Харьков

[euhome]

19/04/2007

Міський голова допоможе харківському метро

http://www.r1.kharkov.ua/news.php?n=newsD&id=4609

Харківський міський голова обіцяє зробити все можливе, аби нова станція метро "Олексіївська" була відкрита в день народження Харкова. Для цього міська влада готова переглянути бюджет і виділити додаткові фінанси для будівельників. Вісім мільйонів гривень розглянуть депутати вже на найближчій сесії. Нагадаємо, затримки у будівництві "Олексіївської" почалися в кінці дві тисячі п`ятого - на початку дві тисячі шостого року. Фінансування з державного бюджету надходило нерегулярно - попередній Кабінет Міністрів пересував кошторис з одного кварталу в інший. Будівельники змушені тепер надолужувати згаяний час, але для цього потрібне і підвищене фінансування. Тож обласні управлінці заявляли про неможливість відкрити нову станцію вчасно.

Михайло Добкін, Харківський міський голова:
Уважаемые журналисты, если бы строительство финансировалось из обласного бюджета - метро не построили бы никогда. Потому что их траты - 0,0%. Метростроительство финансируется из государственного и из бюджета города.
[SKIP]

[euhome]

В общем, понял Мишаня, что выборы неизбежны, станцию достроить к выборам не удастся при всём желании, попиариться на этом не получится и прибег к своему излюбленному приему в дискуссии: "Бабаев! САМ ДУРАК!".

[euhome]

Кстати, у euhome должен сохраниться срок первого обкаточного поезда через 23Августа который выполнил баранку при предыдущем пуске в 2004 году.

Это сообщение появилось 27.07.2004 в 09:59:23 на почившем в бозе форуме старого оф.сайта ХМ

22-07-2004 был пущен первый пробный поезд

15:49:50 - отправление с Научной
15:59:05 - отправление с Бот.сада
16:04:35 - манёвр в 1 тупик по 23Августа
16:11:00 - манёвр в 3 тупик по 23Августа
16:18:50 - манёвр в 2 тупик по 23Августа
16:23:25 - отправление с 23Августа
16:30:05 - отправление с Бот.сада
16:38:30 - отправление с Научной перегонкой в Московское депо

[sashman]

Первый пробный - это обычный линейный состав, линейный с мешками с песком, или сразу путеизмеритель в паре с лабораторией?

Коржик, подробнее сложно

Трудно жить ничего не делая, но мы привыкли преодолевать трудности. ©

движение обкаточных поездов это увы только 10-15% от работ необходимых для запуска станции.

А что еще? ПНР турникетов, гермодверей, отопления, вентиляции, водоотведения, систем автоматики, телемеханики и СУРСТ; обучение и привыкания персонала к новым рабочим местам, ... ?

[euhome]

[17.04.07] Розпорядження № 204. Про надання в постійне користування земельної ділянки ДП Харківський метрополітен на території Дергачівського району

Розглянувши проект землеустрою щодо відведення земельної ділянки державному підприємству Харківський метрополітен для будівництва електродепо "Олексіївське" 3-ої лінії Харківського метрополітену на території Малоданилівської селищної ради Дергачівського району, відповідно до статей 17, 65, 67, 74, 122, 123, 125, 186, пункту 12 розділу X "Перехідні положення" Земельного кодексу України:

1. Затвердити проект землеустрою щодо відведення земельної ділянки ДП Харківський метрополітен для будівництва електродепо "Олексіївське" 3-ої лінії Харківського метрополітену на території Малоданилівської селищної ради Дергачівського району.

2. Надати ДП Харківський метрополітен у постійне користування земельну ділянку загальною площею 7,3976 га, у тому числі: площею 6,3538 га - зі зміною цільового призначення за рахунок земель запасу сільськогосподарського призначення, із них: ріллі - 4,6011 га, чагарників -1,7527 га та площею - 1,0438 га без зміни цільового призначення за рахунок земель запасу промисловості, транспорту, зв'язку, енергетики, оборони та іншого призначення, для будівництва та розташування електродепо "Олексіївське" 3-ої лінії Харківського метрополітену на території Малоданилівської селищної ради Дергачівського району.

3. ДП Харківський метрополітен:

3.1. Відшкодувати втрати сільськогосподарського виробництва згідно із законодавством України на спеціальні рахунки відповідних місцевих рад.

