Airbus откладывает поставки самолетов A380 «Трансаэро»
http://www.gazeta.ru/business/news/2015 ... 5293.shtml
26.08.2015, 17:10 | «Газета.Ru»
Авиастроительная корпорация Airbus откладывает в этом году поставку одного из четырех самолетов A380, заказанных российским перевозчиком «Трансаэро», передает Bloomberg со ссылкой на заявление вице-президента Airbus Кристофера Бакли.
«Поставка A380 планировалась в конце 2015 года», — сказал он, отметив, что перенос сроков поставки самолетов поможет российской компании справиться с замедлением спроса на внутреннем рынке.
По его словам, в ближайшее время стороны заключат соглашение о переносе сроков поставки лайнеров. «Учитывая нестабильность на российском рынке в последние два года, это не стало большим сюрпризом», — добавил он.
Бакли также уточнил, что сроки поставки авиалайнеров «Аэрофлоту» остаются прежними.
Помимо этого, представитель Airbus напомнил, что авиастроительная корпорация работает над выполнением контракта с «Трансаэро» на поставку 20 самолетов A330.
Аэропорты/самолёты
Модераторы: dimentiy, CARCASS, Администраторы
«Аэрофлот» приобретает компанию «Трансаэро»
http://echo.msk.ru/news/1614204-echo.html
01 сентября 2015
Крупные перемены на российском авиарынке. Как стало известно Эху Москвы, «Аэрофлот» приобретает компанию «Трансаэро», которое в последнее время испытывает ряд проблем. По нашим сведениям из источников, близких к правительству и в «Аэрофлоте», речь идет о покупке пакета в 75% плюс одна акция. Кабинет министров в целом готовящуюся сделку одобрило, — сообщают наши источники.
«Аэрофлот» в настоящее время является крупнейшей российской авиакомпанией, а «Трансаэро» по пассажиропотоку занимает второе место.
Источники в правительстве подчеркивают, что все обязательства «Трансаэро», в том числе, перед клиентами, а также сотрудниками компании, будут безусловно выполнены. Этот пункт будет содержаться в правительственной директиве.
[hr]
«Трансаэро» не хотела объединяться с «Аэрофлотом»
http://www.gazeta.ru/business/news/2015 ... 3193.shtml
02.09.2015, 12:11 | «Газета.Ru»
Авиакомпания «Трансаэро» не была инициатором объединения с госперевозчиком «Аэрофлот». Об этом говорится в заявлении главного исполнительного директора «Трансаэро» Александра Плешакова, которое имеется в распоряжении «Газеты.Ru».
«Ни авиакомпания «Трансаэро», ни ее акционеры не были инициаторами данной консолидации. Руководство авиапредприятия предлагало два иных сценария: реализация ранее принятого решения о создании банковского синдиката, либо финансовая докапитализация компании», — говорится в сообщении.
Решение о слиянии было принято с целью обеспечения интересов пассажиров, партнеров и работников авиакомпании с учетом позиции руководителей министерств экономического блока правительства и крупнейших банков, поддержавших консолидацию.
Плешаков отмечает, что компания повысила эффективность производственных показателей.
«Компания увеличила объем перевозок на 2,7%. Она сохранила самый высокий среди крупнейших перевозчиков страны коэффициент загрузки пассажирских кресел 84,6%. Компания увеличила выручку на 3%, сократила себестоимость авиаперевозок и управленческие расходы. Принятые меры позволили компании, несмотря на выросшие процентные расходы, отрицательные курсовые разницы и выплаты банкам, составившие более 14 млрд руб., почти на треть сократить чистый убыток по сравнению с 2014 годом», — говорится в сообщении.
http://echo.msk.ru/news/1614204-echo.html
01 сентября 2015
Крупные перемены на российском авиарынке. Как стало известно Эху Москвы, «Аэрофлот» приобретает компанию «Трансаэро», которое в последнее время испытывает ряд проблем. По нашим сведениям из источников, близких к правительству и в «Аэрофлоте», речь идет о покупке пакета в 75% плюс одна акция. Кабинет министров в целом готовящуюся сделку одобрило, — сообщают наши источники.
«Аэрофлот» в настоящее время является крупнейшей российской авиакомпанией, а «Трансаэро» по пассажиропотоку занимает второе место.
Источники в правительстве подчеркивают, что все обязательства «Трансаэро», в том числе, перед клиентами, а также сотрудниками компании, будут безусловно выполнены. Этот пункт будет содержаться в правительственной директиве.
[hr]
«Трансаэро» не хотела объединяться с «Аэрофлотом»
http://www.gazeta.ru/business/news/2015 ... 3193.shtml
02.09.2015, 12:11 | «Газета.Ru»
Авиакомпания «Трансаэро» не была инициатором объединения с госперевозчиком «Аэрофлот». Об этом говорится в заявлении главного исполнительного директора «Трансаэро» Александра Плешакова, которое имеется в распоряжении «Газеты.Ru».
«Ни авиакомпания «Трансаэро», ни ее акционеры не были инициаторами данной консолидации. Руководство авиапредприятия предлагало два иных сценария: реализация ранее принятого решения о создании банковского синдиката, либо финансовая докапитализация компании», — говорится в сообщении.
