Киевский метрополитен

Акдемгородок действительно тесноват. И из-за низкого потолка-балкона часы над тоннелем видно только если подойти к ним вплотную. Что в утреннюю спешку не совсем удобно. А вот Житомирская действительно хорошо выглядит.

А ну ка напомните мне- "Столичный", это с переделанными кабинами машинистов (двери только сбоку) или нет?
А крашенные ободки светильников - пошлость по сравнению с их оригинальным видом - "хром".

Нет "Столичный" это обычные головы Ежыков. Переделаный это 7182. В вагонах есть два типа светильников: хромированые и крашеные в белый цвет. На "Столичном" ободки покрашены в бежевый цвет, что намного красивее чем в белый.

Да, часы на Академгородке очень не удобно раположены. Их не видно из-за колон.

Еще на обоих станциях неудачное расположение светильников с информацией о направлении выхода - их не видно со станции из-за преград. Но если на "Житомирской" потом уберут загораживающий плакат, то может и будет видно, а вот на "Академгородке" светильник загораживают люстры, если их можно так назвать. Согласитесь, что не очень-то удобно идти в конец станции, чтобы посмотреть, в какую сторону выходить (или не выходить).

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>А "Столичный" весь день ходит или только в опрделеные часы? </i><hr size="1" noshade></blockquote>
Как обычный состав работает. Кажддый день по другому маршруту.
<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Это как на 56 автобусе. Там тоже до последнего было название "ст.м. Паладина"</i><hr size="1" noshade></blockquote>
И на распписаниях машинистовских тож написано "ПП". Готовили ведь не после пуска станции трафареты, расписания и пр. А до того никто не знал, как назовут. ИМХО
<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>В 1 вагоне, по 2 пути (в сторону "Лесной"</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Блин, ну конечно же опечатка. 2 путь не в сторону Лесной, а как рахз в сторону Академгородка. Бес попутал, путь написал правильно, а станцию - нет. <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>
<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>"Столичный" очень красивый поезд. Новый пол, новая обшивка сидений, приятного цвета пластик на стенах. Крашеные ободки светильников и другие мелочи оставляют приятное впечатление. Все аккуратно сделано.</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Еще б не аккуратно.К кучме ведь готовили. Перед пуском на составе всю ночь сидели НКВДисты <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0> никого не подпускали. А перед сАмой выдачей на линию еще понаприехало их еще штук 20, и собаку привезли, обнюхивали все 3 поезда.

Насчет ободков утрировал я. На "Столичном" хромированые покрашены. Хотя на многих эти ободки уже ржавые, грязные.

Наклейки в вагонах с Академгородком и Житомирской начали появляться.

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Насчет ободков утрировал я. На "Столичном" хромированые покрашены. Хотя на многих эти ободки уже ржавые, грязные.</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Не-а. Не крашеные они. Это какое-то специальное полимерное покрытие, как мне сказали. Порошкообразный полимер наносится на деталь, и потом "вулканизируется" под воздействием высокой температуры. Говорят, что намного долговечнее, чем просто краска.

И на "Майдане" уже новые таблички на схемы пересадок довесили. А "Стлоличный" ходит -- был замечен в субботу в 19,30 на "Берестейской" в сторону "Свя..., пардон, "Академгородка", а в воскресенье в 20,05 на "Крещатике" в сторону "Лесной".

Да это полимерная, а точнее порошковая краска. И наносят его специальным методом: деталь которую красят, делают негативно заряженной, а порошок позитивно и он просто прилипает к детали. (может не корректно, но по сути)

2 alex: Угу. Судя по тому, что мне рассказывали, так и делается.

<font color=green>
Банк "Хрещатик", Укргазпромбанк (оба – Киев) и Морской транспортный банк (Ильичевск Одесской обл.) создали банковский консорциум для кредитования КП "Киевский метрополитен", которому открыли кредитную линию на 52 млн. грн. Об этом агентству "Интерфакс-Украина" сообщил советник председателя правления банка "Хрещатик" Александр Штолько в понедельник. По его словам, кредитные средства данной линии направлены на строительство и приобретение оборудования в связи с вводом в действие участка Святошинско-Броварской линии Киевского метрополитена от станции "Святошин" до станции "Академгородок". Погашение кредита будет происходить в 2004 году за счет бюджетных средств Киева. Согласно распоряжению главы Киевской госадминистрации №425 от 21 марта в бюджете Киева на 2004 год планируется зарезервировать средства, необходимые КП "Киевский метрополитен" для возврата кредита и уплаты процентов.
Советник председателя правления банка не уточнил доли каждого из банков - участников консорциума в кредитной линии.
</font>

Вот тут-то и возник вопрос...а как они щас вообще связываются в таком случае?

2Egor: Извольте чётче формулировать вопрос и указывать дату сообщения и ссылку на него!

Если я Вас правильно понял, то Вы спрашиваете, что движет банками, когда они дают кредит? Они открыли кредитную линию под гарантии КГА. Государство, какое бы оно плохое/хорошее не было, - самый надёжный гарант. Деньги у него есть ВСЕГДА. Поэтому банковский риск в этом случае минимален.
Почему КГА не может рассчитаться за строительство и приобретение оборудования сразу? Потому что МУНИЦИПАЛЬНЫЕ деньги 2003 года уже истрачены, а средства, предусмотренные ГОСБЮДЖЕТОМ, не поступили. Но метро пускать-то надо! Вот и занимают у банков.

ЗЫ: В Харькове поступали точно также по той же причине.

2.euhome: стоит читать весь постинг и не комментировать и задавать вопрсы без базовых данных. ПРО ссылки я уже говорил в другой теме! Стоит лучше искать.

А вопрос мой вы совсем не поняли. Финансовую чать я осознал, в отличае от вас... гос-во хреновый гарант, тем более в лице гос-предприятия, но для краткосрочной инвестиции терпимый. Деньги есть всегда, но не всегда они интересные, вспомните 97 год. Да и у НБУ иногда коротких денег почти нет!
Все баник оффилированы с Мерией, точнее с ООО, исключительно по этому они дали эти кредиты.

А суть вопроса такова. если берут крдеит для постройки элементов связи, как они связываюся сейчас???