3.2. У місячний термін із дня прийняття цього розпорядження замовити виготовлення державного акта на право постійного користування земельною ділянкою організації, яка має відповідний дозвіл (ліцензію).

3.3. Приступити до використання земельної ділянки тільки після встановлення меж земельної ділянки в натурі (на місцевості), одержання державного акта на право постійного користування земельною ділянкою та його державної реєстрації.

4. Дергачівській районній державній адміністрації видати державний акт на право постійного користування земельною ділянкою, зазначеною в пункті 2 цього розпорядження.

5. Обласному головному управлінню земельних ресурсів:

5.1. Забезпечити внесення змін до земельно-кадастрової документації.

5.2. Інформувати обласну державну адміністрацію про виконання розпорядженням 1 березня 2008 року.

6. Контроль за виконанням розпорядження покласти на заступника голови обласної державної адміністрації В.О. Звєрєва.

Голова обласної державної
адміністрації

А. АВАКОВ

http://www.regionnet.kharkov.ua/show.ph ... 20&lang=ua

[euhome]

http://www.metro.kharkov.ua/rus/view.php?n=newsid&id=35

Министерству транспорта и связи Украины
Руководителям:
Облгосадминистрации
Местных органов самоуправления
Общественных организаций

О переутверждении тарифа на проезд в метрополитене

В связи с отсутствием решения относительно продолжения действия части первой ст.18 Закона Украины “О городском электрическом транспорте” относительно уплаты городским электрическим транспортом за использованную электроэнергию по тарифам, установленным для населения, финансовое состояние метрополитена, уже начиная с июля 2007 года, резко ухудшится.

При годовом потреблении электроэнергии на производственные потребности в объеме 102,0 млн.кВт. год. расходы в расчете на год увеличатся на 16,5 млн.грн.

По причинам, не зависящих от метрополитена, в текущем году пассажиропотоки уменьшились к 2006 году белее чем на 5%.

При утверждении тарифа на проезд в метрополитене 0,75 грн. вышеуказанные факторы не учтены.

Кроме того, приказом Минтранссвязи Украины от 05.03.2007 г. № 191 утвержден “Порядок формирования тарифов на услуги городского электрического транспорта (метрополитена)”, который предусматривает включение к расчету тарифа затраты на обновление изношенных основных средств и осуществление капитальных инвестиций на техническое развитие метрополитена.

Эти расходы также не включены в тариф 0,75 грн.

При существующем тарифе финансовое состояние метрополитена остается тяжелым с утвержденными убытками на 2007 год в 23,6 млн.грн.

Для уменьшения убытков в течение 2006 года и 1 квартала 2007 года внедрен ряд мероприятий по сокращению расходов, в частности:

* высвобождено 279 работников;

* реорганизована социальная сфера с выведением ее на безубыточную деятельность;

* согласно Программы энергосбережения достигнута экономия электроэнергии на 2,0 млн. кВт.год.

Но за счет внутренних резервов самостоятельно решить проблему оздоровления финансового состояния предприятия невозможно.

Прошу рассмотреть и поддержать предложения о переутверждении тарифа на перевозку пассажиров в метрополитене соответственно расчетам, выполнеными в соответствии с Порядком, утвержденным Минтранссвязи Украины.


Начальник метрополитена С.З.Мусеев

Глава объединенного
профсоюзного комитета И.А.Чепурин

[K U M]

Первый пробный - это обычный линейный состав, линейный с мешками с песком, или сразу путеизмеритель в паре с лабораторией?

Самый обычный, более того не допущенный к работе под пассажирами.

Коржик, подробнее сложно

Трудно жить ничего не делая, но мы привыкли преодолевать трудности. ©

В общем смысле безсмылено... Зачем? Трудности нередко можно объяснить простой глупостью. а не злым умыслом.

движение обкаточных поездов это увы только 10-15% от работ необходимых для запуска станции.

А что еще? ПНР турникетов, гермодверей, отопления, вентиляции, водоотведения, систем автоматики, телемеханики и СУРСТ; обучение и привыкания персонала к новым рабочим местам, ... ?

Угу.

