Городские электрички

Fant · Сообщение **Fant** » 27 окт 2009, 16:47

Сырец и Борщаговка - это неплохо. Но почему не делать и промежуточных остановок? Зенит (прямо над крупной транспортной артерией, Петровка всетаки в отдалении несколько), Вышгородская (птичий рынок), Рубежовская(м. Берестейская)?

AMY · Сообщение **AMY** » 27 окт 2009, 17:01

Потому что для типа открытия движения можно еще освоить солидные суммы на реконструкцию платформ. А если электрички буду уже ездить, то как обосновывать необходимость реконструкции?

Хотя если речь идет, например, о Вышгородской, то там лестницу, которая в сторону улицы Скляренко, по любому делать нужно

Domszyn · Сообщение **Domszyn** » 27 окт 2009, 19:55

Никакой необходимости накрывать навесом платформы на Борщаговке и Сырце нет. То же касается эскалаторов. Хватит лестниц, подземных переходов.

Вот станция Herlev копенгагенской электрички.

Домик от дождя ничем не отличается от хибарки на Борщаговке.

Прямо возле станции пересадочный автобусный узел и велопарковка.

Сухов · Сообщение **Сухов** » 27 окт 2009, 20:38

Городская электричка пользуется большим спросом. За сутки пассажиропоток составляет от 6 до 6,5 тысячи человек.

По моему он приврал порядочно. Сегодня ехал в 17:54 с петровки. В первом вагоне спецаильно посчитал пасажиров - 42, в остальных и того меньше, так как народ тяготится к первому вагону, что б скорее попасть в автобусы. На "Троещине" ругался пипец как - ноги поломать можно - света почти нет, не видно нифига!!!

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 27 окт 2009, 21:41

Скоро торговцы фонариками с одноименного (неформально называемого) вещевого рынка откроют на платформе филиал. Дарю идею. 50% прибыли вполне устроит.

AMY · Сообщение **AMY** » 27 окт 2009, 21:49

То же касается эскалаторов. Хватит лестниц, подземных переходов

Я лет 25 назад регулярно пользовался «Вышгородской» (с собакой в метро проблематично было ездить, а так с Оболони в Ирпень проще всего было добираться). До сих пор помню ту лестницу... Сомневаюсь, что за прошедшее время там что-то поменялось в лучшую сторону...

2all: если не сложно, кто-то может прикинуть высоту лестницы на «Вышгородской»? ГуглЗемля там дает некорректные данные

Dream_On · Сообщение **Dream_On** » 27 окт 2009, 23:06

Fant писал(а):Сырец и Борщаговка - это неплохо. Но почему не делать и промежуточных остановок? Зенит (прямо над крупной транспортной артерией, Петровка всетаки в отдалении несколько), Вышгородская (птичий рынок), Рубежовская(м. Берестейская)?

Видать не договорилась мерия с ЖД. А до Северной видать пускать электричку не будут(

Theo · Сообщение **Theo** » 28 окт 2009, 02:19

AMY писал(а):2all: если не сложно, кто-то может прикинуть высоту лестницы на «Вышгородской»? ГуглЗемля там дает некорректные данные

Менее 11 метров, точнее нужно прикинуть на месте (дайте мне транспортир =) )
Метод оценки - нашел фотографию, сделанную с моста, оценил уровень наименьшего искажения фотографии (опуклости) на близстоящем здании

AMY · Сообщение **AMY** » 28 окт 2009, 09:31

Т.е. трехэтажный дом. По нормам строительства метрополитенов — эскалатор обязателен. По требованиям программы «Безбарьерная среда» — аналогично. По факту существования пятиэтажных хрущевок без лифта — и так сойдет...

Domszyn · Сообщение **Domszyn** » 28 окт 2009, 11:22

Согласен лестница на Вышгородской только для тренировок легкоатлетов и годится. Но эта станция скорее исключение, чем правило.
Для пассажиров с собаками, велосипедами и т. п. надо построить лифт.

straus · Сообщение **straus** » 28 окт 2009, 14:47

Сухов писал(а):Зачем реконструировать Сырець??? Нормальная станция... Тупое отмывание денег...

Сделать пункты контроля оплаты. Городская электричка будет останавливаться только на платформах, где будут такие пункты.

AMY · Сообщение **AMY** » 28 окт 2009, 15:01

Ну пока существующие две станции запустили без дурникетов... Типа потом, вторым этапом, а сейчас и так сойдет

Domszyn · Сообщение **Domszyn** » 28 окт 2009, 15:21

Пункт контроля оплаты - это не только турникет, а и тетя(дядя) -ревизор подкрепленный ВОХРовцами.

AMY · Сообщение **AMY** » 28 окт 2009, 15:38

тетя(дядя) -ревизор подкрепленный ВОХРовцами

Что и требовалось доказать. Возвращаемся к вышеописанному

Семен · Сообщение **Семен** » 29 окт 2009, 02:40

AMY писал(а):Потому что для типа открытия движения можно еще освоить солидные суммы на реконструкцию платформ. А если электрички буду уже ездить, то как обосновывать необходимость реконструкции?

Хотя если речь идет, например, о Вышгородской, то там лестницу, которая в сторону улицы Скляренко, по любому делать нужно

С КТФ : Наступним кроком реалізації проекту "Міська електричка" буде введення в експлуатацію ще двох зупиночних платформ - "Рубежівська" та "Вишгородська", хоча коли це буде - невідомо.

Зараз розглядається можливість реконструкції існуючих платформ. Крім того, до метрополітену планується підвести 2 стрічки травелатора з накриттям, 4 ескалатора, реконструювати близько 400 м тротуару.

На станції "Вишгородській" проект передбачає з'єднання платформи та ринку ескалаторним підйомником висотою 6 м з навісом
"Українська правда. Київ"