Городские электрички

Сообщение **DFAW** » 28 авг 2012, 10:14

Hagall писал(а):Вот например, станция Оболонь. Она конечно будет пользовать спросом у жильцов десятка домов в начале Героев Сталинграда. Тех, кого не затруднит пройти километр-полтора по промзоне утром, и особенно вечером.

Она на другую сторону нацелена, на Ленкузню и Рыбальский

AMY · Сообщение **AMY** » 28 авг 2012, 11:00

На Рыбальском с жильём совсем плохо. А вот насчёт Ленкузни -- честно, не уверен, что щас там толпы работяг валят по гудку

Сообщение **dimentiy** » 28 авг 2012, 11:10

На Рыбальском с жильём совсем плохо. А вот насчёт Ленкузни -- честно, не уверен, что щас там толпы работяг валят по гудку

НЯЗ основной поток там с Набережно-Луговой.

katanian · Сообщение **katanian** » 28 авг 2012, 11:27

dimentiy писал(а): НЯЗ основной поток там с Набережно-Луговой.

Я бы так не сказал. С Набережно-Луговой можно добраться и до Петровки, и до Зенита, да и то же метро (Т.Шевченко). Во всяком случае, 53-ий ходит не лучше 72-го.

Основной потенциальный поток на ОП Оболонь - небольшие предприятия ул. Электриков и всего Рыбальского п-ва, в частности, кроме Ленкузни, весь остальной Укрпроминвест - Рошен, Богдан, 5-й канал, 5-й элемент и т.д.

Сообщение **dimentiy** » 28 авг 2012, 12:08

Я говорил про основной поток рабочих судостроительного завода.

Yaroslav · Сообщение **Yaroslav** » 28 авг 2012, 15:37

З Рибальського до метро 25 хв пішки йти, маршутки хотять раз на 40хв, часто є вільні місця.
В години "пік", звичайно, повніше, але все рівно - доїхати можна без проблем.
До речі, коли був старий міст відкритий для пішоходів, то до метро взагалі було 15 хв. Я, власне кажучи, вважаю, що міст закрили "для маршруток".
Не думаю, що він "такий аварійний", що по ньому не можна ходити пішоходам.

Сообщение **dimentiy** » 28 авг 2012, 15:41

Дык там ведь мостовой переход строят, особо не пройдёшь.

Системщик

katanian писал(а):
dimentiy писал(а): НЯЗ основной поток там с Набережно-Луговой.
Я бы так не сказал. С Набережно-Луговой можно добраться и до Петровки, и до Зенита, да и то же метро (Т.Шевченко). Во всяком случае, 53-ий ходит не лучше 72-го.

Интервал А53 - 16 минут в пик (а в выходные - 45 минут) - кагбе намекает, что реальных пассажиров там, ну очень мало. В дополнение напомню об А88: ходит только в пик с интервалом в 65 минут. Всего 6 кругов в день. Маловато будет даже для автобуса.

Основной потенциальный поток на ОП Оболонь - небольшие предприятия ул. Электриков и всего Рыбальского п-ва, в частности, кроме Ленкузни, весь остальной Укрпроминвест - Рошен, Богдан, 5-й канал, 5-й элемент и т.д.

Отсюда вывод: платформа Оболонь - это скорее изыск и ненужное освоение средств, чем необходимость. Даже раньше, в 90-е годы, там далеко не все электрички останавливались.

Бодрый

Klovsky писал(а):Лыбедская - её вообще нет.
Русановка - почти нет.
Протасов яр - почти есть.
Киев-Московский - почти есть

Киев-Днепровский :

Киевская Русановка :

А вот со станцией ГЭ "Лыбедская" придётся повозиться (река Лыбедь ("будут прятать"), ж/д пути, п/ч улиц Гринченко и продолжения Железнодорожного шоссе) :

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 28 авг 2012, 19:50

Тогда беру слова про Русановку обратно. Просто раньше писали, что она сейчас совершенно заброшена.

Hagall писал(а):На Лыбидской уже есть пересадочный узел, там есть и метро, и маршрутки, и автобусы с троллейбусами. Зачем эти автобусы-троллейбусы-маршрутки перемещать на Киев-Московский? На Лыбидской вроде нет транспортоного коллапса с которым надо срочно бороться.

Переместить автобусы с маршрутками проще, чем построить с нуля платформы и проходы к ст.м.
А троллейбусами можно и пренебречь, как поступили с линией Киев-Ирпень.

