Метро на Троещину (часть 2)

Сообщение **DFAW** » 06 дек 2011, 01:58

Не понял сути вопроса? Можно как-то без потока сознания. Станцию хотят передвинуть для более комфортного пересадочного узла, старое положение обусловлено тем что там трубы деснянского водозабора и из-за этого передвижение станции выглядит, ИМХО, крайне мало вероятным.

XAN · Сообщение **XAN** » 06 дек 2011, 07:03

DFAW писал(а):Проект по Бальзака уже можно спокойно хоронить.
Станцию на садах возможно сдвинут к ЖД ради нормальной пересадки, но пока точно не ясно

А разве один из выходов Радужной и так не был прямо у ж/д?

Сообщение **DFAW** » 06 дек 2011, 07:50

Разве?

http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_092.jpg
http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_077.jpg

XAN · Сообщение **XAN** » 06 дек 2011, 16:10

Прошу прощения, да, метров 600 на глаз набегает, многовато...

AMY · Сообщение **AMY** » 06 дек 2011, 18:02

На Троєщині буде і швидкісний трамвай, і метро

[ Офiцiйний портал Київської мiської влади | 06-12-2011, 11:42 ]

На Троєщині буде і швидкісний трамвай, і метро. Про це сказав голова Київської міської державної адміністрації Олександр Попов 5 грудня під час прямого ефіру на телеканалі «Київ».
Зокрема, він зазначив, що трамвайне сполучення – це лише часткове вирішення проблеми транспортного забезпечення мешканців Троєщини, тому міська влада в жодному разі не відмовляється від будівництва метрополітену.
«Якщо раніше розглядалося питання: чи будівництво метрополітену, чи трамвайних колій, то зараз я можу сказати, що на Троєщині буде і трамвай, і метро», – підкреслив Олександр Попов.
Наступного року в планах міської влади – продовження зведення Подільсько-Воскресенського мосту та будівництво метрополітену. Сьогодні розглядається декілька варіантів фінансування цих робіт. Зокрема, можливе і бюджетне фінансування, і співпраця з бізнесом на умовах державно-приватного партнерства.
«Зараз ми активно ведемо консультації з нашими партнерами, фінансовими організаціями і банками Російської федерації та з японською стороною. Перебувавши у відрядженнях за кордоном, я переконався що бізнес і влада – надійні партнери. Також хочу зазначити, що неважливо за який кошт буде збудована ця ділянка метро, вартість проїду в ній буде така ж, як і на решті ліній метрополітену», – сказав Олександр Попов.

[hr]
Итак, насколько я понял, на сегодняшний момент принят вариант метро под Маяковского. Попозже. Когда найдут денег. Не худший вариант. Будем надеяться, что после очередных (или внеочередных) выборов вектор метропланов внезапно не изменится

Сообщение **dimentiy** » 06 дек 2011, 18:07

Кроме того, об открытии моста к концу 2012, как я понял, тоже можно забыть.

AMY · Сообщение **AMY** » 06 дек 2011, 18:21

Ты еще надеялся?

Сообщение **dimentiy** » 06 дек 2011, 18:23

Да так, приснилось пару раз. А сейчас просто констатировал факт.
Кстати, утром велись какие-то работы на мосту через Десёнку. Горело освещение вовсю.

dm · Сообщение dm » 06 дек 2011, 18:26

Эти новости про мифических инвесторов троещинского метро уже оскомину набили.
Это последний глобальный долгострой оставшийся от прежней власти и похоже нынешняя власть тоже не особо торопится с ним.
Какой смысл было прерывать работающюю развязку на дружбы народов? Надо вводить подольско-воскресенский мост!
Они создают себе пиар и делают комфортным проезд из кончи в центр.
А троещина подождет!

