Киевский метрополитен

именно так, + раньше тепло шло из подземного перехода. парового отопления зала вроде не было, хотя какие-то чугунные тумбы между скамейками в памяти всплывают...

SlALFik писал(а):

Антон777 писал(а):А кто в курсе что за ограждения строят перед входом в Центральный терминал и выходом на 1ю платформу?

Для таможенного контроля при отправлении 2-ки. Не?

Навряд чи. Бачив, як 2 відправлявся з району 10-ї колії.

levshev писал(а):что за левая терминология?

Чтобы избежать левого термина "Южный вокзал"

TANK писал(а):там разве кроме короткого эпизода кирпы было по другому?))

Конечно, было. Я попадал на конкорс и в августе, и пару лет назад - такого жуткого запаха не помню

SlALFik писал(а):Насколько я помню всегда пригордный зал не отапливался.

А вот я как-то не обращал внимания - как раз им пользуюсь редко. Попал в разгар морозов этой зимой, и л

SlALFik писал(а):А охрана бдит.

Она не бдит, она убивает свои собственные рабочие места. В таком никто не будет ездить за деньги. Я всегда был против маршруток и убитых междугородных бусов, но вчерашний шок меня может переубедить...

Sinoptik писал(а):потому, что три двери нараспашку с одной стороны, и три с другой. Отапливать такое помещение - все равно что ангелов небесных.

Это, во-первых, никого не волнует. В маршрутках тепло, ездят они уже чаще электричек, и доезжают быстрее. Теперь возле Киев-Пасса уже две автостанции...

Во-вторых, даже старшеклассник легко справится с этой проблемой за неделю, пошарив полчаса в Интернет. Ключевые слова "тепловая завеса киев", "комбинированные двери киев " и "тамбур OR "входная группа" металлопластик киев"

В-третьих, неотапливаемый зал - это дичайшие теплопотери всего здания. Не верю я, что двадцать кассовых кабинок, стены вокруг них и входы в служебные помещения теплоизолированы по-уличному. ИМХО надо или отапливать все, или закрывать Козака и Кривопишина все здание на зиму.

Та если там сейчас понатыкать ИК обогревателей, то проблемы будут перед отходом электрички. Ибо в морозы греться будут до последнего, а потом всей толпой бежать.

А если не понатыкать, построят третью и четвертую автостанции - место на "Ленкузне" еще есть, как вы знаете.

И так жлобы-железнодорожники дождутся массовых сокращений, как в Христиновке какой-нибудь... новый Богя Колесников скажет: "не нужен нам вокзал, сдадим его в аренду"

Здравый начальник рискнул бы "толпой" ради собственного будущего, конечно же. Тем более, не такие уж дебилы пассажиры электричек, чтобы задерживаться сверх меры. Опять же, им курить надо.

Создаётся впечатление, что УЗ очень даже целенаправленно убивает пассажирские перевозки, начиная от "улучшений" графиков и "выпрямления линии фронта" (с) в виде убирания поездов и заканчивая цыганами в зданиях вокзалов.

Господа, залы ожидания огромного размера - это уже прошлое, с увеличением частоты движения поездов на отдельных направлениях меньше потребность в таких сооружениях.

const писал(а):Создаётся впечатление, что УЗ очень даже целенаправленно убивает пассажирские перевозки, начиная от "улучшений" графиков и "выпрямления линии фронта" (с) в виде убирания поездов и заканчивая цыганами в зданиях вокзалов.

Думается что впечатление совершенно правильное. Вписывается в кем-то давно подмеченную тенденцию (боюсь повторяться, где-то на этом форуме уже это писал) -- если страна -- банановая республика -- в ней ж/д скатывается к чисто грузовым перевозкам (и они кстати вполне могут расти и развиваться), а если метрополия/социально ориентированное гос-во -- то пассажирский компонент на высоте. Исключение -- США, но там другие заморочки.

NNNN,

При чем тут размер зала? Мы про полный бытовой невыносимости бардак, из которого убежит любой платежеспособный пассажир.

Размер и тут не имеет значения.

const писал(а):и заканчивая цыганами в зданиях вокзалов.

Цыгане всегда были, есть и наверное еще будут долго. Или раньше их не замечали?

Ну Саркози так не считает. Раньше им тоже "табор" в линейном выделяли. Сейчас всем все по барабану.

const писал(а):Создаётся впечатление, что УЗ очень даже целенаправленно убивает пассажирские перевозки, начиная от "улучшений" графиков и "выпрямления линии фронта" (с) в виде убирания поездов и заканчивая цыганами в зданиях вокзалов.

По поводу грузовых перевозок - не забывайте на кого завязан "Межрегиональный пром. союз". Так что пассажирские подвинут куда нужно.

Давно хотел узнать: а что за долгострой находится возле вокзала между ж/д путями и дорогой, соединяющей ул. Льва Толстого и Вокзальную площадь?

паркинг какой-то

Ага, его начали строить во время реконструкции вокзала. Но так и не достроили, хотя он был бы намного удобнее того, который возле южного вокзала.