Новости транспорта

[slavutich]

Возможно, но уже оказалось, что речь идет о МАЗе

[dimentiy]

Видимо МАЗ103Т тоже не лишён изъянов

[ВАВАНчик]

У Лаз-ов есть такой глюк что при какой-то неисправности стрелка спидометра ложится в максимум и там и лежит, даже когда троллейбус стоит.

Как я понял у Визира тоже такой глюк есть

[ВАВАНчик]

Транспортный сбор уменьшается.
ВР приняла очередную поправку к закону.

[ВАВАНчик]

По телеку сказали что приняли поправки к правилам:
По городу 70
Там где 6 полос - 80
Если есть отбойник 90
И не забываем про превышение до 20 км/час!
Итого: По городу до 110!

[ВАВАНчик]

Видео 9:30-10:00

[Klovsky]

Президент, конечно, наложит вето. Тут и так половина пробок не от "тормозов", а от "летунов" и ДТП, такой хоккей нам не нужен.

[Santehnik]

И не забываем про превышение до 20 км/час!

Я не автомобилист.
Можно подробнее?

а от "летунов"

Ну на Проспекте Победы можно и полетать... дорога позволяет!

[ВАВАНчик]

Админкодекс допускает превышение до 20 км/ч (бесплатно)

[ВАВАНчик]

Полуофициоз

Президент, конечно, наложит вето.

Правила - это ж не закон
ЗЫ: не президент ли ГАИ в 2005 распустил [послидовный]

[Дёдя]

Правила - это ж не закон

Хм, а я думал их тоже через ВРУ пропускают, ан нет!
[quote="ЗУ "Про дорожній рух""]Стаття 41. Правила дорожнього руху

В Україні встановлено правосторонній рух транспортних засобів.
Порядок початку руху, зміни руху за напрямком, розташування транспортних засобів і пішоходів, вибору швидкості руху та дистанції, обгону та стоянки, проїзду перехресть, пішохідних переходів і залізничних переїздів, зупинок транспортних засобів загального користування, користування зовнішніми світловими приладами, правила пересування пішоходів, проїзд велосипедистів, а також питання організації руху та його безпеки регулюються Правилами дорожнього руху, що затверджуються Кабінетом Міністрів України. [/quote]

[KIM]

Так ведь это постановление вступает в силу после его опубликования в Урядовом курьере?

[AMY]

Так ведь это постановление вступает в силу после его опубликования в Урядовом курьере?

Именно так
[hr]
На вимогу Антимонопольного Комітету "Київпастранс" припинив практику заміни маршруток автобусами

[ Антимонопольний Комітет України | 04-03-2009 ]

КП «Київпастранс» припинив використовувати в якості маршрутних таксі власні автобуси великої місткості, які для цього знімалися з маршрутів звичайного режиму руху. Про це йдеться в офіційному листі підприємства у відповідь на вимоги Антимонопольного комітету України.

Зокрема, КП «Київпастранс» припинило проведення даного експерименту з 09.02.2009. «На сьогоднішній день, перевезення пільгових категорій пасажирів забезпечується всіма, без виключення, транспортними засобами, які працюють на автобусних маршрутах у звичайному режимі руху», – зазначено в листі підприємства.

Наразі Київське міське відділення Комітету, за дорученням в.о. Голови Комітету Олександра Мельниченка, здійснює перевірку викладених КП «Київпастранс» даних. З цього приводу споживачі можуть повідомляти фахівців Відділення за тел. 235-10-52.

«Сподіваюся, що КП «Київпастранс», внаслідок свого експерименту, який за словами його ж керівництва проводився з метою вивчення попиту на ринку транспортних послуг, отримало однозначну оцінку як від Антимонопольного комітету, так і від пасажирів зокрема. Як перевізник, КП «Київпастранс» займає домінуюче становище в столиці, і тому його діяльність і надалі знаходитиметься під прискіпливою увагою Комітету. І в питаннях контролю за роботою транспортних засобів ми розраховуємо на співпрацю зі споживачами, що дозволить оперативно реагувати на подібні проблеми завжди», – наголосив Олександр Мельниченко.

Як відомо, в лютому ц.р. Комітет зобов’язав КП «Київпастранс» припинити практику використання власних автобусів, що мають працювати в звичайному режимі руху, як маршрутного таксі. Адже внаслідок таких дій пасажирам, які мали проїзні квитки тривалої дії та громадянам, котрі мають пільги на безкоштовне перевезення, безпідставно доводилося сплачувати за проїзд додатково.

[hr]
«Киевпасстранс» уберет с маршрутов таксомоторы

[ Дмитрий Дерий | "Газета по-киевски" 05-03-2009, 10:33 ]

После предупреждения Антимонопольного комитета «Пасстранс» перестал использовать таксомоторы [ну да, где-то так...]

Напомним, что с 9 февраля КП проводило «эксперимент»: автобусы обычного транспорта снимались с маршрутов, вместо них выпускали маршрутки большой вместимости.