Решение о слиянии было принято с целью обеспечения интересов пассажиров, партнеров и работников авиакомпании с учетом позиции руководителей министерств экономического блока правительства и крупнейших банков, поддержавших консолидацию.
Плешаков отмечает, что компания повысила эффективность производственных показателей.
«Компания увеличила объем перевозок на 2,7%. Она сохранила самый высокий среди крупнейших перевозчиков страны коэффициент загрузки пассажирских кресел 84,6%. Компания увеличила выручку на 3%, сократила себестоимость авиаперевозок и управленческие расходы. Принятые меры позволили компании, несмотря на выросшие процентные расходы, отрицательные курсовые разницы и выплаты банкам, составившие более 14 млрд руб., почти на треть сократить чистый убыток по сравнению с 2014 годом», — говорится в сообщении.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
В Airbus ожидают восстановление спроса со стороны российских компаний к 2017 году
http://www.gazeta.ru/business/news/2015 ... 3083.shtml
31.08.2015, 12:30 | «Газета.Ru»
Вице-президент Airbus по Восточной Европе и Центральной Азии Андреас Крамер заявил о том, что восстановление спроса со стороны российских компаний произойдет не ранее чем в 2017–2018 годах.
«Я уверен, что экономический спад в России не продлится больше двух-трех лет, а значит, в 2017 или 2018 годах авиакомпании снова будут заинтересованы в покупках новых пассажирских самолетов. Но это не более чем спекуляции, надо ждать и смотреть за развитием событий», — заявил он в интервью «Газете.Ru».
По его словам, заказ самолетов осуществляется на много лет вперед. «Аэрофлот» сделал заказ на A350 еще в 2007 году, а первая поставка по контракту будет осуществлена только в 2018 году, уточнил топ-менеджер. «Это обычная практика в авиастроительной отрасли. Так что финансовые кризисы оказывают на поставки самолетов не такое уж и большое влияние», — добавил он.
Он также прокомментировал перенос компанией «Трансаэро» сроков поставки первого из заказанных A380. «A380 — очень большой самолет, рассчитанный, прежде всего, для дальних международных полетов. Сейчас в России большей популярностью пользуются перелеты внутри страны, а пассажиропоток на международных рейсах, наоборот, сократился. Бизнес-план «Трансаэро» на самолеты такого типа, как я предполагаю, был связан именно с осуществлением полетов на дальние международные направления, но этот сегмент авиаперевозок сильнее всего пострадал от финансового спада в России, спрос на них упал, поэтому в переговорах с «Трансаэро» было решено отложить поставки на более поздний срок, когда рыночная конъюнктура позволит это сделать», — пояснил он.
Airbus и «Трансаэро» не планируют разрывать данный контракт, сказал Крамер.[hr]
У Airbus нет проблем с поставками комплектующих для двигателей самолетов
http://www.gazeta.ru/business/news/2015 ... 3167.shtml
31.08.2015, 12:42 | «Газета.Ru»
Airbus не имеет проблем с поставками комплектующих для двигателей самолетов. С таким заявлением выступил вице-президент компании по Восточной Европе и Центральной Азии Андреас Крамер.
«Если Airbus объявил об увеличении производства самолетов, то это значит, что мы обсудили этот вопрос со всей цепочкой поставщиков комплектующих и получили их согласие. CFM International не единственный поставщик двигателей у Airbus, мы работаем еще и с Pratt & Whitney. Распределение долей идет где-то 50 на 50%, в зависимости от ситуации доли могут увеличиваться или уменьшаться», — заявил он в интервью «Газете.Ru».
Он также отметил, что увеличить производство самолетов быстрыми темпами не получится. На данный момент Airbus работает с четырьмя крупными поставщиками титана из России, Франции, США и Казахстана. На долю российского предприятия ВСМПО-АВИСМА приходится свыше 50% титановой продукции, используемой в Airbus.
По его словам, санкции не влияют на сотрудничество с российскими компаниями. «Европейские санкции на поставки не влияют, они касаются экспорта отдельных видов продукции в Россию, а не импорта», — сказал он.
http://www.gazeta.ru/business/news/2015 ... 3083.shtml
31.08.2015, 12:30 | «Газета.Ru»
Вице-президент Airbus по Восточной Европе и Центральной Азии Андреас Крамер заявил о том, что восстановление спроса со стороны российских компаний произойдет не ранее чем в 2017–2018 годах.
«Я уверен, что экономический спад в России не продлится больше двух-трех лет, а значит, в 2017 или 2018 годах авиакомпании снова будут заинтересованы в покупках новых пассажирских самолетов. Но это не более чем спекуляции, надо ждать и смотреть за развитием событий», — заявил он в интервью «Газете.Ru».
По его словам, заказ самолетов осуществляется на много лет вперед. «Аэрофлот» сделал заказ на A350 еще в 2007 году, а первая поставка по контракту будет осуществлена только в 2018 году, уточнил топ-менеджер. «Это обычная практика в авиастроительной отрасли. Так что финансовые кризисы оказывают на поставки самолетов не такое уж и большое влияние», — добавил он.
