Скоростные стрелки и повороты, также КС-навороты

[Klovsky]

На скорость прохождения стрелки в теории должна влиять ещё и инерция штанг. Т.е. более лёгкие штанги должны проходить стрелки легче на бОльших скоростях, чем тяжёлые, которые имеют большую инерционность.
А на практике не применялись штанги из лёгких материалов?

[TANK]

НЯП были капроновые, ломались как спички. От затеи отказались. опячть таки НЯП эксперементировали на сырецкой

[Varfolomey]

На харьковских ЗиУ в 2000-х верхние 2\3 штанги были точно стеклопластиковые, заметил, когда не раз увидел сломанную такую.

[Kozak]

Современные элементы КС во Львове (чешские)
Крутой поворот налево :

Расходная стрелка (до 25 кмч):

[Vadim]

Это стрелка с хитрым управлением?

[Kozak]

Нет, с управлением кнопкой или педалью из троллейбуса, потому только 25 кмч.
Вариант с радиосвязью у производителя существует, быстрее и немного легче.

[Kozak]

Якість контактної мережі тролейбуса на кінцевій (плавність поворотів).

Чехія та Україна (Злін та Запоріжжя, кінцеві "Lesni ctvrt" та "4 Південний мікрорайон").

[Klovsky]

Порівнювати варто за інших рівних умов.

А то ми порівнюємо дві різних кінцеві.
Іноземна - з розворотом посеред вулиці, де потрібно якомога швидше завершити маневр.
https://www.google.com/maps/@49.2194374 ... FQAw%3D%3D

Запоріжжя - тупик без наскрізного проїзду, де необхідності "плавної" контактної мережі немає сенсу.
Проте у Запоріжжі могли б досягти такої ж плавності, якщо б радіус був удвічі менший. Бо кількість "кривих" частин там приблизно подібна до "Lesni ctvrt". Але який сенс, якщо це кінцева у тупику, а місця в Запоріжжі набагато більше.
https://www.google.com/maps/place/4-%D0 ... FQAw%3D%3D

[Kozak]

"Плавність повороту" більше показова на кінцевій, де радіуси відносно маленькі, в інших місцях міст те саме.
В Чехії то приватний сектор, трафік автівок невеликий.