Замедления движения на перегонах у ст. Тараса Шевченко
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Замедления движения в перегонах у станции "Тараса Шевче
Думаю, что все обращали на это внимание. Слышал несколько различных мнений по этому поводу -
1)технические ограничения,
2)крутые живут на Подоле, которым мешает своим шумом "мелкое" метро,
3)при постройке станции (или тоннелей) погибла целая бригада из-за обвала грунта, и теперь в память о них поезда замедляют ход...
Есть ещё варианты. А то-то знает, в чем реально дело? Какие-то факты есть?
P.S.: заранее прошу простить и не бить очень больно, если эта тема уже поднималась, но найти по этому поводу ничего не удалось. Если плохо искал, прошу дать ссылочку. Можно на мыло.
1)технические ограничения,
2)крутые живут на Подоле, которым мешает своим шумом "мелкое" метро,
3)при постройке станции (или тоннелей) погибла целая бригада из-за обвала грунта, и теперь в память о них поезда замедляют ход...
Есть ещё варианты. А то-то знает, в чем реально дело? Какие-то факты есть?
P.S.: заранее прошу простить и не бить очень больно, если эта тема уже поднималась, но найти по этому поводу ничего не удалось. Если плохо искал, прошу дать ссылочку. Можно на мыло.
Замедления движения в перегонах у станции "Тараса Шевче
Первое наиболее правдоподобно. В память о погибших - это красиво, но нереалистично. Метро не будет просто так годами тормозить и без того загруженную ветку из-за погибших строителей.
Про крутых, имхо, вообще бред какой-то. Не нравится метро - пусть меняю место жительства. А то как в анекдоте: "слыш, ты под кого метро роешь?".
Про крутых, имхо, вообще бред какой-то. Не нравится метро - пусть меняю место жительства. А то как в анекдоте: "слыш, ты под кого метро роешь?".
Шановні пасажири! Виходячи з вагонів, не залишайте свої речі інвалідам, громадянам похилого віку, пасажирам з дітьми та вагітних жінкам.
- Bomberman
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 2483
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 15:54
- Откуда: Kyiv / Toronto
Замедления движения в перегонах у станции "Тараса Шевче
Слышал, что причиной является деформация путей на этом участке. Визуально даже видно, что вагон несколько перекошен при проходе от Контрактовой пл. до Т. Шевченка, особенно ближе к ТШ.
Не тратьте, куме, сили, спускайтеся на дно
- Amazing_B
- Механик
- Сообщения: 225
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 14:44
- Откуда: центр Киева
- Контактная информация:
Замедления движения в перегонах у станции "Тараса Шевче
Там просадка тоннеля, плывуны.
Замедления движения в перегонах у станции "Тараса Шевче
Спасибо всем за мнения. Сам как бы понимаю, что технические ограничения наиболее правдоподбны, но как тогда объяснить, что в часы "пик" на тех же участках поезд движется гораздо быстрее, чем в обычное время... Т.е. получается, что в пиковое время никакие просадки и плывуны не помеха, и поезда идут быстрее?
А на счёт того, что вагон наклоняется немного - да, есть такое, но т.к. это происходит в повороте, причем, довольно затяжном и "заваливается" поезд в сторону поворота, то на ум приходит, что так запроектировано - как бы скоростной вираж - специально один рельс расположен ниже другого, чтобы поезд мог двигаться в повороте на бОльшей скорости... Кстати, всё в те же часы "пик", когда скорость движения больше, поезд в этом повороте иногда почти "выравнивается"... Именно это навело однажды на мысль о том, что этот вираж задуман как скоростной, но по какой-то причине не используется по назначению.
А на счёт того, что вагон наклоняется немного - да, есть такое, но т.к. это происходит в повороте, причем, довольно затяжном и "заваливается" поезд в сторону поворота, то на ум приходит, что так запроектировано - как бы скоростной вираж - специально один рельс расположен ниже другого, чтобы поезд мог двигаться в повороте на бОльшей скорости... Кстати, всё в те же часы "пик", когда скорость движения больше, поезд в этом повороте иногда почти "выравнивается"... Именно это навело однажды на мысль о том, что этот вираж задуман как скоростной, но по какой-то причине не используется по назначению.
Замедления движения в перегонах у станции "Тараса Шевче
<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>А на счёт того, что вагон наклоняется немного - да, есть такое, но т.к. это происходит в повороте, причем, довольно затяжном и "заваливается" поезд в сторону поворота</i><hr size="1" noshade></blockquote>
там же прямая
там же прямая
Замедления движения в перегонах у станции "Тараса Шевче
Ну под Подолом-то (от КП до ТШ), конечно, прямая. И когда по этой прямой едем, то никуда и не валимся. Болтать из стороны в сторону поезд начинает между ТШ и Петровкой. Сейчас вот ехал из центра на Оболонь - специально обратил внимание - после ТШ через некоторое время вагон начинает в правом повороте крениться вправо, а затем - влево, но уже в левом повороте. Завтра по дороге на работу погляжу, как в обратном направлении происходит...
- Amazing_B
- Механик
- Сообщения: 225
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 14:44
- Откуда: центр Киева
- Контактная информация:
Замедления движения в перегонах у станции "Тараса Шевче
А чем смущает мысль, что поворот действительно планировался как скоростной (я тоже очень давно это заметил, причём подобного завала как там вроде нигде нет), но из-за плохих грунтов это стало невозможным?
Второй вариант: тоннель стал проседать несколько позже и первоначальный небольшой завал просто значительно увеличился - что мы и имеем сегодня.
По поводу - в час пик быстрее. А у него (поезда) есть выбор? В час пик всё быстрее происходит, вот он и едет на максимально компромисной скорости. Иначе, "тормоза" на этом участке прийдётся покрывать большой скоростью перед ним. А это приведёт к значительному сокращению расстояния между следующими составами на участке до него.
Второй вариант: тоннель стал проседать несколько позже и первоначальный небольшой завал просто значительно увеличился - что мы и имеем сегодня.
По поводу - в час пик быстрее. А у него (поезда) есть выбор? В час пик всё быстрее происходит, вот он и едет на максимально компромисной скорости. Иначе, "тормоза" на этом участке прийдётся покрывать большой скоростью перед ним. А это приведёт к значительному сокращению расстояния между следующими составами на участке до него.
Замедления движения в перегонах у станции "Тараса Шевче
Да как бы ничем сильно не смущает... Всё понятно, всё логично, мысли-версии действительно есть... Просто думал: а вдруг сейчас кто-то выложит сюда выдержки из проектной документации по постройке станции и тоннелей, и тем самым пресечет все версии, мысли, мифы и др... <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>
Ну а пока принимаем за основную версию - проблемы с грунтом?
Ну а пока принимаем за основную версию - проблемы с грунтом?
Вроде как всё понятно, что проблемы с грунтами и всё такое... Но всё же не дает покоя тот факт, что в пиковые часы скорость больше... Выходит так, что быстрое движение поездов по какой-то причине опасно, или вредно, или нежелательно, но в часы пик этим пренебрегают... Так почему тогда не пренебрегать этими факторами и в течение всего дня? Или на этом участке есть какое-то предельно допустимое количество часов в день, в течение которых почва и рельсы выдерживают более серьезные нагрузки?