Фуникулер

[Vyacheslav]

14 числа не працював

[Бодрый]

Послуги з ремонту коліс фунікулера, код 50220000-3 за ДК 021:2015 «Послуги з ремонту, технічного обслуговування залізничного транспорту і пов’язаного обладнання та супутні послуги»
Очікувана вартість 231 000,00UAH
UA-2023-03-03-007437-a ● e9bd3118ae4c46308f52782aa3e41047
Відкриті торги з особливостями
Початок аукціону: 14 березня 2023 15:11
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2023-03-03-007437-a

[Бодрый]

1958-й рік

[Бодрый]

Послуги з ремонту коліс фунікулера, код 50220000-3 за ДК 021:2015 «Послуги з ремонту, технічного обслуговування залізничного транспорту і пов’язаного обладнання та супутні послуги»
Очікувана вартість 313 260,00 UAH
UA-2023-11-24-009591-a ● 74378ad9f60849b1a9db5457febeb809
Відкриті торги з особливостями
Початок аукціону: 08 грудня 2023
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2023-11-24-009591-a

[Бодрый]

Фунікулер раніше був продовженням трамвайного маршруту: в мережі згадали архівні фото

На початку свого існування київський фунікулер був частиною трамвайного маршруту. Сучасний вигляд станція отримала у 1982 році.

Історію київського фунікулеру розповів ресурс "Спрага: в Києві цікаво".

У 1905 р., коли фунікулер відкрили, станція була розташована вище – на Боричовому току. Туди ходив трамвай, адже фунікулер був частиною трамвайного маршруту: зокрема, не потрібно було платити за пересадку.

Розташувати станцію біля червоної лінії забудови на вул. Олександрівській (нині – Сагайдачного) завадили приватні будинки, господарі яких не побажали їх продати.

Сучасний вигляд станція отримала у 1982 р. після реконструкції під керівництвом Яноша Віга.
https://apostrophe.ua/ua/news/kyiv/mist ... oto/310184

[TANK]

угу, вспомнили про временные рельсы при замене вагонов уникулера по боричевому (и да, там продали красноперые отобрали дом, который и снесли для замены), но фотографии все равно прямо с почтовой площади.

Ну и трамваи, спускавшиеся по владимирскому спуску, спустившись - дематериализировались... на почтовой даже памятник этому процессу стоит, табор, ой, "рельсы уходят в небо" называется....

[Бодрый]

Вбиральня біля верхньої станції фунікулера

[Бодрый]

Протягом двох місяців фунікулер зупиняється під час відключень електроенергії. Чи можна цього уникнути?

Ми вважаємо, що так.

З травня у Києві почалися планові відключення електроенергії через дефіцит генерації в енергосистемі. ДТЕК Київські електромережі розділив споживачів, яких можна вимикати на три групи. В одну з таких груп потрапив і фунікулер.

При цьому підстанція фунікулера разом з колишньою тяговою підстанцією трамвая, залишки якої зараз забезпечують живлення адміністрації Київпастрансу, мають окреме від інших споживачів живлення високою напругою від розподільчих пунктів ДТЕК Київські електромережі і, таким чином, могли б не відключатися.

Враховуючи досить незначне споживання зазначених об’єктів, це не мало б суттєвого впливу на час відключень інших споживачів, натомість забезпечувало б стабільну роботу громадського транспорту. Тим паче, вже створена відповідна петиція.

На наш погляд, КМДА, як виконавчий орган, мала б провести консультації з енергетиками, щоб фунікулер, як елемент критичної інфраструктури, разом з адміністрацією Київпастрансу не вимикали.
Джерело ТК Пасажири Києва

[TANK]

интересно, а при отключении - вагоны тормозят, народ выгружают на рельсы и пешком вниз спускают? или просто перестают работать за надцать минут до запланированного отключения? если первое - есть смысл сходить, будет что вспомнить... но мне что-то подсказывает, что работает второе..

[Бодрый]

Якщо встигну потрапити, то перевірю

[Klovsky]

На каналі Будні Ліфтовика є відео, де показано, що шнекова (черв'ячна) передача не гальмує ліфт повністю, тобто розгальмувавши її та обернувши кілька разів вал двигуна - далі ліфт рухається з прискоренням туди, куди перетягує кабіна чи противаги.
Щодо фунікулера - аналогічно можна спробувати, але там зазвичай знизу нагору більше народу піднімають, ніж навпаки, тому цей народ в "нижньому" вагончик просто поїде назад вниз, а "верхній" - аналогічно повернеться на верхню станцію.
А привід дверей там працюватиме без електро? Чи є акумулятор у вагончиках?

[TANK]

двери на пневмоприводе, так что запас из ресивера вагона все откроет (либо не будет препятствывать).
движение собственным весом - маловероятно, т.к. не работает основной тормоз в подьемном механизме, тормозить мех. клином о рельсы тоже так себе вариант - его потом расклинивать нужно. так что я почти уверен, что в момент отключения, кто-то бежит в маш. отделение и затягивает тормоз на лебедке в ручную. Либо там таки появилась некая возможность автономного управления.

НО - наверняка просто закрываются перед отключением по графику.

[mann]

У меня группа с фуникулером совпадает, могут написать в ТГ о прекращении работы за 5-10 минут до отключения по графику.

[TANK]

так тут интересен не факт отключения, а где находятся в этот момент вагоны)

[Бодрый]

По традиції КМДА, фунікулер закривають на ремонт більш ніж на місяць в піковий сезон користування.