Скоростной трамвай на левом берегу
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Ну, по сложившейся традиции, лет так через 5-10 будем переминать у Москвы опыт переделки односторонних Татр Т3 в двухсторонние 
Последний раз редактировалось Системщик 09 окт 2012, 08:53, всего редактировалось 1 раз.
Это часть крыши поземного перехода на участке Гаражная-Радужная. Используется для маскировки.AMY писал(а):А шоэта сверху?
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11137
P. S. Если уже на стадии разработки было известно о продлении, то эстакада выглядит немного бредово. Мягко говоря.
Дешевле и проще было бы построить фуникулёр эскалаторы.
На Троещине пустят трамваи "Каштан"
http://kiyany.obozrevatel.com/life/5280 ... ashtan.htm
На Троещине на линии скоростного трамвая будут курсировать трамваи, которые производит "Киевпасстранс".
Как сообщает пресс-служба КГГА со ссылкой на информацию КП "Киевпасстранс", 5 новых трамвайных вагонов типа Т-3UA-3 уже пополнили столичный трамвайный парк, шестой находится на завершающей стадии производства.
Планируется, что до конца текущего года изготовят еще три одинарных трамвайных вагона и один трехсекционный.
Киевские трамваи "Каштан" имеют низкий пол, что удобно для пассажиров. Впервые в Украине салон оборудован кондиционером. Система видеонаблюдения позволяет водителю видеть площадки остановок у дверей, входные двери, салон трамвая, что повышает уровень безопасности.
Ранее сообщалось, что скоростной трамвай на Троещине, который планируют пустить в октябре, будет двигаться вдоль улицы Бальзака до станции кольцевой городской электрички "Радужная".
Во как
http://kiyany.obozrevatel.com/life/5280 ... ashtan.htm
На Троещине на линии скоростного трамвая будут курсировать трамваи, которые производит "Киевпасстранс".
Как сообщает пресс-служба КГГА со ссылкой на информацию КП "Киевпасстранс", 5 новых трамвайных вагонов типа Т-3UA-3 уже пополнили столичный трамвайный парк, шестой находится на завершающей стадии производства.
Планируется, что до конца текущего года изготовят еще три одинарных трамвайных вагона и один трехсекционный.
Киевские трамваи "Каштан" имеют низкий пол, что удобно для пассажиров. Впервые в Украине салон оборудован кондиционером. Система видеонаблюдения позволяет водителю видеть площадки остановок у дверей, входные двери, салон трамвая, что повышает уровень безопасности.
Ранее сообщалось, что скоростной трамвай на Троещине, который планируют пустить в октябре, будет двигаться вдоль улицы Бальзака до станции кольцевой городской электрички "Радужная".
Во как
Так у них с географической привязкой названий совсем хорошо. Если нужно на Троещину, выходи на Радужной, а если хочешь пешком пройти на Радужный-1, то выходи на Троещине. Смотри не перепутай, Кутузов! Или всё же это журнализды придумали?скоростной трамвай на Троещине, который планируют пустить в октябре, будет двигаться вдоль улицы Бальзака до станции кольцевой городской электрички "Радужная".
Источник: http://eveningkiev.com/ua/18993/art/1349700265.html
Затори, прощавайте!
Незабаром на Троєщині запустять оновлену лінію швидкісного трамвая, яку було продовжено до нової станції кільцевої електрички, тож мешканці масиву зможуть забути про затори та вчасно встигати на роботу й швидко приїжджати додому. Нині, щоб дістатися до станції електрички, доводиться користуватися автобусами, тоді як два нові трамвайні маршрути рухатимуться у швидкісному режимі практично без перетинів з автомобільними дорогами. Зараз тривають випробування відновленої частини лінії, завершується монтаж обладнання станцій, зварювання нових рейок та будівництво роз’їзної естакади.
Лінія: оновлені станції і естакада
Лінія швидкісного трамвая по вулиці Бальзака була відкрита ще у 2000 році, і від початку її планували прокласти до станції метро «Лівобережна» і далі на Позняки, однак коштів вистачило лише на першу ділянку – до проспекту Ватутіна. Передбачалося, що пасажири з трамваїв пересідатимуть на тролейбуси і їхатимуть далі до Петрівки. Однак такий маршрут виявився вкрай непопулярним: з одного боку, тролейбуси у години пік стояли в заторах на Московському мосту, з іншого – доводилося двічі оплачувати проїзд. Тому у 2009 році рух трамваїв було припинено.
