Строительство участка Вокзальная-Центральная-?

Сообщение **tov_tob** » 20 ноя 2006, 13:00

Небольшой мини-отчет

Фото площадки закрытого 13-го ствола:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=2816
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=2817
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=2818

На 12-м стволе можно было наблюдать новое тюбинговое кольцо:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=2819

На 11-м стволе готовилась к погрузке стопка тюбингов:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=2820

Также были зафотканы:
Противошумовая галлерея в разрезе - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=2821
Маркировка тюбингов - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=2822 (если кто подскажет, что она означает, выставлю пиво

)

На 14-м стволе готовились к погрузке в ствол вагонеточные рельсы:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=2823

Сообщение **DFAW** » 20 ноя 2006, 14:19

Тюбинг нормальный тунельный номер 2 лотковый
Тюбинг нормальный тунельный номер 3 лотковый
Остальное - серийный номер.
Номер 2 и 3 отличаеться толщеной стенко и перегородок, в книжке есть характеристики - так не вспомню, могу дома глянуть

Сообщение **tov_tob** » 21 ноя 2006, 11:05

DFAW, с меня пиво

А у тебя случаем не завалялись примеры всех возможных маркировок?
Я так понимаю для всяких камер съездов и для станций маркировка будет своя.

Сообщение **DFAW** » 21 ноя 2006, 12:51

В той книжки которую я сканю просто приводяться примеры тюбингов, она ссылаеться на какую-то нормативную бумагу, надо искать

Сообщение **DFAW** » 21 ноя 2006, 19:27

Вот цитата, чуток ошибся

На рис. 36-37 показана чугунная обделка с внутренним диаметром 5,1 м и наружным 5,5 м, применявшаяся на строительстве Ленинградского метрополитена. Кольцо обделки шириной 100 см и высотой ребра 20 см состоит из 10 тюбингов четырех типов (1 ключевой-К-2Л, 2 смежных-С-2Л, 2 нормальных боковых Н-2Л и 5 нормальных лотковых-Н-ЗЛ). Тюбинги соединены между собой болтами диаметром 27 мм по 97 штук на 1 пог. м. Вес кольца-5371 кг.

Сообщение **tov_tob** » 23 ноя 2006, 22:47

Продолжаемс.
Сегодня рабочий день и можно было наблюдать немало интересных вещей.

14-й ствол.
Продолжается спуск тюбингов.
Наконец-то продолжили оборудовать бункер с опрокидывателем для вагонеток.
Упоминавшиеся железобетонные плиты тоже готовят к спуску в ствол.

Наклонный ход Центральной.
Установили очередную трубу и продолжили бурение скважин.
Общий вид площадки.
На каждой трубе навели краской ее номер. Всего 40 скважин. Осталось пробурить скважины №13-17 (12-ю не видно, может быть и ее тоже).
Обратите внимание: на трубе, в которую смотрит буровая установка стоит буква "Н". При этом скважина находится не на общем кольце и немного дальше. Чтобы это могло значить?

12-й ствол.
Да, здесь явно началось движение.
Появились две интересных конструкции из армаатуры.
Явно с диаметром тоннеля.

Внимание! Недалеко от ствола "неизвестные" начали ограждать забором небольшую площадку. Расположение забора и ствола. Все бы ничего, но две недели назад здесь бродили мужики с теодолитом и вбивали колышки в асфальт. Причем визуально это похоже на границы двух тоннелей. И забор ставят как-то очень интересно - половина на тротуаре, половина в парке. К сожалению, "неизвестные" понятия не имеют зачем они ставят забор. Так вот к чему это я: если забор связан с метро, то это значит, что наконец станет изветсным место строительства наклонки для Театральной. Думается мне, что узнать назначение забора можно будет уже через пару недель.

11-й ствол.
Противошумовая галерея скоро будет готова.
Уже почти полностью спущены тюбинги и полностью спущены вагонеточные рельсы.