[euhome]

Станция метро "Алексеевская" может открыться в 2009 году.

http://atn.kharkov.ua/mess.php?id=17908

Станция метро "Алексеевская" может открыться в 2009 году. Так считают сами рабочие "Харьковметростроя", которые занимаются строительством станции. По их словам, финансируется стройка плохо, специалисты увольняются, при этом со стороны властей звучат заявления, что открытие станции состоится в конце этого года или же в следующем году. Из-за нестабильного финансирования потеряно слишком много времени, уверяют рабочие.

Когда откроется новая станция метро - в этом году, следующем, или ещё позже. У городских властей, обладминистрации и рабочих метростроя абсолютно разные ответы на этот вопрос.

Михаил Добкин, мэр Харькова “Я ни разу не говорил о том, что станция метро "Алексеевская" будет запущена ко Дню города. Я говорил, что она будет запущена в 2007 году.” (Прим. euhome: я промониторил - действительно, не говорил )

Владимир Бабаев, 1-й зам. Губернатора “Сегодня по технологиям мы не можем ввести в этом году эту станцию, технологический процесс нарушен из-за отсутствия полного объёма финансирования.”

Рабочие "Харьковметростроя" при этом говорят, что станция вряд ли будет открыта и в 2008 году. Работа, по их словам, еле продвигается. Например, в пятницу весь день ждали бетон. Привезли его только под конец рабочего дня, да и то мало. Плиты перекрытия, жалуются рабочие, неровные, это требует дополнительного расхода материалов, рельсы, кабели - всё это еще не закуплено, и соответственно, пока не монтируется.

Григорий Горбань, горный мастер участка №7 “Это не должно так быть, если мы хотим станцию построить быстро, то должно быть снабжение, и деньги, и бетон, и арматура. Цемента нет... цемент есть - щебня нету, щебень есть - арматуры нету... мы просто, хм...это нереально. В этом году нереально!”

Николай Зюзько, звеньевой участка №7 “Нет, это нереально абсолютно, и пусть никто не говорит об этом. И пусть наши местные власти даже не заикаются об этом, пусть сюда приедут посмотрят! Если люди не соображают в строительстве, вот пусть не говорят. Если реально будут финансировать, то не раньше, чем 2009 год, может к концу года, может быть!”

Это первый построенный вестибюль будущей станции метро "Алексеевская". К строительству второго вестибюля, который должен находиться на противоположной стороне, рабочие даже не приступали. И при этом они затрудняются сказать, когда смогут начать эти работы.

Как сообщил начальник Дирекции строительства метрополитена Анатолий Кравчук, метростроевцам для нормальной работы не хватает 100 миллионов гривен, сейчас стройка финансируется только на треть. А гарантировать, что правительство будет стабильно выделять деньги при нынешней ситуации в стране тоже никто не может.

Авторы: Виктор Шаправский, Алексей Жучков, АТН.

23.04.2007 - 16:37

[euhome]

Проезд в метро предлагают повысить с 1 июля до 1 гривни 12 копеек

Руководство Харьковского метрополитена предлагает с первого июля повысить тариф на проезд. Конкретных цифр пока еще нет, но, по словам начальника подземки Сергея Мусеева, для того чтобы работа метрополитена вышла на нулевую рентабельность, поездка должна стоить минимум гривню двенадцать копеек.

С первого июля, объясняет Мусеев, электроэнергия для подземки резко подорожает. В этот день заканчивается срок действия одной из статей закона Украины «О городском электрическом транспорте», согласно которой метрополитен платит за электроэнергию так же, как и население - чуть меньше двадцати пяти копеек.

Это значит, утверждает Мусеев, что расходы подземки увеличатся на 16 с половиной миллионов гривень в год. Таких денег у харьковского метрополитена, по словам его руководителя, нет. Подземка - в очередной раз заявляет Мусеев - станет убыточной.

Чтобы этого не случилось, начальник метро предлагает повысить цену на проезд - Мусеев уже отправил предложения в Минтранс, облгосадминистрацию и горсовет.

Сергей Мусеев, начальник Харьковского метрополитена: «То ли будет пролонгирован закон, то ли будет изменен тариф, то ли будет сокращен график движения поездов - что-то, каким-то образом вышестоящие органы должны принять решение».