Ситуація змінилася з відкриттям руху міської електрички – спочатку з Райдужного масиву до Петрівки, а рік тому по всьому залізничному кільцю. Тож було вирішено продовжити лінію трамвая до залізниці, аби вже зараз забезпечити мешканців Троєщини рейковим транспортом, поки ведеться будівництво четвертої лінії метрополітену. Нову ділянку завдовжки понад кілометр прокладено на місці дач Воскресенських садів – відселення було проведено переважно ще на початку 2000-х років.
Для зручності пересадки з трамвая на міську електричку платформи станцій виконано на одному рівні, тож для роз’їзного кільця довелося будувати естакаду. Нині проводиться бетонування останнього прольоту розв’язки та облаштування платформ. Усього на лінії завдовжки близько 7 км розміщено 7 станцій. Також для організації пересадочного вузла побудовано додаткову, п’ятнадцяту, станцію міської електрички «Райдужна», що лежить за півкілометра від нинішньої станції «Троєщина». У подальшому, з відкриттям неподалік метро «Райдужна», схему пересадочного вузла буде змінено.
Нові маршрути: 2 трамвайні й 1 тролейбусний
До нової станції міської електрички «Райдужна» пролягатимуть два трамвайні маршрути – №4 та №5. Маршрут №4 прямуватиме від вулиці Милославської, тож буде повністю швидкісним, тут передбачається інтервал руху 4 хвилини, час проїзду від кінцевої до кінцевої – 20 хв. На маршруті працюватимуть 10 нових одновагонних трамваїв: Т-3UA-3 київського виробництва з частково низькою підлогою та дніпропетровські моделі К-1.
Маршрут №5 розпочинатиметься на зупинці «Вулиця Сабурова», проїжджатиме вулицями Закревського та Милославською й далі прямуватиме швидкісною лінією. Тут інтервал руху становитиме 12 хвилин, загальний час проїзду – 30 хвилин. Курсуватимуть 5 двовагонних трамваїв після капремонту.
Наразі міська електричка працює лише в години пік, тому для пасажирів нових трамвайних маршрутів буде запроваджено прискорений тролейбусний маршрут №28 від станції швидкісного трамвая «Просп. Ватутіна» до залізничної платформи «Зеніт» через Петрівку. У «міжпікові» години за відсутності заторів тролейбуси долатимуть Московський міст досить швидко. Надалі ж передбачається створення окремої смуги руху для громадського транспорту. На тролейбусному маршруті 7,5 км завдовжки буде тільки 3 зупинки, інтервал руху – 5 хв., час проїзду – 15 хв. Працюватимуть тут 7 тролейбусів. Трамваї в «міжпікові» години їздитимуть лише до станції «Просп. Ватутіна», де є розворотне кільце.
Оплата проїзду: квитки на пересадки та турнікети
Нині в автобусах маршрутів №№59, 60 та 61 можна за 2 грн придбати комбінований квиток, за яким можна проїхати й на міській електричці. Така сама практика буде запроваджена й на нових маршрутах. Потрапити ж на станції швидкісної трамвайної лінії можна буде через турнікети, обладнання яких уже завершується. Планується, що у трамваях також буде розміщено електронні прилади для компостування квитків поза швидкісною лінією. Прийматиметься як проїзний документ, так і «Картка киянина».
Крім того, діятимуть звичні способи оплати проїзду: квитки на трамваї та тролейбуси коштуватимуть 1,5 грн, а жетони й квитки на міську електричку – 1,7 грн.
Затори, прощавайте!
Незабаром на Троєщині запустять оновлену лінію швидкісного трамвая, яку було продовжено до нової станції кільцевої електрички, тож мешканці масиву зможуть забути про затори та вчасно встигати на роботу й швидко приїжджати додому. Нині, щоб дістатися до станції електрички, доводиться користуватися автобусами, тоді як два нові трамвайні маршрути рухатимуться у швидкісному режимі практично без перетинів з автомобільними дорогами. Зараз тривають випробування відновленої частини лінії, завершується монтаж обладнання станцій, зварювання нових рейок та будівництво роз’їзної естакади.