Он также прокомментировал перенос компанией «Трансаэро» сроков поставки первого из заказанных A380. «A380 — очень большой самолет, рассчитанный, прежде всего, для дальних международных полетов. Сейчас в России большей популярностью пользуются перелеты внутри страны, а пассажиропоток на международных рейсах, наоборот, сократился. Бизнес-план «Трансаэро» на самолеты такого типа, как я предполагаю, был связан именно с осуществлением полетов на дальние международные направления, но этот сегмент авиаперевозок сильнее всего пострадал от финансового спада в России, спрос на них упал, поэтому в переговорах с «Трансаэро» было решено отложить поставки на более поздний срок, когда рыночная конъюнктура позволит это сделать», — пояснил он.
Airbus и «Трансаэро» не планируют разрывать данный контракт, сказал Крамер.[hr]
У Airbus нет проблем с поставками комплектующих для двигателей самолетов
http://www.gazeta.ru/business/news/2015 ... 3167.shtml
31.08.2015, 12:42 | «Газета.Ru»
Airbus не имеет проблем с поставками комплектующих для двигателей самолетов. С таким заявлением выступил вице-президент компании по Восточной Европе и Центральной Азии Андреас Крамер.
«Если Airbus объявил об увеличении производства самолетов, то это значит, что мы обсудили этот вопрос со всей цепочкой поставщиков комплектующих и получили их согласие. CFM International не единственный поставщик двигателей у Airbus, мы работаем еще и с Pratt & Whitney. Распределение долей идет где-то 50 на 50%, в зависимости от ситуации доли могут увеличиваться или уменьшаться», — заявил он в интервью «Газете.Ru».
Он также отметил, что увеличить производство самолетов быстрыми темпами не получится. На данный момент Airbus работает с четырьмя крупными поставщиками титана из России, Франции, США и Казахстана. На долю российского предприятия ВСМПО-АВИСМА приходится свыше 50% титановой продукции, используемой в Airbus.
По его словам, санкции не влияют на сотрудничество с российскими компаниями. «Европейские санкции на поставки не влияют, они касаются экспорта отдельных видов продукции в Россию, а не импорта», — сказал он.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
«Ъ»: бренд «Трансаэро» перестанет существовать
http://www.gazeta.ru/business/news/2015 ... 3577.shtml
02.09.2015, 14:20 | «Газета.Ru»
Авиакомпания «Трансаэро» войдет в госкомпанию «Аэрофлот» без сохранения собственного бренда. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на участника межведомственной комиссии под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова, на которой во вторник, 2 сентября, одобрили сделку.
«Трансаэро», вероятно, прекратит продажи билетов и отправку рейсов с 1 декабря 2015 года, после чего компания окончательно вольется в «Аэрофлот», а бренд «Трансаэро» исчезнет.
Издание отмечает, что главными инициаторами слияния выступили банки — финансовые организации не увидели у компании антикризисного плана. По данным источников издания, ключевым инициатором сделки выступил глава Сбербанка Герман Греф. Помимо Сбербанка в совещании участвовали представители ВТБ, Россельхозбанка, Внешэкономбанка, которые согласились с тем, что компанию не спасти. Издание также отмечает, что решения по долгам компании по-прежнему не принято.
http://www.gazeta.ru/business/news/2015 ... 3577.shtml
02.09.2015, 14:20 | «Газета.Ru»
Авиакомпания «Трансаэро» войдет в госкомпанию «Аэрофлот» без сохранения собственного бренда. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на участника межведомственной комиссии под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова, на которой во вторник, 2 сентября, одобрили сделку.
«Трансаэро», вероятно, прекратит продажи билетов и отправку рейсов с 1 декабря 2015 года, после чего компания окончательно вольется в «Аэрофлот», а бренд «Трансаэро» исчезнет.
Издание отмечает, что главными инициаторами слияния выступили банки — финансовые организации не увидели у компании антикризисного плана. По данным источников издания, ключевым инициатором сделки выступил глава Сбербанка Герман Греф. Помимо Сбербанка в совещании участвовали представители ВТБ, Россельхозбанка, Внешэкономбанка, которые согласились с тем, что компанию не спасти. Издание также отмечает, что решения по долгам компании по-прежнему не принято.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
«Антонов» получил заказы на 43 самолета
07.09.2015 14:35
http://for-ua.com/article/1096124
У ГП «Антонов» есть заказы на производство и реализацию 43 самолетов. Об этом на пресс-конференции сказал президент предприятия Михаил Гвоздев.
По его словам, перед заключением контрактов предприятие изучает свои возможности по их реализации.
Как отметил президент концерна Укроборонпром Роман Романов, на сегодняшний день мощности предприятия Антонов позволяют выпускать ежегодно 24 самолета на заводах в Харькове и Киеве. Он не назвал, какие именно машины будут реализованы. Переговоры ведутся с тремя странами, которые он тоже не назвал, сообщает ЛІГАБізнесІнформ.
По словам Гвоздева, после того, как он возглавил предприятие, через Укрбоборонпром было реализовано три самолета Ан-178 и один самолет Ан-158. Все самолеты закупила компания в Ираке, название которой он не уточнил. Эти самолеты планируется поставить в течение двух лет, до 2017 года.