// 23.04.2007 16:10

Адрес новости: http://news.mediaport.info/city/2007/41161.shtml

Автор: Филипп Дикань
Фото: Николай Щиров
Опубликовано: Полина Мирер

[euhome]

Снова повысить тариф на проезд в метро...

http://atn.kharkov.ua/mess.php?id=17915

"75 копеек и точка". Так отреагировал губернатор Арсен Аваков на письмо из "Харьковского метрополитена", в котором руководство предприятия просит поддержки в вопросе очередного повышения тарифов на проезд. Аргументы метрополитеновцев глава области считает сомнительными и поспешными. В то же время начальник метрополитена Сергей Мусеев заявил, что в случае увеличения стоимости электроэнергии летом и сохранении нынешнего тарифа на проезд, в подземке снова может быть введен режим экономии.

Снова повысить тариф на проезд в метро руководство подземки предлагает по нескольким причинам. Основная - в том, что 1-го июля заканчивается срок действия законодательной нормы, по которой метрополитен мог платить за электроэнергию в два раза меньше, чем промышленные предприятия. И это, говорит начальник метрополитена Сергей Мусеев, сильно ухудшит финансовое состояние подземки. Ждать, что Верховный Совет продлит срок действия этой льготы с 1-го июля, в текущей политический ситуации смысла нет, - считает Мусеев. Поэтому предложение метрополитена - увеличить стоимость проезда до 1 гривны 12-ти копеек.

Сергей Мусеев, начальник ГП "Харьковский метрополитен" “ При нынешнем тарифе метрополитен не способен оплачивать полностью электроэнергию, вот и всё. Мы ставим в известность. А решение не за метрополитеном - решение за государством. Государство, может, примет решение бесплатно вообще всех возить. Мы только, скажем "есть!" и будем делать.”

Если тариф останется как есть, а электроэнергия подорожает, то подземке снова придется экономить свет, то есть, частично отключать эскалаторы или сокращать на линиях подвижной состав, говорит Мусеев.

Мусеев “ Режим экономии, это ж заставляет жизнь! Конечно, если будет электроэнергия в два раза дороже...”

Губернатор Арсен Аваков очень жестко отреагировал на предложение метрополитена. По словам главы области, в тарифе 75 копеек заложен определенный резерв под повышение стоимости электроэнергии, поэтому стоимость жетона еще вполне может оставаться на нынешнем уровне. Повышение же тарифа на проезд приведет к еще большему оттоку пассажиров, говорит Аваков. И советует руководству подземки компенсировать убытки с помощью внутренних резервов и коммерческой деятельности. Против повышения выступили и профсоюзы области. Зам. главы объединения профсоюзов Анатолий Шевчук, предложение подземки назвал слишком поспешным. Харьковчане в большинстве своем тоже не в восторге от перспективы очередного повышения стоимости жетона. Предыдущее подорожание особого комфорта в перемещение под землей не принесло.

--“Просто после восьми вечера дождаться поезд очень проблематично, особенно на Салтовской линии, на которой поезд через один до Барабашова, это очень неудобно. И утром тоже, когда давки большие!”

--“ Я за разумные расценки, если это обоснованно, пожалуйста, мы ничего не имеем против!”

---“ Мы ж не знаем механизмов ценообразования. Нам говорят, что повысится - обоснованно ли, на каких основаниях, почему повысится? Для гражданина обычного это темный лес, нас никто не просвещает в этом смысле!”

Судя по принципиальности позиции обладминистрации, инициатива подземки может быть зарублена на корню. Правда, еще не известно, какой будет реакция на этот предложение со стороны Министерства.

Авторы: Виктор Шаправский, Андрей Домовой,АТН.

24.04.2007 - 17:25[hr]Если тариф на проезд в метро не поднимут, руководство подземки будет реже пускать поезда

Семьдесят пять и ни копейкой больше. Губернатор Арсен Аваков заявил, что подорожание проезда в харьковском метрополитене - идея утопическая. По мнению Авакова, экономических оснований для повышения цены проезда в подземке - нет. Начальник метро Сергей Мусеев утверждает, что с первого июля - из-за подорожания электроэнергии - поездка одного пассажира будет стоить 1 гривню 12 копеек.

Три года метрополитен платил за электричество по льготному тарифу - как население: 24 копейки за киловатт. Действие статьи закона о льготе заканчивается, и теперь киловатт электроэнергии будет стоить в среднем 35 копеек.