Лінія: оновлені станції і естакада
Лінія швидкісного трамвая по вулиці Бальзака була відкрита ще у 2000 році, і від початку її планували прокласти до станції метро «Лівобережна» і далі на Позняки, однак коштів вистачило лише на першу ділянку – до проспекту Ватутіна. Передбачалося, що пасажири з трамваїв пересідатимуть на тролейбуси і їхатимуть далі до Петрівки. Однак такий маршрут виявився вкрай непопулярним: з одного боку, тролейбуси у години пік стояли в заторах на Московському мосту, з іншого – доводилося двічі оплачувати проїзд. Тому у 2009 році рух трамваїв було припинено.
Ситуація змінилася з відкриттям руху міської електрички – спочатку з Райдужного масиву до Петрівки, а рік тому по всьому залізничному кільцю. Тож було вирішено продовжити лінію трамвая до залізниці, аби вже зараз забезпечити мешканців Троєщини рейковим транспортом, поки ведеться будівництво четвертої лінії метрополітену. Нову ділянку завдовжки понад кілометр прокладено на місці дач Воскресенських садів – відселення було проведено переважно ще на початку 2000-х років.
Для зручності пересадки з трамвая на міську електричку платформи станцій виконано на одному рівні, тож для роз’їзного кільця довелося будувати естакаду. Нині проводиться бетонування останнього прольоту розв’язки та облаштування платформ. Усього на лінії завдовжки близько 7 км розміщено 7 станцій. Також для організації пересадочного вузла побудовано додаткову, п’ятнадцяту, станцію міської електрички «Райдужна», що лежить за півкілометра від нинішньої станції «Троєщина». У подальшому, з відкриттям неподалік метро «Райдужна», схему пересадочного вузла буде змінено.
Нові маршрути: 2 трамвайні й 1 тролейбусний
До нової станції міської електрички «Райдужна» пролягатимуть два трамвайні маршрути – №4 та №5. Маршрут №4 прямуватиме від вулиці Милославської, тож буде повністю швидкісним, тут передбачається інтервал руху 4 хвилини, час проїзду від кінцевої до кінцевої – 20 хв. На маршруті працюватимуть 10 нових одновагонних трамваїв: Т-3UA-3 київського виробництва з частково низькою підлогою та дніпропетровські моделі К-1.
Маршрут №5 розпочинатиметься на зупинці «Вулиця Сабурова», проїжджатиме вулицями Закревського та Милославською й далі прямуватиме швидкісною лінією. Тут інтервал руху становитиме 12 хвилин, загальний час проїзду – 30 хвилин. Курсуватимуть 5 двовагонних трамваїв після капремонту.
Наразі міська електричка працює лише в години пік, тому для пасажирів нових трамвайних маршрутів буде запроваджено прискорений тролейбусний маршрут №28 від станції швидкісного трамвая «Просп. Ватутіна» до залізничної платформи «Зеніт» через Петрівку. У «міжпікові» години за відсутності заторів тролейбуси долатимуть Московський міст досить швидко. Надалі ж передбачається створення окремої смуги руху для громадського транспорту. На тролейбусному маршруті 7,5 км завдовжки буде тільки 3 зупинки, інтервал руху – 5 хв., час проїзду – 15 хв. Працюватимуть тут 7 тролейбусів. Трамваї в «міжпікові» години їздитимуть лише до станції «Просп. Ватутіна», де є розворотне кільце.
Оплата проїзду: квитки на пересадки та турнікети
Нині в автобусах маршрутів №№59, 60 та 61 можна за 2 грн придбати комбінований квиток, за яким можна проїхати й на міській електричці. Така сама практика буде запроваджена й на нових маршрутах. Потрапити ж на станції швидкісної трамвайної лінії можна буде через турнікети, обладнання яких уже завершується. Планується, що у трамваях також буде розміщено електронні прилади для компостування квитків поза швидкісною лінією. Прийматиметься як проїзний документ, так і «Картка киянина».
Крім того, діятимуть звичні способи оплати проїзду: квитки на трамваї та тролейбуси коштуватимуть 1,5 грн, а жетони й квитки на міську електричку – 1,7 грн.
