Городские электрички

Городской наземный транспорт

Модераторы: dimentiy, Администраторы

Ответить
Аватара пользователя
optimist
Машинист
Машинист
Сообщения: 480
Зарегистрирован: Вт май 19, 2009 22:22
Откуда: KYIV

Сообщение optimist » Пн окт 05, 2009 13:30

dimentiy писал(а):И да, и нет. Ширина одинаковая, тип рельсов - разный. Трамваю ничего не мешает двигаться по жд рельсам, а вот поездам по трамвайным будет тяжеловато из-за присуствия в кривых и не только желобков (они там слишком мелкие для жд). Ну и метод крепления чуть иной.
О! Значит трам. можно пустить до Петровки :idea:
Все, что ни делается то к лучшему
Все, что к лучшему то не делается

Аватара пользователя
tov_tob
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 11982
Зарегистрирован: Пт фев 25, 2005 12:56
Откуда: Город на трех холмах
Контактная информация:
Украина

Сообщение tov_tob » Пн окт 05, 2009 13:34

Ага. С дополнительной тягой в виде тепловоза или электровоза.
К железнодорожной контактной сети ты как трамвай планируешь прицепить?
Здесь могла быть моя подпись...

Аватара пользователя
dimentiy
Злой литовец
Сообщения: 8478
Зарегистрирован: Пн дек 26, 2005 19:54
Откуда: Зять городов русских
Контактная информация:
Украина

Сообщение dimentiy » Пн окт 05, 2009 13:42

Уже представляю цирк с переключениями напряжения в КС и всем вытекающим... Как по мне, идея с канатной дорогой и то более рациональна...
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция

Аватара пользователя
sashman
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 7008
Зарегистрирован: Ср сен 08, 2004 21:05
Откуда: оттуда.
Контактная информация:
Palau Island

Сообщение sashman » Пн окт 05, 2009 13:54

Ээээ... вы представляете, как трамвай на ту насыпь затаскивать?
Океания всегда воевала с Ост-Азией

Аватара пользователя
Dream_On
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 2679
Зарегистрирован: Пн сен 15, 2008 19:10
Откуда: Kiev

Сообщение Dream_On » Пн окт 05, 2009 13:58

optimist писал(а):
О! Значит трам. можно пустить до Петровки :idea:
Вы смеетесь?

Кстати в Мерии ума хватит и такое придумать.

Аватара пользователя
optimist
Машинист
Машинист
Сообщения: 480
Зарегистрирован: Вт май 19, 2009 22:22
Откуда: KYIV

Сообщение optimist » Пн окт 05, 2009 14:01

Да ладно вам. Крысе рельсовой и не такое может в голову прийти :wink:
Все, что ни делается то к лучшему
Все, что к лучшему то не делается

Аватара пользователя
Dream_On
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 2679
Зарегистрирован: Пн сен 15, 2008 19:10
Откуда: Kiev

Сообщение Dream_On » Пн окт 05, 2009 16:21

так насчет схемы)
как хоть примерно линия должна пройти?)

sirrosh
Машинист
Машинист
Сообщения: 537
Зарегистрирован: Пт авг 17, 2007 14:20

Сообщение sirrosh » Пн окт 05, 2009 18:06

Немцы, вон, изготовили трамвайные вагоны с двойным питанием. Так что прецедент есть ;)
А что, третим вагоном вцепляем в середину состава тягово-понизительно-выпрямительную подстанцию, минимум автоматики и вуаля! Не нужна даже защита от дурака: татровский пантограф даже не достанет до жел/дорожной КС :)

RVR
Начальник депо
Начальник депо
Сообщения: 930
Зарегистрирован: Чт ноя 03, 2005 21:00

Сообщение RVR » Пн окт 05, 2009 21:20

Или вариант попроще: согнать все пригородные и товарные поезда с северного полукольца и поменять контактную сеть. И запустить обыкновенные трамвайные составы.
Если же КС не менять и поезда не сгонять, тогда действительно выход в запуске трамваев-поездов по типу немецких.

Ну и сделать Петровский мост двухпутным в обоих случаях уж очень не помешает.

Аватара пользователя
Dream_On
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 2679
Зарегистрирован: Пн сен 15, 2008 19:10
Откуда: Kiev

Сообщение Dream_On » Пн окт 05, 2009 22:58

думаю стоит адекватно воспринять наши суровые реалии...
такое невозможно у "нас".

sirrosh
Машинист
Машинист
Сообщения: 537
Зарегистрирован: Пт авг 17, 2007 14:20

Сообщение sirrosh » Вт окт 06, 2009 08:09

Это ж стёб :)

Аватара пользователя
Fant
Крыса рельсовая
Крыса рельсовая
Сообщения: 60
Зарегистрирован: Пн апр 16, 2007 16:20

Сообщение Fant » Вт окт 06, 2009 14:24

интересно - а реально вообще было бы перестроить там жд мост на двухколейный? Или никак?