Гвоздев сказал, что сейчас госпредприятия активно работает над снижением российских комплектующих в производимых самолетах. До недавнего времени доля российских деталей занимала до 50%. Сейчас российская доля снижена на 10%, компания планирует полностью отказаться от российских комплектующих в будущем. Для этого осваиваются новые комплектующие и детали на украинских предприятиях, входящих в структуру Укроборонпрома.
ForUm
07.09.2015 14:35
http://for-ua.com/article/1096124
У ГП «Антонов» есть заказы на производство и реализацию 43 самолетов. Об этом на пресс-конференции сказал президент предприятия Михаил Гвоздев.
По его словам, перед заключением контрактов предприятие изучает свои возможности по их реализации.
Как отметил президент концерна Укроборонпром Роман Романов, на сегодняшний день мощности предприятия Антонов позволяют выпускать ежегодно 24 самолета на заводах в Харькове и Киеве. Он не назвал, какие именно машины будут реализованы. Переговоры ведутся с тремя странами, которые он тоже не назвал, сообщает ЛІГАБізнесІнформ.
По словам Гвоздева, после того, как он возглавил предприятие, через Укрбоборонпром было реализовано три самолета Ан-178 и один самолет Ан-158. Все самолеты закупила компания в Ираке, название которой он не уточнил. Эти самолеты планируется поставить в течение двух лет, до 2017 года.
Гвоздев сказал, что сейчас госпредприятия активно работает над снижением российских комплектующих в производимых самолетах. До недавнего времени доля российских деталей занимала до 50%. Сейчас российская доля снижена на 10%, компания планирует полностью отказаться от российских комплектующих в будущем. Для этого осваиваются новые комплектующие и детали на украинских предприятиях, входящих в структуру Укроборонпрома.
ForUm
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
ДП «АНТОНОВ» ПЕРЕОРІЄНТОВУЄТЬСЯ НА ЗАХІДНІ РИНКИ
http://www.antonov.com/news/414
Призупинення співпраці з північним сусідом ставить перед керівництвом ДП «АНТОНОВ» складні завдання, поміж яких – вирішення проблем імпортозаміщення, пошук нових партнерів та переорієнтація виробництва. Так, нині вже розпочате виробництво новітнього багатоцільового транспортного літака Ан−132. В проекті, партнерами якого виступили компанії Королівства Саудівська Аравія, активно реалізується програма імпортозаміщення. Її реалізація передбачає використання обладнання всесвітньовідомих авіаційних компаній: Pratt&Whitney Canada, General Electric, Honeywell, Liebherr та Hamilton Sundstrand.
«Одне з найголовніших завдань на сьогодні – це розширення міжнародної співпраці, імпортозаміщення обладнання та комплектуючих для літаків. Ми поставили за мету в дуже стислі терміни переорієнтувати виробництво і знайти партнерів серед західних компаній. Вже зараз маємо промовисті результати. Проведена велика кількість зустрічей та перемовин зі світовими лідерами авіації», – зазначив керівник ДП «АНТОНОВ» Михайло Гвоздьов.
На сьогодні на ДП «АНТОНОВ» завершили етап ескізного проектування літака Ан−132. Крім того, прийняли основні технічні рішення щодо конструкції планера літака та складу його обладнання. На Ан−132 встановлять західні двигуни «Pratt&Whitney Canada» PW150 з шестилопатевими гвинтами R408 фірми «Dowty Propellers», системи життєзабезпечення виробництва компанії «Liebherr» та найсучасніший комплекс авіоніки компанії «Honeywell». Планується використовувати також нову допоміжну силову установку західного виробництва.
Конструкторське бюро підприємства розпочало випуск документації багатоцільового літака. Перші креслення по планеру Ан−132 вже передані до служб дослідного та серійного виробництва. Згідно з графіком, дослідне виробництво має завершити збірку першого льотного екземпляру АН−132 у 2−му кварталі 2016 року.
Літак−демонстратор Ан−132 створюється за контрактом з «KACST» (Центр наукових випробувань та технологій імені короля Абдулазіза). Згідно з його умовами, ДП «АНТОНОВ», як розробник, береться збудувати перший Ан−132, підняти його в повітря та провести початковий етап випробувань, що забезпечить можливість перельоту цього літака в Саудівську Аравію для демонстрації.
«Наш партнер організує серію показових польотів з метою демонстрації потенційним замовникам можливостей Ан−132 за різноманітних географічних та кліматичних умов. За результатами цієї промо−акції, до підписання планується новий контракт, що передбачає продовження програми Ан−132 – проведення сертифікації та запуск літака в серійне виробництво»,– підкреслив Михайло Гвоздьов.
Довідка:
Легкий транспортний літак Ан−132 призначений для транспортування різноманітних вантажів масою більше 9 тонн на близько− й середньо− магістральних маршрутах. Згідно з попередніми оцінками, потреба ринку складає близько 300 таких літаків.