Юрик писал(а):Не хочу обидеть, но желание остановки ПДС на К-М пахнет клёмастерами!
Этого не будет, рядом пассажирская!

А чё там обижать, нашим управленцам-транспортникам и не такое слышать приходилось. Лично у меня никакого желания нет, т.к. я пользуюсь ПДС пару раз в год, а ГЭ - не чаще, поэтому сужу непредвзято.
Я просто озвучиваю те аргументы, которые ожидаю увидеть в пояснительной записке и обосновании открытия К.-М. как ГЭ-ПДС станции.

XAN писал(а):Просто нету смысла растягивать график ГЭ еще дальше

Логика проста: люди, уже пользующиеся ГЭ, от 2-5 минут разницы вряд ли изменят её на что-то другое, а вот увеличить кол-во пассажиров открытие парочки станций явно может.

Hagall · Сообщение **Hagall** » 28 авг 2012, 22:17

Klovsky писал(а):
Hagall писал(а):На Лыбидской уже есть пересадочный узел, там есть и метро, и маршрутки, и автобусы с троллейбусами. Зачем эти автобусы-троллейбусы-маршрутки перемещать на Киев-Московский? На Лыбидской вроде нет транспортоного коллапса с которым надо срочно бороться.
Переместить автобусы с маршрутками проще, чем построить с нуля платформы и проходы к ст.м.
А троллейбусами можно и пренебречь, как поступили с линией Киев-Ирпень.

Допустим у нас есть N машин автобусов и маршруток которые работают на K маршрутах, равномерно покрывая область между Голосеевским лесом и Днепром. Сейчас у них у всех конечная на Лыбидской. Допустим так же что половина живущих в этом районе работает возле станций ГЭ, вторая половина возле станций метро, а по району они расселены равномерно.

Мы хотим сделать пересадочный узел на Киев-Московском. Мы берем N/2 машин и переносим их конечную на Киев-Московский. На Лыбидской остается те же N/2. Маршрутов и там и там надо сделать K, потому что люди ж расселены равномерно.

Что у нас вышло? И без того немаленький интервал движения наземного транспорта на Лыбидской вырос вдвое, те кому удобно ездить на метро пострадали. Машинисты электричек не в восторге от частых остановок, вырос износ подвижного состава. Выросло время проезда от Вокзальной до Выдубичей. А что выиграли те кому удобнее ГЭ? Да ничего, они просто пересаживаются на свои автобусы и маршрутки на Киев-Московском, а не на Лыбидской.

Конечно можно сделать остановку на Киев-Московском вместо Лыбидской. Тут конечно надо считать пассажиропотоки, но мне кажется что пересадочный узел с ГЭ на метро, автобусы, троллейбусы и маршрутки будет популярнее чем с ГЭ только на маршрутки и автобусы.

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 28 авг 2012, 22:30

1. А если на К.-М. не N/2, а N, с остановкой по ст.м."Лыбедской"?

2. "Л. будет популярнее" - да. Но не только это определяет решения о развитии ГЭ.

Машинисты электричек не в восторге от частых остановок

О, да - паровоз для машиниста, всё по Жванецкому. Давайте вообще отменим остановки, чтобы машиниста не расстраивать!

Паровоз-экспресс уже сделали, там 2 остановки - К.-Пасс и К.-Пасс.

Системщик

Не, ну с К.-М. - этт несерьезно. Да, есть нормально обустроенная станция, хватает путей, платформ. Но эта станция себя изжила. Вот и всё этим сказано.
Конечно, могут нагнуть КПТ и заставить открыть туда маршрут. А зачем? чтобы его на НГ закрыть? ввиду отсутствия Дедов Морозов со снегурятами?

Hagall · Сообщение **Hagall** » 28 авг 2012, 23:16

Klovsky писал(а):1. А если на К.-М. не N/2, а N, с остановкой по ст.м."Лыбедской"?

Лишняя остановка для ГЭ, лишняя остановка и крюк для НОТ. И что это дает для пассажиров?

Остановка ГЭ на Киев-Московском хороша только для властей. Можно легко открыть и пропиарится.

Misha · Сообщение **Misha** » 28 авг 2012, 23:25

Она хороша ещё и для жителей окрестных домов, и для пересадки на ПДС не на перегруженном вокзале.