Сергей Головко, Национальная комиссия регулирования электроэнергетики: «Насколько я знаю, этот закон вызвал спорную реакцию еще тогда, и я не думаю, что он будет продлен. Тем более, что есть программа повышения тарифов для населения, и эта разница между промышленным тарифом и тарифом для населения – будет постепенно медленно уменьшаться. Поэтому смысла продления положения этого закона я не вижу».

Начальник метрополитена Сергей Мусеев рассказывает, что подземка уже обратилась во все «ответственные» инстанции с предложением пересмотреть тариф. Одна инстанция уже ответила.

Арсен Аваков, председатель облгосадминистрации: «Полагаю, что руководству метрополитена нужно подумать о том, как своими внутренними резервами и коммерческой деятельностью обеспечить компенсацию перевозок. Будет работать с 75 копейками и точка».

Если и будет - то очень медленно, заочно возражает Авакову начальник метро. Сергей Мусеев готов прибегнуть к проверенному способу: чтобы сэкономить электричество - реже пускать поезда в подземке.

Сергей Мусеев, начальник Харьковского метрополитена: «Существует такой термин - нулевая рентабельность. Так вот, для метрополитена нулевая рентабельность наступает на уровне одной гривни 12 копеек. Это такие наши предварительные расчеты, наши внутренние, которые в общем-то не берутся во внимание. Есть соответствующие управления: экономики, другие инстанции, которые занимаются расчетами тарифов для населения».

Как посчитать - сколько на самом деле стоит проезд в метро? В марте схему расчета тарифа утвердило Министерство транспорта. Предыдущая - датирована 80-ми годами прошлого века. В новой формуле, например, есть доходы метрополитена от рекламы и других «подсобных производств».

Утверждает цену проезда в метро областная администрация, а проверяет обоснованность - инспекция по контролю за ценами.

// 24.04.2007 17:23

Адрес новости: http://news.mediaport.info/city/2007/41216.shtml

Автор: Анна Силаева
Фото: Игорь Лукашев
Опубликовано: Полина Мирер

[euhome]

"Харьковметрострой" закончил первый квартал с убытком в 3,4 млн.грн., получив чистый доход от реализации продукции почти 10 млн.грн.
"STATUS QUO", 25.04.2007, Харьков

http://sq.com.ua/show_news/0/53783/index.html

ОАО "Харьковметрострой" закончило первый квартал 2007 г. с чистым убытком в 3 млн. 44,7 тыс.грн., получив чистый доход от реализации продукции (услуг) в 9 млн. 986,2 тыс.грн. Аналогичный период 2006 г. предприятие закончило с чистой прибылью в 65,7 тыс.грн., чистый доход от реализации продукции (услуг) составил 14 млн. 156,3 тыс.грн. Об этом говорится в квартальном отчете акционерного общества, предоставленном Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

На конец отчетного периода (31 марта) необоротные активы составили 9 млн. 607 тыс.грн. (на начало отчетного периода - 9 млн. 812,5 тыс.грн.). Оборотные активы - 21 млн. 921,1 тыс.грн. (28 млн. 853 тыс.грн.), в т.ч. производственные запасы - 4 млн. 669,3 тыс.грн. (4 млн. 317,3 тыс.грн.), готовая продукция - 1 млн. 204,7 тыс.грн. (507,8 тыс.грн.), денежные средства и их эквиваленты: в национальной валюте - 1 млн. 736,6 ты.грн. (2 млн. 200,1 тыс.грн.), в иностранной валюте - 7,5 тыс.грн. (нет). Собственный капитал составляет 13 млн. 590,2 тыс.грн. (16 млн. 634,9 тыс.грн.), в т.ч. уставный капитал (не изменился) составляет 412,4 тыс.грн., непокрытый убыток - 1 млн. 109,3 тыс.грн. (нераспределенная прибыль - 1 млн. 935,4 тыс.грн.). Долгосрочные обязательства (отсроченные налоговые обязательства) не изменились и составляют 80,6 тыс.грн. Текущие обязательства составляют 17 млн. 531,6 тыс.грн. (21 млн. 577,5 тыс.грн.), в т.ч. краткосрочные кредиты банков - 8 млн.грн. (7 млн. 997,8 тыс.грн.), кредиторская задолженность за товары (работы, услуги) - 4 млн. 439,9 тыс.грн. (6 млн. 832,4 тыс.грн.), за оплату труда - 1 млн. 36,6 тыс.грн. (1 млн. 968,8 тыс.грн.). Дебиторская задолженность составила 13 млн. 331 тыс.грн., кредиторская - 7 млн. 972,4 тис.грн. Затраты на оплату труда составили 3 млн. 361,3 тыс.грн. (3 млн. 661,3 тыс.грн.).