Прес−служба ДП «АНТОНОВ», 7 вересня 2015г.
http://www.antonov.com/news/414
Призупинення співпраці з північним сусідом ставить перед керівництвом ДП «АНТОНОВ» складні завдання, поміж яких – вирішення проблем імпортозаміщення, пошук нових партнерів та переорієнтація виробництва. Так, нині вже розпочате виробництво новітнього багатоцільового транспортного літака Ан−132. В проекті, партнерами якого виступили компанії Королівства Саудівська Аравія, активно реалізується програма імпортозаміщення. Її реалізація передбачає використання обладнання всесвітньовідомих авіаційних компаній: Pratt&Whitney Canada, General Electric, Honeywell, Liebherr та Hamilton Sundstrand.
«Одне з найголовніших завдань на сьогодні – це розширення міжнародної співпраці, імпортозаміщення обладнання та комплектуючих для літаків. Ми поставили за мету в дуже стислі терміни переорієнтувати виробництво і знайти партнерів серед західних компаній. Вже зараз маємо промовисті результати. Проведена велика кількість зустрічей та перемовин зі світовими лідерами авіації», – зазначив керівник ДП «АНТОНОВ» Михайло Гвоздьов.
На сьогодні на ДП «АНТОНОВ» завершили етап ескізного проектування літака Ан−132. Крім того, прийняли основні технічні рішення щодо конструкції планера літака та складу його обладнання. На Ан−132 встановлять західні двигуни «Pratt&Whitney Canada» PW150 з шестилопатевими гвинтами R408 фірми «Dowty Propellers», системи життєзабезпечення виробництва компанії «Liebherr» та найсучасніший комплекс авіоніки компанії «Honeywell». Планується використовувати також нову допоміжну силову установку західного виробництва.
Конструкторське бюро підприємства розпочало випуск документації багатоцільового літака. Перші креслення по планеру Ан−132 вже передані до служб дослідного та серійного виробництва. Згідно з графіком, дослідне виробництво має завершити збірку першого льотного екземпляру АН−132 у 2−му кварталі 2016 року.
Літак−демонстратор Ан−132 створюється за контрактом з «KACST» (Центр наукових випробувань та технологій імені короля Абдулазіза). Згідно з його умовами, ДП «АНТОНОВ», як розробник, береться збудувати перший Ан−132, підняти його в повітря та провести початковий етап випробувань, що забезпечить можливість перельоту цього літака в Саудівську Аравію для демонстрації.
«Наш партнер організує серію показових польотів з метою демонстрації потенційним замовникам можливостей Ан−132 за різноманітних географічних та кліматичних умов. За результатами цієї промо−акції, до підписання планується новий контракт, що передбачає продовження програми Ан−132 – проведення сертифікації та запуск літака в серійне виробництво»,– підкреслив Михайло Гвоздьов.
Довідка:
Легкий транспортний літак Ан−132 призначений для транспортування різноманітних вантажів масою більше 9 тонн на близько− й середньо− магістральних маршрутах. Згідно з попередніми оцінками, потреба ринку складає близько 300 таких літаків.
Прес−служба ДП «АНТОНОВ», 7 вересня 2015г.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
«Антонов» выходит из состава украинско-российского СП
http://for-ua.com/article/1096617
15.09.2015 08:25
Правительство Украины согласилось с предложением Минэкономразвития и Государственного авиастроительного концерна (ГАК) «Антонов» о выходе этого концерна из совместного украинско-российского предприятия ООО «ОАК-Антонов».
Об этом идет речь в распоряжении Кабинета Министров №920 от 8 сентября.
«Государственному авиастроительному концерну «Антонов» принять меры по обеспечению выхода концерна из ООО «ОАК-Антонов», - говорится в документе.
Напомним, в мае этого года Кабинет Министров исключил из состава государственного авиастроительного концерна «Антонов» государственное предприятие «Антонов» и включил его в состав государственного концерна «Укроборонпром».
ForUm
http://for-ua.com/article/1096617
15.09.2015 08:25
Правительство Украины согласилось с предложением Минэкономразвития и Государственного авиастроительного концерна (ГАК) «Антонов» о выходе этого концерна из совместного украинско-российского предприятия ООО «ОАК-Антонов».
Об этом идет речь в распоряжении Кабинета Министров №920 от 8 сентября.
«Государственному авиастроительному концерну «Антонов» принять меры по обеспечению выхода концерна из ООО «ОАК-Антонов», - говорится в документе.
Напомним, в мае этого года Кабинет Министров исключил из состава государственного авиастроительного концерна «Антонов» государственное предприятие «Антонов» и включил его в состав государственного концерна «Укроборонпром».
ForUm
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Из Харькова запускают новый авиарейс в Стамбул
Владислав Ксенз
"STATUS QUO", Харьков, 2015-09-15, 09:59
Новый регулярный авиарейс Харьков-Стамбул (аэропорт им. Ататюрка) открывается 30 сентября. Как сообщили в аэропорту "Харьков", перелеты по маршруту будут выполняться авиакомпанией Atlasglobal Ukraine четыре раза в неделю - по понедельникам, средам, четвергам и субботам.
С 30 сентября по 25 октября вылет из аэропорта "Харьков" - в 3.45, с 26 октября по 26 марта 2016 года — в 3.30. Прибытие в международный аэропорт им. Ататюрка - в 6.00 по местному времени.
