Масштабные ремонты на участках
Модераторы: dimentiy, Администраторы
- tov_tob
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12165
- Зарегистрирован: 25 фев 2005, 12:56
- Откуда: Город на трех холмах
- Контактная информация:
Во-первых, рельсы на тот момент еще не ровняли. Во-вторых, кто говорил о том, что на том участке поезда должны ездить на 160 км/ч?KKS писал(а):На переднем плане рельсы которые должны эксплуатироватся на скоростях 160км/ч? или это их те же поезда которые должны ехать с стакой скоростью поровняют?
Здесь могла быть моя подпись...
Это путь сразу после уладки. ТУт еще должны поработать машины ВПО и ВПР а также стабилизатор и планировщик пути. После этого откроют движение всех поездов. 1-му поезду(или первым 2-м 3-м в зависимости от ситуации) выдадут предупреждение на ограничение скорости движения не более 25 км/час, после этого примерно на сутки-двое 40 км/час, после этого на несколько суток 60 км/час (в зависимости от пропущеных по этому пути тоннокилометров брутто) и потом дадут установленную для этого участка. Во время действия ограничения будут еще предоставлятся "окна" для выправки и рихтовки пути... Приблизительно так это выглядит на практике
Не, ну горизонтальную подбивку/выравнивание я понимаю. Но как делать вертикальное выравнивание? Поднимать плеть и досыпать щебня?ЛиС писал(а):Это путь сразу после уладки. ТУт еще должны поработать машины ВПО и ВПР а также стабилизатор и планировщик пути. После этого откроют движение всех поездов. 1-му поезду(или первым 2-м 3-м в зависимости от ситуации) выдадут предупреждение на ограничение скорости движения не более 25 км/час, после этого примерно на сутки-двое 40 км/час, после этого на несколько суток 60 км/час (в зависимости от пропущеных по этому пути тоннокилометров брутто) и потом дадут установленную для этого участка. Во время действия ограничения будут еще предоставлятся "окна" для выправки и рихтовки пути... Приблизительно так это выглядит на практике
Объяснять оппонентам свою точку зрения надо спокойно и методично, вводя поправки на направление ветра, износ ствола и температуру снаряда.
Именно так. ВПРС этим и занимается.straus писал(а):Не, ну горизонтальную подбивку/выравнивание я понимаю. Но как делать вертикальное выравнивание? Поднимать плеть и досыпать щебня?
С уважением,
Sinoptik
Sinoptik
На Придніпровській залізниці відкрили рух на відремонтованому мосту 27 км перегону Рядова – Грековата
21 грудня 2010 року на Придніпровській залізниці відкрили модернізовану дільницю та відреконструйований залізничний міст 27 км перегону Рядова – Грековата, який 10 років був закритий через аварійний стан. У заході взяли участь начальник Придніпровської залізниці Олександр Момот, заступник голови Дніпропетровської обласної державної адміністрації Геннадій Темник, Криворізький міський голова Юрій Вілкул та інші почесні гості.
На напрямку П’ятихатки-Савро-27км-Грековата-Моісеївка-Інгулець Криворізької дирекції залізничних перевезень знаходяться вантажні станції Рядова, Терни, Грековата та Інгулець, які обслуговують підприємства гірськовидобувної промисловості. Перегін Рядова – Грековата був закритий з 21 січня 2000 року. Подовження відстані пробігу поїздів спричиняло додаткові витрати на утримання локомотивів, локомотивних бригад, витрати паливно-енергетичних ресурсів.
Завдяки відновленню руху на цій дільниці поїзди з Інгульця і Тимково на станцію П’ятихатки знову прямуватимуть через станцію Грековата, що суттєво зекономить час, ресурси і кошти.
«Реконструкція мосту – частина масштабної програми з оптимізації видатків галузі. Завдяки відновленню руху на цій дільниці ми надалі знизимо витрати на перевезення у Криворізькому регіоні. Щорічно економія сягатиме до 17 мільйонів гривень. А ще такі роботи – один з етапів проекту із розподілу пасажирського та вантажного руху на магістралях», - сказав генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк.
Довідка
Реконструкція мосту розпочалася в червні 2010 р. Відновлено понад 20 км верхньої будови колії на перегоні Рядова – Грековата, укріплені опори мосту, споруджені конуси мосту, на ньому укладено 214 погонних метрів плит безбаластного мостового полотна. Укладено 10 комплектів стрілочних переводів. На всьому перегоні залізничники укладають безстикову колію. Енергетики відновили на дільниці усю контактну мережу. Змонтовано 17 км проводів, встановлено 170 опор контактної мережі.