Сообщение **DFAW** » 24 ноя 2006, 10:11

Рядом с 12-й явно второй ствол будут делать, который впоследствии будет ВШ в отличи от текущего, который скорее всего предназначен для проходки центрального зала и будет закрыт

Сообщение **tov_tob** » 24 ноя 2006, 10:33

Понимаешь ли в чем дело, меня смущает расположение клинышков. В воскресенье я специально померяю расстояние между ними, чтобы быть уверенным наверняка, что это очертания тоннелей. Если предположения верны, то я больше склоняюсь к версии вестибюля.
На то есть много причин:
1. Если клинышки=очертаниям тоннелей, то выглядит нелогичным ради ВШ располагать тоннели таким образом. Получается, что тоннели сначала уходят с Карла Маркса, а потом возвращаются.
2. Из-за этого зигзага становится невозможным расположение выходов из станции в других местах.
3. На месте забора начинается парковая зона. Для ствола места мало и нужно вырубать деревья. Для наклонки достаточно. Да и ограждаемая площадка достаточно небольшая.
4. Станционные ВШ у нас обычно находятся возле вестибюля станции и проходят через обратный свод эскалатора.
5. Если бы был нужен еще один ствол для строительства перегона Театральная-Центральная, то тогда бы не закрыли 13-й ствол.
Тем не менее версия с ВШ имеет полное право на жизнь.
Касательно 12-го ствола, то через него должны строить не только станцию, а и часть перегона Театральная-Центральная. И совсем не факт, что он не станет ВШ, хотя, имхо, его действительно закроют.

Вот для наглядности схемка на скорую руку (в случае, если мои предположения верны):
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=2833

Сообщение **DFAW** » 24 ноя 2006, 11:15

Тогда возможно заморозка под натяжну камеру, вообще странновато зачем такой тунельный зигзаг делать, разве что что бы станцию чтутко развернуть к парку и освободить местро под натяжную камеру.

Сообщение **tov_tob** » 24 ноя 2006, 11:20

DFAW писал(а):Тогда возможно заморозка под натяжну камеру,

Ты про какую натяжную камеру? Наклонных ход для эскалатора что-ли? Так я ж про него и говорю.

DFAW писал(а):вообще странновато зачем такой тунельный зигзаг делать, разве что что бы станцию чтутко развернуть к парку и освободить местро под натяжную камеру.

Пока не начали ставить тот забор у меня были два предполагаемых места для вестибюля с учетом того, что тоннели будут идти прямо. Но оба требовали строительства объездной дороги для трама (а там это очень сложно), перекладки огромного числа коммуникаций и капитального перекапывания аллеи проспекта.
Теоретически это дороже, чем сделать такой небольшой зигзаг.

Сообщение **DFAW** » 24 ноя 2006, 13:26

Стыковка наклонник - станция делаеться через натяжную камеру, она в таком случаи являетсья основной габаритной деталью

Сообщение **tov_tob** » 24 ноя 2006, 14:15

DFAW писал(а):Стыковка наклонник - станция делаеться через натяжную камеру

Это ясно.

DFAW писал(а):она в таком случаи являетсья основной габаритной деталью

И это тоже.

Но данная деталь туда может попасть только через ствол или через наклонник. Про последний я речь и веду, т.к. на месте того забора напрашивается только строительство наклонного хода как на Центральной.

Сообщение **DFAW** » 24 ноя 2006, 14:18

Поживем увидим, если там будет ствол, то врядле там будет натяг, а вот арматура говорит про то что скорее всего где-то будет ствол.

Сообщение **tov_tob** » 24 ноя 2006, 14:26

Если будет ствол, то, конечно, наклонки там не будет.
А арматура, я думаю, уйдет вниз на 12-м стволе, у меня даже есть догадки для чего именно.

Сообщение **DFAW** » 24 ноя 2006, 14:34

Ну и сдал бы уже догадку - у меня было первое предположение - точка разширения перегонного туннеля в станционный - но не похоже, там бы был еще и внешний радиус.