Новые мосты в Киеве

[Amazing_B]

Канатная дорога (если их ещё и две) также будет уродовать вид. В горах - это одно дело, а в случае Киева, где даже один берег трудно назвать горным - просто идиотизм! Разве только с точки зрения, что нова европэйска дэржава хочет показать что она умеет строить не только парники типа "Глобус" но и канатные дороги.

Я представляю себе как будут выглядеть опоры (евроопоры евродизайна), канаты над Днепром (зачем это всё ?) на фоне голубого неба и зелёных склонов ... Ах да, склонов то уже наверное не будет. Будут "Глобусы", "Квадраты", крытый 10-ти полосный тоннель и сплошная автостоянка от Почтовой до Жуков острова.

Какая у неё будет пропускная способность?
Сколько по времени займёт путешествие через Днепр с потерей времени на ожидание вагона??
Насколько удобно будет добираться к её станциям???
Кто будет её использовать как транспорт, кроме туристов и иногда пляжников????

P.S. Есть правда хороший пример для фантазии : <A HREF="http://amazingboris.hotbox.ru/London_wipeout.jpg" TARGET="_blank">http://amazingboris.hotbox.ru/London_wipeout.jpg</A>

[Аlex]

Канатная дорога не подходит. Ведь действительно, если б два берега были полугорные, а так один равнина, а другой уклон.

[Valery]

Насчёт горных склонов - а как же Харьков и Днепропетровск? Вот фото:

<A HREF="http://www.kh.ua/about/cableroad.htm" target="_blank">http://www.kh.ua/about/cableroad.htm</a>

<A HREF="http://gorod.dp.ua/photo/fullpic.php?id=492" target="_blank">http://gorod.dp.ua/photo/fullpic.php?id=492</a>

Поражает изысканный вкус людей, которым именно канатная дорога как заноза. А весь остальной город с его проблемами не уродует склоны?

Я сам люблю дикую природу, не раз бывал и в высоких горах, до 5000 м, и в приполярной тундре, и по Украине немало поездил. Но в городе мне не хватает именно города, ради которого сюда и собирается народ из глухих деревень и райцентров.

[Amazing_B]

1.Канатная дорога не заноза. Но лучше-б её там не было. Где-нибудь подальше, возможно.

2.За чем добивать то что осталось? Вы-же должны помнить наш "город-сад" 70-х! Разве это плохо? Почему наш Киев должен быть таким, как типичный европейский город? Там изначально всё строилось компактно, без деревьев, и т.д. Там другая культура. Почему у нас зелёный остров, случайно сохранившийся посредине огромного города должен быть нафиг застроен отелями, казино, квадратами, аквапарками и обязательно побольше всякой технологической экзотики? Почему наши зелёные склоны должны представлять из себя сплошной каменный забор? Можно ведь все проблемы решать с головой! И транспорт развивать и природу не уничтожать ...

3.Какие серьёзные проблемы города решит эта канатка? Выпендрёжь - да. Пару раз приколоться прокатиться с друзьями - да. Полюбоваться окрестностями - да. Решает-ли она какую-то транспортную проблему - нет. Будет-ли подобная поездка выгодна по стоимости и времени в рабочие дни - нет. Как часто в течении года она будет работать - зная нашу реальность (вспомните про вечно работающие фонтаны на "кресте" - обещали что будут!) - могу поспорить что только летом. Сколько денег уйдёт на постройку + отмывку (конструкция-то не стандартная, много всяких дорогих фенечек приписать в смету можно) летнего прикола из городского бюджета и во что превратится реализация канатной мечты (вспомним эскалаторы "Большевик" у западного выхода "Глобуса" ).

4.Народ приезжающий из глухих деревень и райцентров - стоит с открытым ртом перед нашей "девушкой на фалосе" и говорит: "этож яка красаа !!! Подывысь ... цэ-ж италийский мрамор !!!" (прессованная крошка, гораздо дешевле нашего настоящего, ну да ладно). Есть конечно и люди с нормальным вкусом, но как их мало.

5.Я люблю природу. Я люблю город. Я люблю природу в городе и город "на природе". Но, я люблю красивый город ! И если в нём ещё и смогла остаться природа - то это самое прекрасное.

P.S. "Посмотрите как зелено и солнечно было" (<A HREF="http://gorod.dp.ua/photo/fullpic.php?id=492" TARGET="_blank">http://gorod.dp.ua/photo/fullpic.php?id=492</A>) - это точно! Здесь ключевое слово "было".

[guga]

Проектная организация "Киевпроект" рекомендует Киевской городской государственной администрации строить автотоннели для улучшения функционирования транспорта в столице. Об этом журналистам сказал представитель "Киевпроекта" Михаил Корниев.

"Возможности центральной части города практически исчерпаны... Перспектива - строительство тоннельных переходов", - сказал он.

По его словам, тоннели в Киеве целесообразно строить в центральной части города с Левого берега на правый вдоль моста Патона на площадь Победы, а также вдоль Северного моста.

