Киевский метрополитен

DFAW писал(а):vadik - при этом назывались цифры для Европы схожие с твоими.

Klovsky писал(а):NNNN, а зачем полки? Люди с чемоданами ездят не так и часто.

И зачем 2 двери, если линия будет, среди прочего, и внутригородской для Броваров? Чтобы дольше осуществлять посадку/высадку?

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, необходимо определиться, для чего строится линия.

Here are cost estimates for proposed trolleybus extensions / reroutes in San Francisco:

OWE.1 (Reroute of 33 Stanyan from Mission to Valencia between 16th and 18th)
Distance: 175 m one-way + 175 m one-way = 350 m total
Cost: $1.95 MM
Cost per one-way km: $5.6 MM / km

OWE.3 (Reroute of 6 Parnassus from Masonic + Frederick + Clayton + Parnassus to Haight)
Distance: 425 m one-way + 525 m one-way = 950 m total
Cost: $5.05 MM
Cost per one-way km: $5.3 MM / km

OWE.5 (Reroute and extension of 22 Fillmore to Mission Bay)
Distance: 3.5 km total
Cost: $13.10 MM
Cost per one-way km: $3.7 MM / km

OWE.6 (Extension of 6 Parnassus to West Portal Station)
Distance: 2.5 km total
Cost: $19.2 MM
Cost per one-way km: $7.7 MM / km

The substantially higher cost for the last project is likely due to the need to consider existing overhead for existing light rail lines (running on pantographs) along Ulloa Street and at West Portal Station. West Portal in particular will require some nasty special work that isn't needed for any of the other projects, as there's two existing light rail alignments feeding into the station, and I suspect they will be doing a little loop for the trolleybus extension right in front of the station, crossing both alignments.

If you are interested in more details:
Map of improvements: http://www.sfmta.com/cms/mtep/images...ects_color.gif
Cost estimates: http://www.sfmta.com/cms/mtep/docume...05,%202011.pdf
__________________

NNNN писал(а):для чего строится линия. Если основная цель - доставка пассажиров из город-спутника в столицу, то основной поток будет именно из какой-то точки Броваров к ст м "Лесная"/"Черниговская" и обратно.

NNNN писал(а):Сменяемость пассажиров будет очень низкой. Достаточно посмотреть на ЕТ в Броварах. Много там внутригородских пассажиров?

NNNN писал(а):Полки - не для чемоданов, а для мелкого багажа (чтобы не загромождал проход)

NNNN писал(а):Кроме этого, всё ещё проще: вход - через парадную переднюю дверь. С оплатой.

AMY писал(а):Вкидывать поларбуза только ради того, чтобы попытаться поднять пассажиров с сидячих мест в бобиках на стоячие в троллейбусе

Klovsky писал(а):Давайте сделаем 1 дверь - левую водительскую и будем через неё заходить. Всё равно водитель будет оплату взимать, так зачем тратиться на двери.

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

від 12 вересня 2012 р. № 668-р

Київ

Про схвалення техніко-економічного обґрунтування будівництва тролейбусної лінії Бровари — Київ

1. Схвалити подане Міністерством регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства техніко-економічне обґрунтування “Будівництво тролейбусної лінії Бровари — Київ”, розроблене державним підприємством “Науково-дослідний проектно-вишукувальний інститут транспортного будівництва “Київдіпротранс” та рекомендоване до схвалення державним підприємством “Укрдержбудекспертиза” Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства, з такими основними техніко-економічними показниками:


проектна потужність реконструкції дороги, кілометрів — 4,2

проектна потужність тролейбусної лінії, кілометрів — 37,8

загальна кошторисна вартість будівництва, тис. гривень — 528 509,771

у тому числі:

будівельно-монтажних робіт — 315 364,425

устатковання — 97 930,506

пусконалагоджувальних робіт — 7751,172

інші витрати — 107 463,668


із загальної кошторисної вартості:

перша черга, тис. гривень — 68 916,811

у тому числі:

будівельно-монтажні роботи — 53 192,335

устатковання — 71,101

інші витрати — 15 653,375


друга черга, тис. гривень — 91 562,092

у тому числі:

будівельно-монтажні роботи — 72 433,983

устатковання — 56,6

інші витрати — 19 071,509


третя черга, тис. гривень — 368 030,868

у тому числі:

будівельно-монтажні роботи — 189 738,107

устатковання — 97802,805

пусконалагоджувальні роботи — 7751,172

інші витрати — 72 738,784


строк будівництва, місяців — 31


2. Надати Міністерству регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства право на затвердження проектів першої, другої та третьої черги будівництва за погодженням з Міністерством економічного розвитку і торгівлі.

Прем’єр-міністр України
М. АЗАРОВ

http://www.kmu.gov.ua/control/newsnpd (ссылка временная)

Maksym писал(а):А яка наповненість автобусів? Я десь чув що там стоячих не беруть. Може й брешуть і набивають автобуси так що людям доводиться руки й голови з вікон на вулицю висовувати щоб ще могло трішки пасажирів утрамбуватися.

Ghost писал(а):в лондонських двоповерхових автобусах двоє дверей: через одні лише заходять і оплачують проїзд, а через інші лише виходять