Городские электрички
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Метробудівець писал(а):Оголошення про заплановану закупівлю
https://www.tender.me.gov.ua/Замовник торгів Назва: КП "КИЇВПАСТРАНС"
Інформація про предмет закупівлі Галузь: Будівництво, будівельні матеріали та спецтехніка
Предмет: будівництво автострад, доріг, залізниць, злітно-посадкових смуг аеродромів (будівництво та реконструкція І черги кільцевої дороги для електропоїздів з підходами-під’їздами до платформ у м.Києві (реконструкція залізничних зупинкових платформ "Сирець", "Борщагівка" та будівництво нової дадаткової зупинкової платформи)
Кількість:
Місце поставки: м.Київ
Термін поставки: грудень 2009р. - серпень 2010р.
КГС выиграет!?
Ты знал! ©
Оголошення про результати процедури закупівлі
Номер бюлетеня: 5 (393) від 01.02.2010
Номер оголошення у бюлетені: 02302
Код оголошення ( https://www.tender.me.gov.ua ): 20012010/396788004
Замовник торгів КП "КИЇВПАСТРАНС", Набережне шосе, 2, м.Київ, 04070
Процедура закупівлі: Відкриті торги
--------------------------------------------------------------------------------
Інформація про предмет закупівлі Галузь: Будівництво, будівельні матеріали та спецтехніка
Предмет: будівництво автострад, доріг, залізниць, злітно-посадкових смуг аеродромів (будівництво та реконструкція І черги кільцевої дороги для електропоїздів з підходами-під’їздами до платформ у м.Києві (реконструкція залізничних зупинкових платформ "Сирець", "Борщагівка" та будівництво нової дадаткової зупинкової платформи)
--------------------------------------------------------------------------------
Інформаційний бюлетень, в якому опубліковане оголошення про проведення процедури закупівлі Номер оголошення, номер і дата бюлетеня: Оголошення № 30153, "ВДЗ" № 44 (380) від 02.11.2009р.
--------------------------------------------------------------------------------
Результат процедури закупівлі: Завершені з визначенням переможця
Інформація про переможців торгів
Повна назва ВАТ "Трест "Київміськбуд-2"
Адреса (для публікації) м.Київ
Завершені з визначенням переможця
Дата акцепту: 18.12.2009
Переможець ВАТ "Трест "Київміськбуд-2"
Вартість договору 32'140'431.6 грн. (з ПДВ)
Дата договору 18.01.2010
Додаткова інформація
3. Предмет закупівлі товарів і послуг визначається замовником згідно з підпунктами 15 і 22 пункту 2 цього Положення та на основі Державного класифікатора продукції та послуг ДК 016-97 за показником п'ятого знака (класифікаційне угруповання "категорія") із зазначенням у дужках конкретної назви товару чи послуги.
[ отсюда ]
Соответственно:
45.23.1 Будівництво автострад, доріг, вулиць, залізниць, злітно-посадкових смуг аеродромів
[ отсюда ]
Соответственно:
45.23.1 Будівництво автострад, доріг, вулиць, залізниць, злітно-посадкових смуг аеродромів
Ну с такой классификацией 30 млн. это недорогоAMY писал(а):3. Предмет закупівлі товарів і послуг визначається замовником згідно з підпунктами 15 і 22 пункту 2 цього Положення та на основі Державного класифікатора продукції та послуг ДК 016-97 за показником п'ятого знака (класифікаційне угруповання "категорія") із зазначенням у дужках конкретної назви товару чи послуги.
[ отсюда ]
Соответственно:
45.23.1 Будівництво автострад, доріг, вулиць, залізниць, злітно-посадкових смуг аеродромів
Все, что ни делается то к лучшему
Все, что к лучшему то не делается
Все, что к лучшему то не делается
Например, на Огородней сделали почти полную реконструкцию этой остановочной платформы, причём с двух направлений. Наверняка в смету включили строительство съезда с ул. Радужной, новой небольшой дороги в заболоченной местности, разворотного кольца для трёх автобусных маршрутов и всей нужной инфраструктуры. Плюс взятка для себя любимого - вот и вышло около 32 млн....Fant писал(а):32 млн. :shock: :shock: :shock: За пару литров краски и самосвал бетона. Конечно я утрирую - но скажите неужели это действительно так дорого стоит - сделать 2 остановки на основе уже существующих как это сделали на Петровке и Городне? Ведь ничего сверьехстественного там не седлали!
Синдром ЮН — это заразно. Gregorium, браво!
Городская электричка станет длиннее[ Сергей Одаренко, Григорий Мельничук | «Газета по-киевски» 21-05-2010, 04:09 ]
До конца этого года власти пообещали обустроить три новые станции — на это в бюджете Киева предусмотрели 29,1 млн грн
Несмотря на скептицизм многих, две станции городской электрички — «Троещина» и «Петровка», которые открыли в прошлом году, «прижились» и пользуются популярностью у жителей Воскресенки и части Троещины. Стоит недорого, добираться — быстро и удобно, особенно, когда наземный транспорт стоит в километровых пробках. Работы по обустройству новых станций городской электрички со дня на день должны начаться. «Газета…» побывала на участках будущего строительства и разузнала, насколько будет востребована электричка у жителей этих районов.
