля. – В конце мая в Днепропетровск из госбюджета должны поступить первые 60 млн. грн., которые будут направлены на возобновление строительства двух новых станций метрополитена, сообщил заместитель главы Днепропетровской обладминистрации Эдуард Дубинин на пресс-конференции в Днепропетровске в четверг.

Строительство этих станций планируется завершить в 2007 году.

По подсчетам специалистов, на выполнение всех строительных работ необходимо минимум 380 млн. грн.

В соответствии с соглашением о сотрудничестве между Днепропетровским метрополитеном и Минтрансом Украины, подписанным 28 марта, из госбюджета на достройку метрополитена в городе ежегодно должно выделяться 60 млн. грн. Кроме того, область планирует привлечь дополнительные средства путем проведения торгов и тендеров на аренду подземных территорий.
Первые шесть станций метро в Днепропетровске введены в действие в 1995 году. Последние шесть лет строительство "подземки" было приостановлено. За это время метрополитен получил из госбюджета 35 млн. грн.
</font>

<font color=blue><B>
Харьковские метростроители соединили Алексеевскую ветку метро со строящимся участком </B>

Харьков. 18 февраля. (старая, но что делать)– Харьковские метростроители во вторник соединили действующую ветку метрополитена со строящимся пусковым участком.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе Харьковского метрополитена, Алексеевская линия метро в районе станции "Научная" состыкована со строящейся частью, которая продлит ее на 5,5 км.

Две новых станции на Алексеевской линии ("Ботанический сад" и "23 Августа&quot<img src="smiles/icon_wink.gif" border=0> планируется ввести в эксплуатацию в день 350-летия Харькова - 23 августа 2004 года.

В настоящее время на станциях уже ведутся архитектурно-отделочные работы вестибюлей. В проложенных тоннелях укладываются рельсы, которые по спецзаказу изготовил и поставил комбинат "Азовсталь". На сегодня 2,7 км рельсово-шпальной решетки будущего пути уже уложены.

В пресс-службе также сообщили, что в течение этого и следующего года Минтранс и железные дороги Украины выделят метрополитену 50 млн. грн. на приобретение подвижного состава. Для обслуживания Алексеевской линии планируется приобрести 25 новых вагонов.

На сегодня протяженность трех линий Харьковского метрополитена, на которых действует 26 станций, составляет 33,04 км. За 2002 год он перевез почти 247 млн. пассажиров, в этом году пассажиропоток, как предполагается, увеличится до 250 млн. человек.
</font>

Простите за такие огроменные цитаты. НО согласитесь они информативны. Иак вот меня не покидает чувство утопичности. На кой черт в Днепре метро достраивать если оно там жутко, катастрофически ..убыточно!

И интересно ваше мнение, где еще в Украине реально и нужно метро запустить! Экономическая сторона и чисто потребительская

В Днепропетровске метро достроить надо чтобы оно начало нормально работать и приносить прибыль. Ещё, имхо, им следует экономить на станциях увеличивая перегоны.

Больше нигде в Украине метро запускать не надо, пока с существующими трёмя городами не будет наведён порядок. Мне кажется, оптимальным вариантом будет развитие трамвайных сетей, не столько количественно, сколько качественно.

А Львов? Вполне возможно там запустить везде (кроме центра) метро мелкого заложения!

А ещё Донецк, Одесса? Да вот только Грошей нет <img src="smiles/icon_frown.gif" border=0>

------

Значит весь вопрос упирается в то, можно ли метро сделать прибыльным?

трэмрузнетовская привычка <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>
больше не буду

от 25.04.2003
<A HREF="http://media-objektiv.com/news/material ... 5153.shtml" target="_blank">http://media-objektiv.com/news/material ... 3.shtml</a>
Метростроевцы приступили к отделке новых станций

Я знаю что в Запорожье собираются, а мож и начали.

>Я знаю что в Запорожье собираются, а мож и начали.
Что начали? Удлиннять Днепропетровский метрополитен до Запорожья? Типа междугороднее метро строить?
(извините, не сдержался).

А смысл в Запорожье делать метро? Там трамвая с головой достаточно.. Город большой, а пассажиропотоки невелики - метро будет суперубыточно.

Метро порывались строить в Донецке, но во времена гиперифляции заморозили строительство. Потом пытались продолжить, но проходческий щит угоробили (ТО после длительного простоя подземлей не делали). Теперь нет денег, что бы разобрать щит вынуть на поверхность привести в чуство и опустить отбатно.

Да предпринимали метро в Запорожье.

О развитии метрополитена в Украине пролетала статья в журнале "Архитектура и престиж" (ни год ни номер не помню) "Тоннель в светлое будущее"(Концепция развития метрополитена в Украине). В статье говорилось о целесообразности развития и строительства метро в городах с населением в 500.000 тыс.чел.(Черкассы, Никополь ...)
Также речь шла и о Запорожье, о приемлемых(гранитных породах)грунтах для строительства метро глубокого заложения. А таже о необходимости соединения берегов города метрополитеном.

В таких городах как Запорожье, Львов, Черкассы метро надо строить лёгкое, мелкого заложения. По типу Нью-Йоркского, или Волгоградского <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0> <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>