AMY · Сообщение **AMY** » 06 дек 2011, 21:03

Они создают себе пиар и делают комфортным проезд из кончи в центр

И это в общем-то логично

Alexeyka · Сообщение **Alexeyka** » 06 дек 2011, 21:25

Это последний глобальный долгострой оставшийся от прежней власти

Ну я бы сказал,что не от прежней, а "позапрошлой" власти - строительство началось в 2003году ещё при Омельченке/Кучме

RVR · Сообщение **RVR** » 06 дек 2011, 22:38

Моё мнение, что никто на Троещину метро в ближайшей перспективе вести не будет.
На Теремки да, на Виноградарь да, Львовскую браму (плюс может Теличку) да.
То есть, будут делать то, где можно попиариться на открытии станций.
А на Троещину если станции и будут строиться, то не будут открываться (соответственно, пиар будет очень слабенький). Поскольку первый пусковой участок должен быть от Глыбочицкой до минимум начала Троещины или Авторынка.
П.С. Если нет особых проблем с отселением дачников, гаражей (и что там ещё на пути), то могут продлить трамвай до ГЭ. И всё. Если есть проблемы, то не сделают даже этого.
Жителям Троещины (коим и я являюсь) советую или драпать в другой район по возможности или смириться.

Фосфор

DFAW писал(а):Не понял сути вопроса? Можно как-то без потока сознания. Станцию хотят передвинуть для более комфортного пересадочного узла, старое положение обусловлено тем что там трубы деснянского водозабора и из-за этого передвижение станции выглядит, ИМХО, крайне мало вероятным.

Без потока сознания? Можно и нужно!

раз неясно -- разжевываю.
Складывается ситуация, в рамках которой всё, до чего додумались сторонники нынешней трассы метро -- это станция на Русановских садах (как она называется? наверное Радужная, хотя до одноименных озера и массива там еще далековато). Что будет дальше (как по времени, так и в смысле "куда строить") стало еще туманнее. Т.е. "метро на Троещину" по факту превратилось в метро на Русановские сады. Русановские сады не являются частью Киева, испытывающей острую потребность в метро; более того -- это (видимо) единственный массив Киева, не желающий данный вид транспорта (смешно, не правда ли -- есть куча народу, готового удавить за то, чтобы к нему провели метро. Но его строят тем, кто этого не хочет! Парадокс.).

Махов и прочие садоводы довольно давно громко высказывают мысль -- нынешняя трасса ПВМП и метро по нему не имеют отношения к тезису "метро на Троещину". Похоже реальность начинает доказывать правоту данной мысли.
Согласны?

const · Сообщение **const** » 06 дек 2011, 23:08

А факты будут - или это так, крик отчаяния?

XAN · Сообщение **XAN** » 06 дек 2011, 23:09

Фосфор писал(а):
DFAW писал(а):Не понял сути вопроса? Можно как-то без потока сознания. Станцию хотят передвинуть для более комфортного пересадочного узла, старое положение обусловлено тем что там трубы деснянского водозабора и из-за этого передвижение станции выглядит, ИМХО, крайне мало вероятным.
Без потока сознания? Можно и нужно! раз неясно -- разжевываю.
Складывается ситуация, в рамках которой всё, до чего додумались сторонники нынешней трассы метро -- это станция на Русановских садах (как она называется? наверное Радужная, хотя до одноименных озера и массива там еще далековато). Что будет дальше (как по времени, так и в смысле "куда строить") стало еще туманнее. Т.е. "метро на Троещину" по факту превратилось в метро на Русановские сады. Русановские сады не являются частью Киева, испытывающей острую потребность в метро; более того -- это (видимо) единственный массив Киева, не желающий данный вид транспорта (смешно, не правда ли -- есть куча народу, готового удавить за то, чтобы к нему провели метро. Но его строят тем, кто этого не хочет! Парадокс.).

Махов и прочие садоводы довольно давно громко высказывают мысль -- нынешняя трасса ПВМП и метро по нему не имеют отношения к тезису "метро на Троещину". Похоже реальность начинает доказывать правоту данной мысли.
Согласны?

Нет. Вернулись к изначальному плану, незаслужено отброшеному в 2000-2001 для сиюминутного пиара ООО.

http://metropoliten.kiev.ua/articles/rus/pvl.gif

http://metropoliten.kiev.ua/articles/rus/pvl.htm