Цена билета в одну сторону — от 64 долл., в обе стороны — от 109 долл.
"Для наших пассажиров это будет новый опыт, поскольку в настоящее время аэропортом назначения рейсов из Харькова в Стамбул (выполняются авиакомпанией Pegasus) является международный аэропорт "Стамбул" им. Сабихи Гекчен. Он находится в восточной части города, в чуть большем отдалении от центра", - рассказали в аэропорту.
Напомним, турецкий Atlasjet заявил о намерении открыть 29 международных и внутренних рейсов в Украине. Базовым аэропортом для авиалоукостера стал "Львов". Ранее предполагалось, что авиарейс Харьков - Стамбул откроют 4 сентября.
Владислав Ксенз
"STATUS QUO", Харьков, 2015-09-15, 09:59
Новый регулярный авиарейс Харьков-Стамбул (аэропорт им. Ататюрка) открывается 30 сентября. Как сообщили в аэропорту "Харьков", перелеты по маршруту будут выполняться авиакомпанией Atlasglobal Ukraine четыре раза в неделю - по понедельникам, средам, четвергам и субботам.
С 30 сентября по 25 октября вылет из аэропорта "Харьков" - в 3.45, с 26 октября по 26 марта 2016 года — в 3.30. Прибытие в международный аэропорт им. Ататюрка - в 6.00 по местному времени.
Цена билета в одну сторону — от 64 долл., в обе стороны — от 109 долл.
"Для наших пассажиров это будет новый опыт, поскольку в настоящее время аэропортом назначения рейсов из Харькова в Стамбул (выполняются авиакомпанией Pegasus) является международный аэропорт "Стамбул" им. Сабихи Гекчен. Он находится в восточной части города, в чуть большем отдалении от центра", - рассказали в аэропорту.
Напомним, турецкий Atlasjet заявил о намерении открыть 29 международных и внутренних рейсов в Украине. Базовым аэропортом для авиалоукостера стал "Львов". Ранее предполагалось, что авиарейс Харьков - Стамбул откроют 4 сентября.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Зимой из Харькова пустят самолет на горнолыжный курорт
Владислав Ксенз
"STATUS QUO", Харьков, 2015-09-15, 10:17
Авиакомпания Windrose совместно с туристическим оператором "Харьковкурорт-Сервис" открывают из международного аэропорта "Харьков" чартерный рейс в Марибор (Словения). Как сообщили в аэропорту, с 29 декабря рейс Харьков-Марибор будет выполняться с регулярностью один раз в неделю - по вторникам на протяжении зимнего сезона 2015/2016. Вылет из Харькова - в 13.25, прибытие в аэропорт назначения - в 16.20 (по местному времени).
"Марибор - второй по величине город Словении. Он славится своим богатым историческим наследием, архитектурой, чистым воздухом, живописной природой, винами, а также прекрасным горнолыжным курортом "Мариборское похорье", который расположен в нескольких километрах от Марибора и в 17 км - от столицы Австрии Вены. Здесь работают 23 горнолыжные трассы разной степени сложности общей протяженностью 64 км, в том числе и самая длинная в Европе (4,5 км) трасса для ночного катания под названием "Золотая лисица". Оборудованы трассы для лыжников, сноубордистов, а также тех, кто предпочитает обычные пешие прогулки. Сезон в "Мариборском похорье" длится 100 дней в году - с начала декабря до середины апреля", - рассказали в аэропорту.
Минимальная стоимость недельного тура - 595 евро на одного человека.
Владислав Ксенз
"STATUS QUO", Харьков, 2015-09-15, 10:17
Авиакомпания Windrose совместно с туристическим оператором "Харьковкурорт-Сервис" открывают из международного аэропорта "Харьков" чартерный рейс в Марибор (Словения). Как сообщили в аэропорту, с 29 декабря рейс Харьков-Марибор будет выполняться с регулярностью один раз в неделю - по вторникам на протяжении зимнего сезона 2015/2016. Вылет из Харькова - в 13.25, прибытие в аэропорт назначения - в 16.20 (по местному времени).
"Марибор - второй по величине город Словении. Он славится своим богатым историческим наследием, архитектурой, чистым воздухом, живописной природой, винами, а также прекрасным горнолыжным курортом "Мариборское похорье", который расположен в нескольких километрах от Марибора и в 17 км - от столицы Австрии Вены. Здесь работают 23 горнолыжные трассы разной степени сложности общей протяженностью 64 км, в том числе и самая длинная в Европе (4,5 км) трасса для ночного катания под названием "Золотая лисица". Оборудованы трассы для лыжников, сноубордистов, а также тех, кто предпочитает обычные пешие прогулки. Сезон в "Мариборском похорье" длится 100 дней в году - с начала декабря до середины апреля", - рассказали в аэропорту.
Минимальная стоимость недельного тура - 595 евро на одного человека.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Пилот Air Canada посадил самолет, чтобы от холода не погиб французский бульдог
http://www.newsru.com/world/16sep2015/simba.html
16 сентября 2015 г., 16:23
Пилот самолета авиакомпании Air Canada проявил редкий гуманизм, прервав полет ради спасения жизни собаки. Как сообщает CityNews, во время рейса из Тель-Авива в Торонто летчик заметил сбой в работе системы отопления грузового отсека, где в это время находился четвероногий пассажир - семилетний французский бульдог по кличке Симба.