Vyacheslav
Начальник депо
Начальник депо
Сообщения: 1114
Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 20:31
Откуда: Kyiv
Украина

Сообщение Vyacheslav » Вт окт 06, 2009 14:33

Гадаю, що реально, але методом заміни усіх прольотів на нові

Аватара пользователя
dimentiy
Злой литовец
Сообщения: 8478
Зарегистрирован: Пн дек 26, 2005 19:54
Откуда: Зять городов русских
Контактная информация:
Украина

Сообщение dimentiy » Вт окт 06, 2009 14:55

Думаю, логічніше було б побудувати іще один одноколійний міст біля існуючого...
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция

AMY
Памятник
Сообщения: 14166
Зарегистрирован: Пн апр 05, 2004 12:07
Откуда: <censored>

Сообщение AMY » Вт окт 06, 2009 17:30

sashman писал(а):Эпохальный документ про отказ от метро на Троещину
А вот и он! Встречайте!

''ЛИГА:Закон'' писал(а):
ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
(КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ)

РОЗПОРЯДЖЕННЯ
від 28.09.2009 р. N 1112

Київ

Про проектування та будівництво тимчасової трамвайної лінії від проспекту Генерала Ватутіна до залізничної зупинкової платформи "Троєщина"

Відповідно до Закону України "Про місцеве самоврядування в Україні", Закону України "Про дорожній рух", враховуючи розпорядження виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 29.05.2008 № 771 "Про реалізацію проекту "від Троєщини до правого берега за 20 хвилин", розпорядження виконавчого орану Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 24.07.2008 № 1013 "Про заходи щодо реалізації проекту "від Троєщини до правого берега за 20 хвилин", для забезпечення перевезення мешканців та гостей столиці з житлового масиву Вигурівщина-Троєщина до зупинкової платформи "Троєщина" [ Таки план завезли в Украинские новости! ] міської електрички, в межах функцій органу місцевого самоврядування:

1. Визначити замовником проектування та будівництва тимчасової трамвайної лінії на ділянці від проспекту Генерала Ватутіна до залізничної зупинкової платформи "Троєщина" міської електрички (далі — тимчасова трамвайна лінія) комунальне підприємство "Київпастранс" (далі - КП "Київпастранс").

2. КП "Київпастранс":

2.1. Забезпечити розробку робочої документації на будівництво тимчасової трамвайної лінії та виконання будівельних робіт в 2009 - 2010 роках.

2.2. Вирішити у встановленому порядку питання землекористування.

2.3. Визначити генеральну проектну та підрядну будівельну організації з розробки робочої документації та будівництва тимчасової трамвайної лінії в установленому порядку.

2.4. Розробку робочої документації та будівництво тимчасової трамвайної лінії здійснити в межах зведеного кошторисного розрахунку вартості будівництва трамвайної лінії швидкісного руху з житлового масиву Вигурівщина-Троєщина до проспекту Возз'єднання. [ Я таки понял, откуда эта формулировка! Из далёкого 1994 года! ]

2.5. Майново-правові питання вирішити в установленому порядку.

2.6. Продовжити термін дії дозволу на виконання будівельно-монтажних робіт в інспекції державного архітектурно-будівельного контролю у м. Києві.

2.7. Роботи виконати відповідно до Правил благоустрою міста Києва, затверджених рішенням Київської міської ради від 25.12.2008 № 1051/1051 (із змінами та доповненнями).

2.8. Після введення в установленому порядку в експлуатацію тимчасової трамвайної лінії відновити роботу трамвайного маршруту N 2.

3. Головному управлінню контролю за благоустроєм м. Києва виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) та Дніпровській районній у м. Києві державній адміністрації у встановленому порядку здійснити заходи із відселення членів Автомобільного кооперативу "Голубий експрес" з траси будівництва тимчасової трамвайної лінії.

4. Головному управлінню транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) як головному розпоряднику коштів міського бюджету фінансування робіт з розробки робочої документації здійснити за рахунок перерозподілу коштів, передбачених Програмою соціально-економічного розвитку міста Києва на 2009 рік, та надати пропозиції щодо включення фінансування будівельно-монтажних робіт до проектів програм соціально-економічного розвитку міста Києва на 2010 рік та наступні роки.

5. Зупинити дію пункту 2 розпорядження виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 18.12.2008 № 1756 "Про використання траси трамвайної лінії швидкісного руху на ділянці від вул. Милославської до залізничної зупинки "Городня" під будівництво першої черги Лівобережної лінії метрополітену та відгалуження Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в бік житлового масиву "Вигурівщина-Троєщина".

6. Першому заступнику голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д. Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження.

7. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов'язків.

Голова
Л. Черновецький
:rtfm: :censored:

Ответить