Киевляне стали жаловаться, что в таксобусах не действуют льготы и проездные. В официальном письме АМКУ «Киевпасстранс» заявил о том, что эксперимент завершился.

Сейчас комитет проверяет, ездят ли по городу таксобусы. Пожаловаться на них можно в киевском отделении АМКУ по телефону 235-10-52.

[hr]
Третий месяц водители столичных троллейбусов и автобусов возят киевлян, не получая за свою работу ни копейки

[ Екатерина Новосвитняя | "Факты" 03-03-2009 ]

Работники "Киевпасстранса" хотят привлечь к своим проблемам внимание и Кабмина, и столичной горгосадминистрации

Предприятие "Киевпасстранс" стоит на пороге катастрофы: троллейбусы и автобусы могут уже завтра не выйти на линии. Профсоюзная организация столичных транспортников взывает о помощи и направила в "ФАКТЫ" открытое письмо с просто-таки пугающими данными.

Десятитысячному коллективу столичных водителей зарплату последний раз платили в ноябре. Уже несколько месяцев "Киевпасстранс" не закупал запчастей и материалов. Как чинить вышедшие из строя машины? С каждым днем у предприятия растут долги за электроэнергию, воду, газ, образовалась также огромная задолженность перед Пенсионным фондом и по другим обязательным платежам.

Кроме того, отсутствие оборотных средств и постоянное недофинансирование в предыдущие годы вынуждало "Киевпасстранс" брать кредиты, которые теперь оно не может погашать. Проблемы возникли из-за того, что из государственной и городской казны коммунальному предприятию перестали перечислять средства - компенсацию за перевозку пассажиров льготных категорий. Работники "Киевпасстранса" хотят привлечь к своим проблемам внимание и Кабмина, и столичной горгосадминистрации.

- У Кабинета министров за прошлый год перед "Киевпасстрансом" остался долг за перевозку льготников в 24 миллиона гривен, - говорит генеральный директор "Киевпасстранса" Николай Ламбуцкий. - В 2009 году нам должны были выделить из госбюджета 225 миллионов гривен, а фактически дали всего 32 миллиона гривен.

Кроме того, что мы бесплатно перевозим льготников, имеющих на то право по закону, еще 10 процентов "льготников" нам "подарил" своим решением Киевсовет, а компенсировать эти затраты не спешит.

Еще одна "бомба" под наше предприятие была заложена политиками: в ноябре 2008 года принималось решение о повышении тарифов за проезд, а в январе 2009-го - об их снижении. Даже тарифы в две гривни не покрывали затрат предприятия, потому что на одного пассажира с билетом приходится один льготник. А "гениальное" решение заложить в годовые проездные билеты стоимость одной поездки в 50 копеек привело к тому, что предприятие фактически продало по предоплате 108 миллионов(!) поездок по цене 50 копеек. Абонементы на год приобрели уже около 97 тысяч киевлян.

Это ли не катастрофа?! Из бюджета города популистские идеи оплачивать никто не спешит - бюджета нет, когда будет - неизвестно, сколько денег на дотацию выделят - не знает никто.

А вот по подсчетам Главного контрольно-ревизионного управления Украины, которое проводило проверку "Киевпасстранса" (и тоже констатировало финансовый кризис предприятия), в столице лишь каждый пятый пассажир платит за проезд, остальные ездят бесплатно или за значительно меньшую, чем себестоимость поездки, плату.

Тарифы, установленные в ноябре 2008 года, фактически не перекрывают затрат по перевозке пассажиров, нет источников, чтобы покрыть эту разницу. Главное контрольно-ревизионное управление города отмечает и серьезные упущения руководства "Киевпасстранса". Свыше 2,7 миллиона гривен доходов потеряло предприятие и 282,8 тысячи гривен - бюджет Киева из-за подмены договоров аренды договорами услуг и занижения размера ставок арендной платы на недвижимое имущество "Киевпасстранса".

Столичный метрополитен с ноября тоже перестал получать субвенцию из государственного бюджета за перевозку пассажиров-льготников. Потому возник долг подземки за электроэнергию перед "Киевэнерго". Но он будет погашен сразу же после принятия бюджета города.

Как заявил начальник Киевского метрополитена Петр Мирошников, "перевозить пассажиров метрополитеновцы будут качественно и бесперебойно", а то, что придется экономить, как и всем предприятиям в период кризиса, это никак не отразится на комфорте и безопасности перевозок.

[AMY]

Даже тарифы в две гривни не покрывали затрат предприятия, потому что на одного пассажира с билетом приходится один льготник

Интересно, как их пресчитали? Ведь турникетов в трамваях нет...

Вон метро когда посчитало, так оказалось, что реально льготников не 22%, а 20%... Тоже немало [кстати, на некоторых станциях, например на Оболони, Вокзальной для льготников нет турникетов] но ведь не 100%.

У Ламбуцкого слипка не спопнется?

[Klovsky]

Кстати, на Вокзальной давно пора ставить турникет по причине не только огромного числа льготников, но и нарушения правил (кравчучки через турникет так просто не протянешь).