Городские электрички

[XAN]

Ну вот в Виннице вроде сетка без следов ремонтов, народ как-то ходит по подземке.
А мостики на нашей ж/д - часто дело гиблое, т.к. габарит высокий, а если еще и сама ж/д на насыпи - то вообще чудно получается, как в Чудово:
http://mikhail.krivyy.com/2011/04/26/chudovo-2/

Да, любые подземные работы более дорогие, да, я в курсе, но экономическая эффективность перехода, которым пользуются, всегда выше эффективности того, которым не пользуются.

[TANK]

В виннице линейщики занимаются своим прямым делом - охраной правопорядка. Там меня вокзал вообще удивил - я бомжей там не видел.

[ЛиС]

Ага, для охраны правопорядка направить на каждый о.п. наряд ЛМ.

[TANK]

можно просто повесить камеры. очень стимулирует.

[Фосфор]

Ну для открытия о.п. Троещина, НЯП, поменяли СЦБ, повторюсь, тут проблема в том, что хорошо для электрички - сигнал на конце платформы, электричка на красном стоит вдоль платформы на посадке-высадке, то немцу с товарняком вызывает такую ситуацию. Перенести светофор к началу плафтормы - теперь товарняки не будут мешать, зато застрявшая электричка будет стоять с закрытыми дверями.

Я так понял, речь идет именно о Троещине-2, находящейся в визуальной видимости от Огородней? И при каждой из них в одном направлении может находиться по электричке в одном направлении? Тогда честь и хвала УЗ.
Но как это повлияет на почти километровый товарняк, пропускающий встречный по Петровскому мосту? Думаю он где при большевиках стоял, там ему и сейчас останавливаться.

А вот подземные проколы -- с точки зрения паксов как раз оптимум. Понятно, что с техологической точки зрения это кощунство -- устоявшуюся за сотню лет насыпь ковырять, и при этом надеяться ее дальше эксплуатировать. Но паксам сильно удобно бы было.

[ЛиС]

Думаю он где при большевиках стоял, там ему и сейчас останавливаться.

Где, где. У входного сигнала б/п.17 километра. И нигде иначе. Разве что участок у входного занят - тогда у предвходного.

А вот подземные проколы -- с точки зрения паксов как раз оптимум.

Оно то так, но вспомните ту же о.п. Ботаническую. И пасс. поток не большой, и подземный переход был. Разве что забора между путями не было. Ан нет - сбитые тоже были регулярно. При наличии подземного перехода поставить бойцов ЛОВД и насобирать за хождение по путям в неустановленном месте. И бегать не будут, и в казну куда-то там доход.

[Фосфор]

Думаю он где при большевиках стоял, там ему и сейчас останавливаться.

Где, где. У входного сигнала б/п.17 километра. И нигде иначе. Разве что участок у входного занят - тогда у предвходного.

И я, и я, Иа того же мнения (с)

Просто тут в атаку ходят, что мол товарняки не там стоят. Так они там всю жизнь останавливались. Бывали даже веселые случаи, когда оба пути были заняты.

В 80-е безбашенность была, ПМСМ, пониже, поэтому образовывались группки людей (до десятков), терпеливо ждущих пока разъедутся товарняки. Были случаи, когда товарняк преграждал путь к платформе противоположного направления, и публика не успевала на электричку. Абсолютно будничные дела.

Как раз перелезание, тем более массовое, было скорее эксцессом. Хорошо помню, как в 80е в воскресенье вечером на пути в сторону Киева-Днепровского товарняк стоял ДОЛГО (не менее получаса). А это время ухода последней электрички на Петровку (19.40, ЕМНИП). В результате были массово перелезавшие (надо успеть домой перед рабочей неделей) и массово неуспевшие (жизнь-то дорога, да и не у всех подходящая физ.форма). Потом была петиция формата "коллективное письмо", ходили подписи собирали -- мол прекратите безобразие.

Кстати, еще более распространенным вариантом была невозможность перейти в принципе -- проход хвоста одного состава почти совпадал с проходом локомотива встречного. (Движение было очень интенсивное, знакомые из ж/д говорили что вообще загрузка достигла теоретического предела.) И опять стоишь ждешь. Так что шум и причитания по поводу "бардака на железной дороге, переход занят, конец света, ТАК ЖИТЬ НИЗЗЯ" на данном видео вызывает скорее иронию и размышления в духе "o tempora, o mores".

[Архитектор]

продолжаются, только с большим размахом махинации с проходом на платформу

Вот еще пример: пока я стоял ждал электричку на Рубежовской- 10 человек пролезли на платформу с противоположного от турникетов входа. На платформе стояло около сотни человек. Вот вам 10% выручки мимо кассы.

[Dream_On]

Ещё умиляет узенькая дорожка в виде кривых тротуарных плиток которая есть переходом.
Наша КучаГовна КГГА вместо рогатых корчей в лизинг лучше бы вливание делала в ГЕ с инфраструктурой, начиная от ПС, заканчивая самими станциями.

[dimentiy]

Просто тут в атаку ходят, что мол товарняки не там стоят.

Ох, люблю, когда мои слова перекручивают.

Оно то так, но вспомните ту же о.п. Ботаническую. И пасс. поток не большой, и подземный переход был. Разве что забора между путями не было. Ан нет - сбитые тоже были регулярно. При наличии подземного перехода поставить бойцов ЛОВД и насобирать за хождение по путям в неустановленном месте. И бегать не будут, и в казну куда-то там доход.

На Ботанической, в отличии от Троещин и Вышгородской, насыпи нет. Вряд ли бы кто-то пёрся на насыпь, имея подземный переход на том же уровне

[Юрик]

Почитал, посмеялся, поохреневал...
Какое там СЦБ меняли?!
Кто куда тянется?!
Сколько б/у занимает?!
dimentiy - под красный "тянутся" не в надежде на зелёный, а по правилам подъезда к сигналу с запрещающеющим показанием!
б/у по нормам от 1000 до 2600, но возможны и короче, в определённых условиях, при 3-х значной АБ. В Киеве 4-х значка и соответсвенно короткие б/у...
ЛиС а какая допустимая весовая и длинна на северном полукольце?

[dimentiy]

dimentiy - под красный "тянутся" не в надежде на зелёный, а по правилам подъезда к сигналу с запрещающеющим показанием!

Читай первую часть моего предложения. Дальше идёт лишь логика действий.

[XAN]

Ну а как иначе объяснить, что светофоры там акурат по краям платформы стоят?

[Юрик]

по краям- в начале или в конце, лично я сомневаюсь чтоб сигналы переносили

[ЛиС]

Почитал, посмеялся, поохреневал...
ЛиС а какая допустимая весовая и длинна на северном полукольце?

Длина - унифицированная 57, допустимая - ограничение только по тормозам. Может и 75 у.е. быть
Весовая - 4400 без толкача, все что выше - толкач от К-Петровки, до К-П - 6000.