Тогда капитан принял решение посадить самолет во Франкфурте. В Германии пса пересадили на другой самолет, в котором система отопления работала нормально, после чего он продолжил свой путь. В Торонто Симба воссоединился со своим хозяином.
Владелец собаки выразил глубокую признательность пилоту. "Это моя собака, она для меня как ребенок", - заявил он журналистам.
Эксперты, в свою очередь, отметили, что решение летчика стоило авиакомпании примерно 10 тысяч долларов дополнительных расходов. Однако они также назвали выбор пилота правильным.
"Если температура снаружи была минус 50 или минус 60 градусов Цельсия, то даже с учетом изоляции в грузовом отсеке она бы опустилась ниже нуля. При этом капитан несет ответственность за жизни всех находящихся на борту, будь то человек или собака", - сказал эксперт по авиации Фил Дарби.
http://www.newsru.com/world/16sep2015/simba.html
16 сентября 2015 г., 16:23
Пилот самолета авиакомпании Air Canada проявил редкий гуманизм, прервав полет ради спасения жизни собаки. Как сообщает CityNews, во время рейса из Тель-Авива в Торонто летчик заметил сбой в работе системы отопления грузового отсека, где в это время находился четвероногий пассажир - семилетний французский бульдог по кличке Симба.
Тогда капитан принял решение посадить самолет во Франкфурте. В Германии пса пересадили на другой самолет, в котором система отопления работала нормально, после чего он продолжил свой путь. В Торонто Симба воссоединился со своим хозяином.
Владелец собаки выразил глубокую признательность пилоту. "Это моя собака, она для меня как ребенок", - заявил он журналистам.
Эксперты, в свою очередь, отметили, что решение летчика стоило авиакомпании примерно 10 тысяч долларов дополнительных расходов. Однако они также назвали выбор пилота правильным.
"Если температура снаружи была минус 50 или минус 60 градусов Цельсия, то даже с учетом изоляции в грузовом отсеке она бы опустилась ниже нуля. При этом капитан несет ответственность за жизни всех находящихся на борту, будь то человек или собака", - сказал эксперт по авиации Фил Дарби.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Лоукостер «Победа» начал продажи билетов «за 1 рубль»
http://www.gazeta.ru/business/news/2015 ... 0935.shtml
22.09.2015, 15:28
Дочернее подразделение «Аэрофлота» — лоукостер «Победа» — объявило о масштабной акции: продает билеты «за 1 рубль», об этом говорится на сайте авиаперевозчика.
Цена указана без налогов и сборов. Таксы и сборы оплачиваются отдельно, размер такс и сборов отличается в зависимости от направления полета. Акция продлится до 25 сентября.
«Как вы знаете, стоимость билета состоит из тарифа авиакомпании, а также такс и сборов. Наш тариф — 1 рубль, а размер такс и сборов отличается в зависимости от выбранного направления. Количество билетов по акции ограниченно. Спешите!» — говорится в сообщении.
Предложение действует для полетов с 13 октября 2015 года по 23 декабря 2015 года и с 18 января 2016 года по 26 марта 2016 года. Количество билетов ограниченно.
Например, рейс Москва — Владикавказ 16 ноября на одну взрослую персону стоит 1 руб. плюс 465 руб. налогов и сборов.
Ранее сообщалось, что «Победа» оспорит решение ФАС по «билетам за 999 руб.».
http://www.gazeta.ru/business/news/2015 ... 0935.shtml
22.09.2015, 15:28
Дочернее подразделение «Аэрофлота» — лоукостер «Победа» — объявило о масштабной акции: продает билеты «за 1 рубль», об этом говорится на сайте авиаперевозчика.
Цена указана без налогов и сборов. Таксы и сборы оплачиваются отдельно, размер такс и сборов отличается в зависимости от направления полета. Акция продлится до 25 сентября.
«Как вы знаете, стоимость билета состоит из тарифа авиакомпании, а также такс и сборов. Наш тариф — 1 рубль, а размер такс и сборов отличается в зависимости от выбранного направления. Количество билетов по акции ограниченно. Спешите!» — говорится в сообщении.
Предложение действует для полетов с 13 октября 2015 года по 23 декабря 2015 года и с 18 января 2016 года по 26 марта 2016 года. Количество билетов ограниченно.
Например, рейс Москва — Владикавказ 16 ноября на одну взрослую персону стоит 1 руб. плюс 465 руб. налогов и сборов.
Ранее сообщалось, что «Победа» оспорит решение ФАС по «билетам за 999 руб.».
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
$10.000 против бог знает сколько миллионов компенсации по суду - это, конечно, гуманизм)) Отличное и быстрое решение простой бизнес-проблемы.euhome писал(а):Пилот Air Canada посадил самолет, чтобы от холода не погиб французский бульдог
ПС - с постсовками прошу не сравнивать - у нас ни судов, ни морального вреда в истории нету.
