Метро на Троещину (часть 1)

[dumb]

Потребность есть. Чтоб убедиться - достаточно утром проехаться раз по южному, раз по патона.
Плюс прямая дорога на дарницу была бы очень кстати.

[Egor]

Так вот и я о том на Даринцу...а вставили в Березняки и Воскресенку... ну Воскресенка еще хоть как-то но можно же было взять левее!
А Южный вроде ничего по сравнению с Московским! и мостом Метро... там даже не тянучка, там просто пробка!

[Egor]

<font color=blue>Градостроительный совет Киева одобрил концепцию ТЭО строительства первой очереди Левобережной линии метрополитена</font>

Киев. 17 декабря. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА - Градостроительный совет Киева в среду одобрил концепцию технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства первой очереди Левобережной линии метрополитена от ул. Милославской до станции метро "Левобережная", представленное проектной организацией "Укрметротоннельпроект".
Как сообщил один из авторов проекта Александр Хавин, в ходе работы было рассмотрено два варианта, первый из которых предполагал строительство пересадочной станции в районе завода "Укрпластик" со ст. Броварского проспекта на станцию "Левобережная". Однако расстояние между ними составило бы около 0,5 км, а пропускная способность вестибюля "Левобережной" не рассчитана на увеличение пассажиропотока.
Более привлекательным авторам ТЭО представился второй вариант, согласно которому треть поездов, следующих с правого берега до станции "Левобережная", будут поворачивать на новую линию.
Всего в первой очереди Левобережной линии метро планируется построить семь станций. Линию проложат по ул. Бальзака, используя сооружения существующей линии скоростного трамвая.
Поскольку новая линия запроектирована неглубокого заложения, архитекторы предлагают накрыть ее, обустроив над трассой метрополитена паркинги, а также общественные и торговые центры. Таким образом можно обеспечить снижение уровня шума, а, следовательно, уменьшить санитарную зону, которая по нормативам составляет 100 метров.
Главный архитектор Киева Василий Присяжнюк отметил, что в ходе разработки окончательного варианта ТЭО нужно предусмотреть четкую очередность строительства, обозначить объекты, которые подлежат сносу или выносу, а также разработать архитектурные решения отдельных станций.

[Egor]

Мягко говоря неожиданный разворот событий!

[Daedalus]

А новый мост при этом отменяется или да?
Или мы стали на столько богаты, что можем себе позволить строительство сразу трёх кусков метро (Сырецкая станция, подольско-воскресенская и левобережная линии)?

[Egor]

Ну выходит имеено так. Ну кста все не тк просто.
ТЕО Левобережная-Троещина спонсировала и собирается само строительство спонсировать Деснянская администрация.

Вокзальная - Огородная -дело рук мерии. <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0> А на сырецкую средства давно уже начисленны (не путать с выплачены и реализованны)

[guga]

Насчет спора с Михаилом. Спор сам по себе смысла не имеет! "Быков" не будет в Днепре. Мост то ВАНТОВЫЙ - пролет повесят между двумя опорами. Основание одной уже построили! <img src="smiles/icon_wink.gif" border=0> С Новым Годом!

[Egor]

Хм... интересная мысль... Михаил, что скажете??

[Misha]

Ну да... Московский и Южный мост тоже вантовые - и что, нет быков в воде? <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>
На случай если сделают огромный пролет между берегами (это почти невозможно, имхо) - спорим о хоть каких-то конструкциях над водой.

[adkiev]

А кто-нибудь видел проект? Я никак не могу найти хоть какие-либо рисунки. Технические параметры, пропускную способность понаходил, а вот фото макетов никак не получается... Буду очень благодарен если кто выложит ссылки на фотки

[ZIP_ALF]

Интересно, что Левобережную линию таки построят??? Раньше ж говорили что скоростной трамвай полностью заменил метро и надобности в метро нет.

[guga]

Перші 30 опор Подільського мостового переходу будуть...

Довжина першої черги складатиме 1 кілометр. Керівник “Київавтодору” впевнений, що вони не тільки зможуть збудувати опори, а й перекрити їх. “Програма-мінімум, яку ми намічаємо - це змонтувати прольоти на 10 опорах - як метро, так і автодороги. На сьогоднішній день уже змонтована перша пара опор і ведуться роботи на другій і третій парі,” – повідомив Володимир ЖУКОВ. Також розробляється проектно-кошторисна документація та альтернативне техніко-економічне обґрунтування частини мостового переходу, який виходить на Троєщину. У “Київавтодорі” розглядається варіант об’єднання Подільско-Воскресенську лінію метро з існуючим на сьогодні ділянкою швидкісного трамвая на Троєщині. Це дозволить більш ефективно використовувати лінію швидкісного трамваю, який, за словами Володимира ЖУКОВА, сьогодні працює вкрай неефективно.
Довідка “Київ-Прес-Інформ”: згідно проекту, Подільсько-Воскресенський мостовий перехід матиме два яруси – зверху пролягатиме автомагістраль із 6 смугами, а знизу розташується лінія метро. Семикілометровий міст починатиметься з перетину вулиць Стальського та Райдужної, проходитиме через Русановські сади, Труханів острів, Рибальський півострів і закінчиться на вулиці Межигірській в районі станції метро “Тараса Шевченка”. Цей міст стане частиною нової Подільсько-Воскресенської лінії метро, яка на першому етапі матиме 5 станцій: "Подільська", "Суднобудівна", “Труханів острів”, "Русановка" та "Братиславська".


Джерело: Київ Прес Iнформ

[guga]

Вот опять меня запутали! Так будет Левобережная ветка метро, или всетаки скоростной на Бальзака соединят с ПВЛ?! ЧЁ ЭТИ "АРХИТЕКТОРЫ" ХИМИЧЯТ? Сами они хоть знают, чего хотят получить в конечном итоге???!!! По-моему, они хотят и метро построить и трамвай оставить, и дачи не трогать, и ПВЛ загнуть на Бальзака (другими словами "И рыбку съесть и на... /сами знаете чего <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0> /)

[Misha]

guga
Да. они сами не знают, что строят. Єто киевская традиция - утверждать проект после завершения стройки.

[Mayor]

mich, перед тем, как поливать всех грязью, посмотрели бы на карту города-героя Киева. Вам бы сразу стало ясно, что мост на весьма почтительном расстоянии от СБЛ будет находиться.