Подвижной состав на Святошинско-Броварской

Сообщение **tov_tob** » 30 ноя 2005, 10:02

Я имел ввиду, что 49 пар - это общее количество.

Гм. Так 49 - это не количество пар, а общее количество составов.

Это немножко разные вещи, вообще-то...

M@cro$ · Сообщение **M@cro$** » 30 ноя 2005, 12:25

Дополнение к tov_tob
И парность - это касается только интервала движения, а не реального количества составово на линии.
Количество составов зависит одновременно от парности, длины линии, количества станций, и т.п.

euhome · Сообщение **euhome** » 30 ноя 2005, 13:17

M@cro$ писал(а):Дополнение к tov_tob
И парность - это касается только интервала движения, а не реального количества составово на линии.
Количество составов зависит одновременно от парности, длины линии, количества станций, и т.п.

Матчасть здесь.

Dimon · Сообщение **Dimon** » 30 ноя 2005, 16:22

M@cro$ писал(а): Количество составов зависит одновременно от парности, длины линии, количества станций, и т.п.

А парность от количества составов.

AMY · Сообщение **AMY** » 30 ноя 2005, 16:46

Только максимальная: нет на СБЛ достаточного количества подвижного состава, вот и не могут увеличить парность...
Ну а поскольку

Количество составов зависит одновременно от парности, длины линии, количества станций, и т.п

то посчитать требуемое количество составов могут только те, кто владеет ВСЕЙ информацией

Сообщение **tov_tob** » 30 ноя 2005, 18:15

Зависимость парности от количества составов очень относительна.
Ввели ззоный график - увиличили парность в одном месте, уменьшили в другом. Но ведь количество составов не изменилось...
Точно так же можно играться и с количеством вагонов в составе влияя на парность, а количество вагонов в депо держать на одном уровне.

то посчитать требуемое количество составов могут только те, кто владеет ВСЕЙ информацией

а посчитать количество требуемых составов для СБЛ не сложно. Достаточно знать время следования от Лесной до АКМ и взять парность 42. Таким образом получаем приблизительное количество. Добавляем пару составов на оборот в тупиках + резерв и получаем минимальную цифру. Расхождение с точным подсчетом должно быть не более 1-2 составов.

AMY · Сообщение **AMY** » 30 ноя 2005, 18:35

посчитать количество требуемых составов для СБЛ не сложно.

Около 40 минут. Хочу знать сколько составов нужно на СБЛ для поддержания в пик парности 42

Сообщение **tov_tob** » 30 ноя 2005, 18:43

60/42=1,4286....
40/1,4286=28 - это в одном направлении
Умножаем на два, получаем 56 - это минимальная цифра без учета оборота и горячего резерва.

Dimon · Сообщение **Dimon** » 30 ноя 2005, 23:44

Вообще-то от Лесной до АКМ - 37 минут, а раз так, то получается не 56 составов, а 52 ровно. Но все-равно не хватает...

AMY · Сообщение **AMY** » 01 дек 2005, 11:08

60/42=1,4286....
40/1,4286=28 - это в одном направлении
Умножаем на два, получаем 56

Спасибо

Лесной до АКМ - 37 минут, а раз так, то получается не 56 составов, а 52 ровно

Спасибо, я точно не знал, поэтому и написал около 40 минут, только ведь все равно

без учета оборота и горячего резерва

euhome · Сообщение **euhome** » 01 дек 2005, 12:02

Если от Лесной до АКМ - 37 мин, а время оборота примем равным 2 мин, то полное время оборота составит 78 мин. Коэффициент потребности K для пропуска одной пары поездов будет равен 1,3 (78/60), следовательно для поддержания парности 42 необходимо 42*1,3=54,6 т.е. 55 составов. Для наличия хотя бы минимального резерва 5% необходимо ещё 3 состава, а для 15% - 9. Итого потребность СБЛ в составах при пиковой парности 42 составит 58-64 состава.

AMY · Сообщение **AMY** » 01 дек 2005, 13:10

Когда в 2003 открыли Житомирскую и Академгородок оборот по новому участку увеличился примерно на 8 минут (2 мин/станцию)
8/60*42*1,05=5,88 - 6 составов. Купили 2. Вот интервалы и увеличились

На сегодня на СБЛ есть 49 составов (так что-ли?)
Для увеличения парности до 40 необходимо докупить 6 составов (30 вагонов * 500 K$ = 15 M$ = 76 млн. грн.)

Перспектива:
КХ, Вырлица, 6 минут, 6/60*27*1,05=3 состава, 38 млн. грн.
Теремки, 4 станции, 16 минут, 10-12 составов, 125-150 млн. грн.

Интересно, закладывают ли в расчеты строительства ПВЛ необходимость покупки ПС (или собираются растягивать вагоны с других линий)?

Юрій · Сообщение **Юрій** » 01 дек 2005, 13:12

Интересно, закладывают ли в расчеты строительства ПВЛ необходимость покупки ПС (или собираются растягивать вагоны с других линий)?

Думаю закладівают, а то с других линий тянуть нечего

AMY · Сообщение **AMY** » 01 дек 2005, 13:47

Как это нечего. Вон в Питере максимальная парность 32, в Харькове - около 30. А тут только потоки со старых линий на новые перераспределятся (это я так за отцов города рассуждаю)

Юрій · Сообщение **Юрій** » 01 дек 2005, 13:52

Как это нечего. Вон в Питере максимальная парность 32, в Харькове - около 30. А тут только потоки со старых линий на новые перераспределятся (это я так за отцов города рассуждаю)

Но все равно рано или позно составов не хватит! Пусть не в 2007-2010, а в 2015-2020! И прийдтся неоткрывать новые станции пока не появятся поезда:(