На станціях Рядова та Грековата збудовано дві посадочні платформи, забезпечено їх енергопостачання та освітлення, облаштована система автоблокування, встановлені світлофори.
http://www.mtu.gov.ua/uk/news/20261.html
21 грудня 2010 року на Придніпровській залізниці відкрили модернізовану дільницю та відреконструйований залізничний міст 27 км перегону Рядова – Грековата, який 10 років був закритий через аварійний стан. У заході взяли участь начальник Придніпровської залізниці Олександр Момот, заступник голови Дніпропетровської обласної державної адміністрації Геннадій Темник, Криворізький міський голова Юрій Вілкул та інші почесні гості.
На напрямку П’ятихатки-Савро-27км-Грековата-Моісеївка-Інгулець Криворізької дирекції залізничних перевезень знаходяться вантажні станції Рядова, Терни, Грековата та Інгулець, які обслуговують підприємства гірськовидобувної промисловості. Перегін Рядова – Грековата був закритий з 21 січня 2000 року. Подовження відстані пробігу поїздів спричиняло додаткові витрати на утримання локомотивів, локомотивних бригад, витрати паливно-енергетичних ресурсів.
Завдяки відновленню руху на цій дільниці поїзди з Інгульця і Тимково на станцію П’ятихатки знову прямуватимуть через станцію Грековата, що суттєво зекономить час, ресурси і кошти.
«Реконструкція мосту – частина масштабної програми з оптимізації видатків галузі. Завдяки відновленню руху на цій дільниці ми надалі знизимо витрати на перевезення у Криворізькому регіоні. Щорічно економія сягатиме до 17 мільйонів гривень. А ще такі роботи – один з етапів проекту із розподілу пасажирського та вантажного руху на магістралях», - сказав генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк.
Довідка
Реконструкція мосту розпочалася в червні 2010 р. Відновлено понад 20 км верхньої будови колії на перегоні Рядова – Грековата, укріплені опори мосту, споруджені конуси мосту, на ньому укладено 214 погонних метрів плит безбаластного мостового полотна. Укладено 10 комплектів стрілочних переводів. На всьому перегоні залізничники укладають безстикову колію. Енергетики відновили на дільниці усю контактну мережу. Змонтовано 17 км проводів, встановлено 170 опор контактної мережі.
На станціях Рядова та Грековата збудовано дві посадочні платформи, забезпечено їх енергопостачання та освітлення, облаштована система автоблокування, встановлені світлофори.
http://www.mtu.gov.ua/uk/news/20261.html
Марганец теперь в шоколаде: через жд-переезд строят мост и делают капремонт в местной больнице
Это решение Януковича. С подачи президента на мероприятия выделены миллионы гривен
Под Марганцем, неподалеку от места столкновения локомотива и пассажирского автобуса (где погибли 45 человек), кипит строительство автодорожного виадука.
С его помощью автомобили смогут безопасно переезжать железнодорожное полотно. Открытие путепровода запланировано на 1 апреля 2011 года. Виадук строят на деньги Приднепровской железной дороги, обойдется он в 25 млн грн. Как сообщили «Сегодня» в пресс-службе Приднепровской железной дороги, мост будет длиной 50 м с девятиметровой шириной проезжей части, двумя тротуарами для пешеходов по 1,25 м, а высота его будет не менее 6,7 м. Строительству мешал частный жилой дом, людей из него отселили, а строение сравняли с землей. «Приднепровская железная дорога выкупила этот дом и решила вопрос с приобретением для хозяев нового жилья», — объяснил «Сегодня» мэр города Марганца Олег Бедняк.
Возведение безопасного переезда — не единственное, на что потратились железнодорожники. После трагедии им пришлось заплатить и за капремонт горбольницы Марганца. «Мы ремонтируем три корпуса больницы по заданию первого вице-премьера Украины Андрея Клюева и по решению облгосадминистрации», — рассказали «Сегодня» в пресс-службе Приднепровской железной дороги. Врачи больницы объяснили причину срочного ремонта по-своему: «Когда на место трагедии прибыл президент Виктор Янукович, он был поражен жутким состоянием нашей больницы и на месте распорядился срочно привести ее в порядок». По словам начальника пресс-службы Приднепровской железной дороги Сергея Павленко, капремонт больницы завершат к 1 марта будущего года, а потратят на него 16 млн грн.
К слову, пока больницу ремонтируют, местные жители вынуждены ездить на прием к врачу в разные концы города. «Хирург принимает в женской консультации, а к остальным врачам можно попасть на прием либо в детской больнице, либо во Дворце культуры», — рассказали «Сегодня» в регистратуре Марганцевской горбольницы.