Справка "SQ". Предприятие "Харьковметрострой" образовано в 1968 г. для строительства Харьковского метрополитена. ОАО на его базе основано в 1995 г.

Анна Алескерова

[euhome]

Фракция "Нашей Украины" Харьковского горсовете выступила против передачи метрополитена в коммунальную собственность
"STATUS QUO", 25.04.2007, Харьков

http://sq.com.ua/show_news/0/53765/index.html

Фракция партии "Наша Украина" выступает против передачи ГП "Харьковский метрополитен" в коммунальную собственность. Об этом 25 апреля на сессии Харьковского горсовета заявил депутат горсовета Игорь Выровец.

По его словам, фракция намерена обратиться в Кабинет министров с просьбой не передавать метрополитен в собственность города. Как отметил депутат, в марте 2007 г. правительство приняло решение о новой методике расчета тарифов в городском электротранспорте, теперь в этот тариф должны включаться средства на расширение транспортных сетей. Кроме того, с июня 2007 г. прекращается дотирование электротранспорта по оплате электроэнергии. Как заявил И.Выровец, городские власти, несмотря на свои намерения, не добиваются пролонгации дотирования. "Фракция партии "Наша Украина" уверена, что как только метрополитен перейдет в коммунальную собственность, он немедленно будет передан в концессию, что сразу приведет к серьезному повышению тарифов на проезд", - заявил И.Выровец.

Как заявил секретарь Харьковского горсовета Геннадий Кернес, "ни о каком повышении тарифов речь не идет, и в этом зале он не позволит главному представителю "Нашей Украины" Арсену Авакову стричь купоны, в том числе политические".

Анна Журба, Сергей Тарасенко

[euhome]

Объединение профсоюзов Харьковской области не удовлетворено аргументацией Харьковского метрополитена относительно необходимости повышения тарифа на проезд в метро - зампредседателя объединения
"STATUS QUO", 24.04.2007, Харьков

http://sq.com.ua/show_news/0/53712/index.html

Объединение профсоюзов Харьковской области не удовлетворено аргументацией ГП "Харьковский метрополитен" относительно необходимости повышения тарифа на проезд в метро. Об этом 24 апреля заявил "SQ" заместитель председателя объединения Анатолий Шевчук.

По его словам, письмо от метрополитена профсоюзы получили 23 апреля. "Обоснование повышения условное и непонятное. Метрополитен ссылается на повышение цен на электроэнергию, но ведь еще неизвестно, будет оно или нет", - подчеркнул А.Шевчук. По его словам, в Киеве и Днепропетровске стоимость проезда в метро 50 коп., в Харькове - 75 коп. Кроме того, в 2006 г. харьковский метрополитен занял первое место в национальном конкурсе "Пассажироперевозки" по сумме баллов в номинациях "Объем реализованной продукции", "Продуктивность работы", "Заработная плата" и был награжден почетным дипломом и медалью "Лидер отрасли". "Так как же тогда понять заявления начальника метрополитена Сергея Мусеева о нерентабельности предприятия?" - заявил А.Шевчук.

Он сообщил, что Объединение профсоюзов Харьковской области против повышения, в ближайшее время оно четко сформулирует свою позицию по этому поводу.

Справка "SQ". Как сообщили "SQ" 23 апреля в метрополитене, предприятие обратилось в Министерство транспорта и связи Украины и Харьковскую облгосадминистрацию с открытым письмом, в котором просит рассмотреть и поддержать предложения о переутверждении тарифа на перевозку пассажиров. Согласно расчетам метрополитена, тариф должен быть не менее 1 грн.

Яна Тертышная

[Метробудівець]

Сегодня видел начальника Харьковского метрополитена у Петренка на приеме!

[Klovsky]

Неужели просит, чтобы имеющий неплохие связи во власти Петренко пролоббировал передачу денег из метростроевского киевского бюджета - харьковскому?