Как сказал Корниев, стоимость строительства 1 км тоннеля может стоить 56-150 миллионов евро.

Он также сообщил, что предпроектная документация на строительство тоннелей разработана "Киевпроектом", и теперь должна быть утверждена на коллегии в Киевгорадминистрации, которая состоится в марте.

Напомним, что в октябре Киевгорадминистрация заявила о желании строить автотоннели под Днепром в Киеве.

Заявлена также необходимость строительства тоннеля на участках от улиц Богатырская до улицы Оноре де Бальзака.

[Jeeves]

Мрак. Простой пересмотр организации дорожного движения в центре города и приведение в порядок существующих дорог обойдутся дешевле. Намного. А так опять зароют деньги.

[dumb]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Мрак. Простой пересмотр организации дорожного движения в центре города и приведение в порядок существующих дорог обойдутся дешевле. Намного. А так опять зароют деньги.</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Действительно мрак. Возмем пр. Победы, 3-4 полосы, 50-90 км/ч постоянного потока. И куда его девать даже с приведением в порядок дорог и орг. мерами? Есть более другие пути как попасть с одного края города в другой не через центр? Или все по приколу прутся на Бесарабку постоять в пробке? И потом, орг. мерами - это пущать согласно цвету штанов? Это у нас умеют лучше всех...

[Jeeves]

Оргмеры - штрафовать за неправильную парковку всех подряд, особенно на остановках и поворотах, отводить транзитный поток от центра, а еще бы марашруток поубавить.

[dumb]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>отводить транзитный поток от центра</i><hr size="1" noshade></blockquote>
так фуры вроде бы через центр и не ездят. и то, не благодаря оргмерам а благодаря наличию окружной дороги, которая совсем не такая как хотелось бы. тоже будете говорить, что ее достройка - это закопаные деньги? вложения в транспортную инфраструктуру - это инвестиции, снижающие издержки ведения бизнеса в Киеве и повышающие привлекательность тех его районов куда удобнее доехать.

[Jeeves]

1. Транзитный тр-т - это не только фуры. Если кто-то едет со Святошино на Броварское шоссе, то он тоже едет транзитом через центр по Крещатику, Парковой и через мост Метро. Вот таких вот бы и пустить в объезд.
2. Достройка объездной - только "за". Я против туннелей. Причем не туннелей вообще, а их строительства в современных украинских условиях. Во-первых, это дороже. Во-вторых - очень высокие требования по безопасности. Большинство строек последнего времени заставляют усомниться в надежности сего устройства. Все делается в спешке, по совковому "сдать к празднику". После этого вылазят ужасающие недоделки, которые в случае с туннелями грозят быть просто опасными для тех, кто ими будет пользоваться. Качество используемых строителями материалов также вызывает определенные сомнения.

[dumb]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Транзитный тр-т - это не только фуры. Если кто-то едет со Святошино на Броварское шоссе, то он тоже едет транзитом через центр по Крещатику, Парковой и через мост Метро. Вот таких вот бы и пустить в объезд.</i><hr size="1" noshade></blockquote>
А как ему прикажете ехать? Через Феофанию? Ну постройте аналог 3-го транспортного кольца в Москве, все будут только за. По любому надо что-то строить, а не продавать полосатые палочки.

[Jeeves]

Сколько километров дорог можно построить за сумму, в которое обойдется строительство одного тоннеля? А сопоставить расходы на содеражние этого тоннеля и расходы на содержание дорог? Плюс принять во внимание строительство еще одного моста через Днепр. Нужен тогда этот тоннель под рекой?

[Valery]

<A HREF="http://www.kreschatic.kiev.ua/?id=2441&amp" target="_blank">http://www.kreschatic.kiev.ua/?id=2441&amp</a>;page=4

[Sauron]

Киевский городской совет выделил железной дороге земельные участки.

<A HREF="http://mignews.com.ua/regions/kiev/113625.html" target="_blank">http://mignews.com.ua/regions/kiev/113625.html</a>


Мда... Особенно "радует" снос автостанции "Выдубичи", строительство обошлось вряд ли дешево...
Вообщем, делаем как и раньше: "через одно место". <img src="smiles/icon_frown.gif" border=0>

[Peter_Ilnitsky]

Valery - этот "семейный центр отдыха" там уже строят лет 5, причем активное строительство началось только года 2 назад и сейчас темпы вроде опять упали. А вообще объект странный - строят очень дорого, как будто деньги отмывают - и методы дорогие, и строили его половину времени строго по ночам...
Sauron - да это вообще будет уникальная стройка - мост ЖД строят фактически параллельно существующему (Кирпе явно нехватает пропускной способности, это ясно), но автопереход при этом получиться от развязки Южного моста до того места, где нет нормальных путей подъезда для большого количества автотранспорта - и построить их будет проблематично. Я понимаю желание ООО "поиметь" побольше на данной стройке, но IMHO сумма, на которую удорожит авточасть этот переход, была бы гораздо нужнее на Подольском мостовом переходе или вообще - построить еще один автомост севернее Московского и вывести через него траффик с окружной..