После трагедии под Марганцем прошло почти три месяца, и жизнь горожан стала входить в привычную колею. Некоторые даже призабыли последствия трагедии и потеряли бдительность. «Недавно ехала в автобусе, так прямо на переезде люди начали совать водителю деньги, отвлекать его, как будто уже забыли о той аварии», — говорит жительница поселка Городище Людмила. По ее словам, автобус, следующий из Городища в Марганец, снова стал пересекать переезд. А ведь сразу после аварии автобусный маршрут разбили на два: до переезда и после него, а железнодорожное полотно люди пересекали на своих двоих.
Как рассказал нам родственник одной из погибших Эдуард, он намерен добиваться еще и выплаты страховки за погибшую мать. «Каждый пассажир по закону был застрахован на 51 тысячу грн.», — объяснил мужчина. Однако мэр Марганца считает, что надеяться на выплату страховки — дело безнадежное. «Ее должна компенсировать страховая компания, в которой был зарегистрирован перевозчик. Но перевозчик исчез, и на данный момент он находится в розыске», — сообщил Олег Бедняк.
БЕЗ ДЕНЕГ ВСЕГО ОДИН
По словам мэра Марганца Олега Бедняка, компенсацию за погибших не получил всего один человек. «Он племянник погибшего — дальний родственник. Получить деньги он сможет, если докажет в суде, что заботился или жил под одной крышей с погибшим родственником», — объяснил мэр.
http://www.segodnya.ua/news/14207800.html
Это решение Януковича. С подачи президента на мероприятия выделены миллионы гривен
Под Марганцем, неподалеку от места столкновения локомотива и пассажирского автобуса (где погибли 45 человек), кипит строительство автодорожного виадука.
С его помощью автомобили смогут безопасно переезжать железнодорожное полотно. Открытие путепровода запланировано на 1 апреля 2011 года. Виадук строят на деньги Приднепровской железной дороги, обойдется он в 25 млн грн. Как сообщили «Сегодня» в пресс-службе Приднепровской железной дороги, мост будет длиной 50 м с девятиметровой шириной проезжей части, двумя тротуарами для пешеходов по 1,25 м, а высота его будет не менее 6,7 м. Строительству мешал частный жилой дом, людей из него отселили, а строение сравняли с землей. «Приднепровская железная дорога выкупила этот дом и решила вопрос с приобретением для хозяев нового жилья», — объяснил «Сегодня» мэр города Марганца Олег Бедняк.
Возведение безопасного переезда — не единственное, на что потратились железнодорожники. После трагедии им пришлось заплатить и за капремонт горбольницы Марганца. «Мы ремонтируем три корпуса больницы по заданию первого вице-премьера Украины Андрея Клюева и по решению облгосадминистрации», — рассказали «Сегодня» в пресс-службе Приднепровской железной дороги. Врачи больницы объяснили причину срочного ремонта по-своему: «Когда на место трагедии прибыл президент Виктор Янукович, он был поражен жутким состоянием нашей больницы и на месте распорядился срочно привести ее в порядок». По словам начальника пресс-службы Приднепровской железной дороги Сергея Павленко, капремонт больницы завершат к 1 марта будущего года, а потратят на него 16 млн грн.
К слову, пока больницу ремонтируют, местные жители вынуждены ездить на прием к врачу в разные концы города. «Хирург принимает в женской консультации, а к остальным врачам можно попасть на прием либо в детской больнице, либо во Дворце культуры», — рассказали «Сегодня» в регистратуре Марганцевской горбольницы.
После трагедии под Марганцем прошло почти три месяца, и жизнь горожан стала входить в привычную колею. Некоторые даже призабыли последствия трагедии и потеряли бдительность. «Недавно ехала в автобусе, так прямо на переезде люди начали совать водителю деньги, отвлекать его, как будто уже забыли о той аварии», — говорит жительница поселка Городище Людмила. По ее словам, автобус, следующий из Городища в Марганец, снова стал пересекать переезд. А ведь сразу после аварии автобусный маршрут разбили на два: до переезда и после него, а железнодорожное полотно люди пересекали на своих двоих.
Как рассказал нам родственник одной из погибших Эдуард, он намерен добиваться еще и выплаты страховки за погибшую мать. «Каждый пассажир по закону был застрахован на 51 тысячу грн.», — объяснил мужчина. Однако мэр Марганца считает, что надеяться на выплату страховки — дело безнадежное. «Ее должна компенсировать страховая компания, в которой был зарегистрирован перевозчик. Но перевозчик исчез, и на данный момент он находится в розыске», — сообщил Олег Бедняк.
БЕЗ ДЕНЕГ ВСЕГО ОДИН
По словам мэра Марганца Олега Бедняка, компенсацию за погибших не получил всего один человек. «Он племянник погибшего — дальний родственник. Получить деньги он сможет, если докажет в суде, что заботился или жил под одной крышей с погибшим родственником», — объяснил мэр.
http://www.segodnya.ua/news/14207800.html