1 Станция «Сырец»
Находится между улицами Щусева и Стеценко. В двух шагах от одноименной станции метро. Со стороны Стеценко расположен парк «Дубки». Поэтому может показаться, что людей там немного. Особенно днем. Но в часы пик с улиц Тираспольской, где находится частный сектор, и Щусева приходит много народу. Отсюда на Петровку, с которой электричка должна связать эту станцию, едет только постоянно забитая 410 маршрутка. К 27 троллейбусу нужно пройтись минут 10. Поэтому, наверняка, под новый транспорт будут создавать и новые подъезды, как это произошло на Троещине. А вот для дополнительной остановки общественного транспорта, которую разумно было бы оборудовать рядом с платформой, места пока нет. Сейчас там расположена автостоянка.
— У нас тут транспорт плохо ходит. С утра такие пробки! Поэтому новая электричка для нас будет спасением, — говорит местная жительница Елена Кущ. — Особенно для тех, кто работает в районе Петровки. В том направлении по полтора часа добираешься. На метро с пересадкой, а на электричке по прямой за 10 минут можно доехать.
2 Станция «Борщаговка»
Станция расположится под автомагистралью (проспект Космонавта Комарова). Вокруг много жилых домов. К ближайшей остановке наземного транспорта отсюда идти минут пять. Сейчас там активно идет строительство скоростного трамвая.
— Электричка это хорошо, но надо сначала трамвай довести до ума, — считает дежурный по станции Александр Кондратюк. — У нас тут много людей с левого берега работает — электричка стала бы для них находкой и сократила бы путь на работу едва ли не на час! А если еще и трамвай запустят, от нас можно будет легко добраться в любую точку города. Жаль, что в маршрут электрички не закольцевали станцию метро «Святошин» — тогда бы пассажиров было гораздо больше.
По словам Александра Григорьевича, уже существующую платформу удлинят и оборудуют турникетами.
3 Станция «Рубежевская»
На схеме «роста» городской электрички значится и станция «Рубежевская», которая находится в парке «Нивки». Рядом есть жилые высотки, но идти от них достаточно далеко. А вот «проигнорированные» станции «Вышгородская» и «Зенит» (расположенные между «Сырцом» и «Петровкой») могли бы многим пригодиться. Возле первой ходит много автобусов из пригородных сел и поселков. А вторая «залегла» возле множества торговых центров и магазинов. Эти станции запланировано включить в городской маршрут только в далеком будущем. А вместе с ними и станции: «Оболонь», «Киев-Днепровский», «Дарница», «Левый берег», «Ботаническая», «Выдубичи», «Киевский-Московский», «Киев-Волынский», «Святошин», «Караваевы Дачи», «Протасов Яр», «Киев-Пассажирский». Сейчас билет на городскую электричку стоит 1,70 грн. Если покупать единый билет на электричку и автобус — 2 грн.
Есть идея
«На южное полукольцо нужны минимальные затраты»
Михаил БАРАШКОВ, глава общественной организации «Киевляне — за общественный транспорт»
— Городскую электричку впервые запланировали в Генплане Киева еще в 1947 году. И если северное полукольцо — от Дарницы через Петровку до Борщаговки — понемногу осваивают, то южная трасса — от станции «Киев-Волынский» (массив Отрадный) через Караваевы Дачи, Вокзал и Протасов Яр — к метро «Выдубичи» и Дарницкому вокзалу — пока в планах.
А ведь денег-то особых на этом участке тратить и не нужно, не нужно даже закупать новые электропоезда и менять расписание! Например, чтобы утром проехать с Дарницкого вокзала в район метро «Дворец Украина» на обычном транспорте, уйдет минимум час, а на электричке — всего 26 минут (до ст. «Протасов Яр»). Электрички ходят по южному полукольцу часто, например, в утренний час «пик» с 7 до 9 утра каждые пять минут — чем не городская электричка? К тому же большинство пассажиров из пригорода утром выходят на Дарницком вокзале. Та же картина вечером.
Сделать для запуска еще одной линии скоростного транспорта нужно очень немного, затраты мизерны:
— Ввести тариф городской электрички в 1,7 грн. от ст. «Дарница» до ст. «Киев-Волынский» (сейчас проезд по городу обойдется в 4,25 грн — по пригородному тарифу). Обустроить турникеты на ст. «Протасов Яр» (на остальных станциях они есть) и добавить касс на станциях, чтобы не было очередей. Разместить рекламу.
