Тарифы, средства контроля и оплата проезда

[Maksym]

А какой механизм возникновения этих затрат? Запчасти стоят столько же, электричество столько же, аренда столько же, зарплаты может чуть выросли. похоже, все. Цены на остальное не изменились же.

[Klovsky]

Механизм простой, среди прочего, - не надо было набирать кредитов.

Тариф рассчитан с учетом заимствования средств на сооружение участка Куреневско-Красноармейской линии метрополитена от ст. "Выставочный центр" до Одесской площади в Голосеевском районе.

Кто-то здесь раньше говорил, что не надо в тариф закладывать капитальные затраты?

Раньше такое было?

Вот и выросли затраты.

А когда ещё и Троещину в тариф включат, и 5 грн будет мало.

[Maksym]

Мда, теперь понятно.

[Фосфор]

Инфляция — повышение общего уровня цен на товары и услуги...

Типичная ересь монетаристской эпохи.
Инфляция -- рост количества денег и кредитных инструментов в обороте.
Постепенно, измерение инфляции подменили измерением ЭФФЕКТА инфляции на уровень цен на определенную корзину товаров/услуг. Обозвали это "индексом инфляции". А потом, как публика привыкла -- обозвали этот индекс "инфляцией".

Анекдот в том, что даже отец монетаризма, Фридман, признавал, что инфляция -- монетарное явление (Inflation is always a monetary phenomenon).
Но владельцам печатных станков такие знания распространять неохота

[AMY]

Расчетный тариф на проезд в Киевском метрополитене в 2014 году составит 3,379 грн.

Такие данные относительно расчетного тарифа на проезд в столичном метро обнародованы на сайте Киевгоргосадминистрации

А кто-нибудь может найти ссылку-первоисточник на http://kievcity.gov.ua/
Бо я мабуть нездьобний

[Klovsky]

Я могу




p.s. ты здьобний, это гугл не распознаёт и не индексирует текст в растровых изображениях

p.p.s. В тариф заложена прибыль 10% и оплата кредита на строительство продолжения ККЛ ВЦ-Теремки.
Без учёта этого тариф бы был 2,82 грн

[AMY]

А где оно лежит?
(не напикатоме)

Навеяно первой картинкой. А что такое бесплатные пассажиры? Льготные категории знаю. Их проезд обязалось оплачивать государство. Но это ведь ни разу не обозначает, что они бесплатные.

И доходы от рекламы/аренды выросли. Помнится, раньше были около 1-1,5 коп на 1 пассажира. А теперь заложено 33 млн / 536 млн --> аж 6 копеек на пассажира.

[Klovsky]

Дык по ссылке на второе слово в моём предыдущем посту.

[AMY]

Спасибо, недосмотрел
[ заложено в закрома ]

[AMY]

Кто-то здесь раньше говорил, что не надо в тариф закладывать капитальные затраты?

Ну да, уряд надысь и говорил

3.14. Витрати на здійснення капітальних інвестицій включаються до тарифів на підставі економічно обґрунтованих розрахунків та затвердженої в установленому порядку програми технічного розвитку метрополітену з обсягами коштів і строками реалізації. У процесі формування тарифу підприємство визначає джерела фінансування капітальних інвестицій за рахунок амортизації та планованого прибутку (чи його частки).
http://archive.is/JO2pL

И кстати в давишнем постановлении тоже не указано, шо надо проценты и тело украдита за капинвестиции платить отдельной строкой.

витрати з повернення та обслуговування запозичення, що підлягають оплаті відповідно до графіка платежів за кредитним договором, здійснюються за рахунок власних коштів комунального підприємства “Київський метрополітен” Київської міської державної адміністрації, які будуть враховані в тарифі на перевезення пасажирів;
http://archive.is/OipwT

[Klovsky]

за рахунок власних коштів..., які будуть враховані в тарифі

Т.е. учтены в тарифе, но оплачиваются народом не отдельной строкой, а при оплате проезда в целом за транспортную услугу. Все условия соблюдены.

А что такое бесплатные пассажиры?

Которые лично не оплачивают проезд, т.е. для них он без оплаты.

[Misha]

Редкий абсурд. Платных пассажиров - чуть больше 1/3.

[vl-tm]

Вот в том то и дело что льготников на транспорте почти 2\3. Давно пора отменять этот коммунизм, тогда и проезд не надо было поднимать. Или пусть пенсионер платит 1 грн, а не льготник 2. Это лучше чем есть сейчас.

[Фосфор]

Самозатягивающаяся петля. Результат -- перекос в сторону (и хищнический рост) перевозчиков, которым удается игнорировать льготы и пытающихся ими воспользоваться. Или перевозчики все одинаковы, или льготы деньгами. Иначе задушит гортранс эта петля.

[Бодрый]

Я считаю, что проезд необходимо сделать платным для всех пассажиров.
Возможно, пусть разные категории пассажиров платят по разному (кто-то меньше, кто-то полную стоимость). Но платят все.
Если государство хочет прогнуться перед некоторыми категориями граждан, то путь эти льготы выглядят в виде живых денег.
Назовём их "транспортные деньги".
В зависимости от определённой льготной категории граждан, у каждой будет установлено своё количество этих "транспортных денег".
Например.
Возмём пенсионера. Сколько ему необходимо поездок в месяц ? Если он не работает, то допустим, съездить на рынок, в поликлинику, в ЖЕО, проведать внука... Пусть будет 30 поездок (количество оговаривается). Эти 30 поездок государство доплачивает человеку к его пенсии в размере стоимости проезда этих 30 поездок.
Если пенсионер работает, то всё что он "наезжает" более 30 поездок, он платит уже из своих денег.