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)
Boeing договорился о поставке в Китай 300 самолетов на сумму 38 млрд долларов
http://www.newsru.com/finance/24sep2015 ... grmnt.html
24 сентября 2015 г., 14:01
Американский авиастроительный концерн Boeing Co. заключил с китайскими авиаперевозчиками и лизинговыми компаниями несколько контрактов на рекордную сумму около 38 млрд долларов. Речь в них идет о поставке 300 самолетов, сообщает ИА "Финмаркет".
Об успешном завершении переговоров стало известно в преддверии визита лидера Китая Си Цзиньпина на завод Boeing в Сиэтле.
Соглашение с китайскими партнерами, состоящее из нескольких контрактов, по общему объему стало крупнейшим, которое китайские фирмы заключали с производителем пассажирских самолетов.
Накануне китайская лизинговая компания ICBC отдельно подтвердила заключение контракта на поставку 30 самолетов Boeing 737-800 на сумму 2,88 млрд долларов по каталожным ценам.
Кроме того, объявлено, что китайская корпорация Commercial Aircraft Corp. of China (Comac) подписала соглашение с Boeing о строительстве в КНР предприятия, которое займется проведением завершающих работ по выпуску самолетов 737-й серии.
Для Boeing предприятие в Китае станет первым за пределами США. Благодаря новому заводу американская корпорация рассчитывает до 2018 года увеличить производство модели 737 от 42 до 52 самолетов в месяц.
Как заявил главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes Рэй Коннер, Китай является важным рынком коммерческих самолетов.
Согласно прогнозу Boeing, КНР превзойдет США и станет крупнейшим рынком авиаперевозок и туризма в течение двух десятилетий.
Китайским авиакомпаниям потребуется порядка 6,33 тыс. новых самолетов общей стоимостью около 950 млрд долларов к 2034 году, чтобы удовлетворить рост спроса на авиаперевозки, ожидают эксперты Boeing.
http://www.newsru.com/finance/24sep2015 ... grmnt.html
24 сентября 2015 г., 14:01
Американский авиастроительный концерн Boeing Co. заключил с китайскими авиаперевозчиками и лизинговыми компаниями несколько контрактов на рекордную сумму около 38 млрд долларов. Речь в них идет о поставке 300 самолетов, сообщает ИА "Финмаркет".
Об успешном завершении переговоров стало известно в преддверии визита лидера Китая Си Цзиньпина на завод Boeing в Сиэтле.
Соглашение с китайскими партнерами, состоящее из нескольких контрактов, по общему объему стало крупнейшим, которое китайские фирмы заключали с производителем пассажирских самолетов.
Накануне китайская лизинговая компания ICBC отдельно подтвердила заключение контракта на поставку 30 самолетов Boeing 737-800 на сумму 2,88 млрд долларов по каталожным ценам.
Кроме того, объявлено, что китайская корпорация Commercial Aircraft Corp. of China (Comac) подписала соглашение с Boeing о строительстве в КНР предприятия, которое займется проведением завершающих работ по выпуску самолетов 737-й серии.
Для Boeing предприятие в Китае станет первым за пределами США. Благодаря новому заводу американская корпорация рассчитывает до 2018 года увеличить производство модели 737 от 42 до 52 самолетов в месяц.
Как заявил главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes Рэй Коннер, Китай является важным рынком коммерческих самолетов.
Согласно прогнозу Boeing, КНР превзойдет США и станет крупнейшим рынком авиаперевозок и туризма в течение двух десятилетий.
Китайским авиакомпаниям потребуется порядка 6,33 тыс. новых самолетов общей стоимостью около 950 млрд долларов к 2034 году, чтобы удовлетворить рост спроса на авиаперевозки, ожидают эксперты Boeing.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Назначен прямой авиарейс из Харькова в Грузию
Алексей Грищенко
"STATUS QUO", Харьков, 2015-10-06, 18:42
С 18 декабря авиакомпания МАУ открывает регулярное авиасообщение между Харьковом и Кутаиси (Грузия). Об этом сообщили в Харьковском аэропорту.
Прямые рейсы будут выполняться дважды в неделю – по вторникам и пятницам на самолетах Boeing 737 и Embraer-190. Вылет из Харькова в 21:30, прибытие в аэропорт Кутаиси – в 02:10 по местному времени. Время отправления обратного рейса – 03.10, прибытие в Харьков – 04.00.
Цена билета в одну сторону составит от 103 долл., в обе стороны – от 183 долл., включая налоги и сборы.
Алексей Грищенко
"STATUS QUO", Харьков, 2015-10-06, 18:42
С 18 декабря авиакомпания МАУ открывает регулярное авиасообщение между Харьковом и Кутаиси (Грузия). Об этом сообщили в Харьковском аэропорту.
Прямые рейсы будут выполняться дважды в неделю – по вторникам и пятницам на самолетах Boeing 737 и Embraer-190. Вылет из Харькова в 21:30, прибытие в аэропорт Кутаиси – в 02:10 по местному времени. Время отправления обратного рейса – 03.10, прибытие в Харьков – 04.00.
Цена билета в одну сторону составит от 103 долл., в обе стороны – от 183 долл., включая налоги и сборы.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