Несмотря на скептицизм многих, две станции городской электрички — «Троещина» и «Петровка», которые открыли в прошлом году, «прижились» и пользуются популярностью у жителей Воскресенки и части Троещины. Стоит недорого, добираться — быстро и удобно, особенно, когда наземный транспорт стоит в километровых пробках. Работы по обустройству новых станций городской электрички со дня на день должны начаться. «Газета…» побывала на участках будущего строительства и разузнала, насколько будет востребована электричка у жителей этих районов.
1 Станция «Сырец»
Находится между улицами Щусева и Стеценко. В двух шагах от одноименной станции метро. Со стороны Стеценко расположен парк «Дубки». Поэтому может показаться, что людей там немного. Особенно днем. Но в часы пик с улиц Тираспольской, где находится частный сектор, и Щусева приходит много народу. Отсюда на Петровку, с которой электричка должна связать эту станцию, едет только постоянно забитая 410 маршрутка. К 27 троллейбусу нужно пройтись минут 10. Поэтому, наверняка, под новый транспорт будут создавать и новые подъезды, как это произошло на Троещине. А вот для дополнительной остановки общественного транспорта, которую разумно было бы оборудовать рядом с платформой, места пока нет. Сейчас там расположена автостоянка.
— У нас тут транспорт плохо ходит. С утра такие пробки! Поэтому новая электричка для нас будет спасением, — говорит местная жительница Елена Кущ. — Особенно для тех, кто работает в районе Петровки. В том направлении по полтора часа добираешься. На метро с пересадкой, а на электричке по прямой за 10 минут можно доехать.
2 Станция «Борщаговка»
Станция расположится под автомагистралью (проспект Космонавта Комарова). Вокруг много жилых домов. К ближайшей остановке наземного транспорта отсюда идти минут пять. Сейчас там активно идет строительство скоростного трамвая.
— Электричка это хорошо, но надо сначала трамвай довести до ума, — считает дежурный по станции Александр Кондратюк. — У нас тут много людей с левого берега работает — электричка стала бы для них находкой и сократила бы путь на работу едва ли не на час! А если еще и трамвай запустят, от нас можно будет легко добраться в любую точку города. Жаль, что в маршрут электрички не закольцевали станцию метро «Святошин» — тогда бы пассажиров было гораздо больше.
По словам Александра Григорьевича, уже существующую платформу удлинят и оборудуют турникетами.
3 Станция «Рубежевская»
На схеме «роста» городской электрички значится и станция «Рубежевская», которая находится в парке «Нивки». Рядом есть жилые высотки, но идти от них достаточно далеко. А вот «проигнорированные» станции «Вышгородская» и «Зенит» (расположенные между «Сырцом» и «Петровкой») могли бы многим пригодиться. Возле первой ходит много автобусов из пригородных сел и поселков. А вторая «залегла» возле множества торговых центров и магазинов. Эти станции запланировано включить в городской маршрут только в далеком будущем. А вместе с ними и станции: «Оболонь», «Киев-Днепровский», «Дарница», «Левый берег», «Ботаническая», «Выдубичи», «Киевский-Московский», «Киев-Волынский», «Святошин», «Караваевы Дачи», «Протасов Яр», «Киев-Пассажирский». Сейчас билет на городскую электричку стоит 1,70 грн. Если покупать единый билет на электричку и автобус — 2 грн.
Есть идея
«На южное полукольцо нужны минимальные затраты»
Михаил БАРАШКОВ, глава общественной организации «Киевляне — за общественный транспорт»
— Городскую электричку впервые запланировали в Генплане Киева еще в 1947 году. И если северное полукольцо — от Дарницы через Петровку до Борщаговки — понемногу осваивают, то южная трасса — от станции «Киев-Волынский» (массив Отрадный) через Караваевы Дачи, Вокзал и Протасов Яр — к метро «Выдубичи» и Дарницкому вокзалу — пока в планах.
А ведь денег-то особых на этом участке тратить и не нужно, не нужно даже закупать новые электропоезда и менять расписание! Например, чтобы утром проехать с Дарницкого вокзала в район метро «Дворец Украина» на обычном транспорте, уйдет минимум час, а на электричке — всего 26 минут (до ст. «Протасов Яр»). Электрички ходят по южному полукольцу часто, например, в утренний час «пик» с 7 до 9 утра каждые пять минут — чем не городская электричка? К тому же большинство пассажиров из пригорода утром выходят на Дарницком вокзале. Та же картина вечером.
Сделать для запуска еще одной линии скоростного транспорта нужно очень немного, затраты мизерны:
— Ввести тариф городской электрички в 1,7 грн. от ст. «Дарница» до ст. «Киев-Волынский» (сейчас проезд по городу обойдется в 4,25 грн — по пригородному тарифу). Обустроить турникеты на ст. «Протасов Яр» (на остальных станциях они есть) и добавить касс на станциях, чтобы не было очередей. Разместить рекламу.
