Киевский метрополитен

КОМУ ТАМ ТРАМВАЙ МЕШАЕТ?!?!?!?!?!?!?! ИДИОТЫ (Извините за слово) ОНИ ВСЕ ТАМ!

Так никто и не спорит о том, что они <B>ИДИОТЫ</B>.

Palal - как кому мешает? Лично ООО и мешает, ибо на освободившихся землях его конторы будут строить жилье. Инфа 100% - это было запланировано давно, еще до принятия решения по сносу этой линии.. Любой киевлянин может прийти в филиал Омельченковского "КБ Крещатик" на м. Минская и посмотреть на макеты будущей застройки в аккурат там, где сейчай еще есть колея.. Впрочем, сейчас их там может и не быть, но 2 года назад были, сам видел..
Зато теперь добраться с Оболони на Куреневку будет сродни подвигу - "спасибо ООО за наш убитый транспорт".. <img src="smiles/icon_frown.gif" border=0>

Вы правда считаете антоновский троллейбус самым лучшим?

Я не специалист, поэтому могу судить только по субъективным ощущениям.
В салоне киевского троллейбуса есть ощущение какой-то некачественности - краска облазит, как-то всё неаккуратно, на Подольском спуске, где дорога мощеная что-то сильно стучит.

Однако, это всё не так страшно, вот другое похуже - летом в салоне такая _духота_! Люков всего два, форточек мало, принудительной вентиляции нет, дышать просто нечем((

Вот Шкоды были аккуратненькие, да они ведь до сих пор живут, а южмашевские просто разваливаются (те, сочлененные)

Хочется, чтобы киевская продукция была не хуже чужой, и чтобы качество ширпотреба вселяло надёжность в качество самолётов.

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Хочется, чтобы киевская продукция была не хуже чужой, и чтобы качество ширпотреба вселяло надёжность в качество самолётов.</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Мой отец работал там до 95го. Рассказывал как проэктировали троллейбус этот. Не одно депо не хотело брать его на обкатку пока они не поставили/сняли на/с него разные вещи. Короче, как и обычно дела с транспортом делаются, из-за разных политических причин не сделали разные вещи.

Киевский очень хороший троллейбус, действительно выглядит он внутри плохо, но почему мы судим по внешниму виду??? Ведь дело в качесвтве самого троллейбуса, ведь если он не ломается это плохо? А то что ЮМЗ красивы на вид, но не могут ездить без ремонта больше одного дня?

Вон новоприбывшая партия ЮМЗ Т2 в 4-ом депо 4229-4243. В первый день обкатки был сломан 4243... Остальные впервые были замечены поломаными.

А ВСЕ Киевские едут с завода в депо своим ходом и выходят на маршруты без доводок! И это при том что на територии завода троллейбус ездит с тягочем...

Дык, попробуй покати бочку на "президентский" завод (ЮМЗ). Век потом отгребать будешь. Кстати, может кто-то сказать, как много общего у ЮМЗ и "Авианта" с старой доброй Шкодой в плане начинки? Вряд-ли бы их создавали "с нуля", что-то наверняка заимствовали.

И ЮМЗ и Киев-12("Авиант&quot<img src="smiles/icon_wink.gif" border=0> лепили с Киев-11 (КЗЕТовского). Киев-11 был неудачной попыткой подражать Шкоде (в нем была ТИСУ, якобы аналогичная шкодовской но очень некачественная).

ЮМЗ пошел по пути наименьшего сопротивления - электрооборудование, которое в К-11 было ненадежным заменили на "проверенное" - реостатное от ЗиУ, хоть и устаревшее и энергоемкое, зато чинится при помощи кувалды. Таким образом в ЮМЗ электрооборудование аналогично ЗиУ.

Киев-12 уже делался не на КЗЕТе, а Антоновцами. Там наоборот, ишли весьма затратными путями, чего только стоит кузов из алюминия. А электрооборудование на авиантовских троллях делается уже по официально полученной у Шкоды лицензии. Мало того, существует как минимум один экземпляр Киев-12, у которого электрооборудование самое всамделишнее шкодовское (вроде как чехи этот комплект электрооборудования подарили, когда наши у чехов лицензию покупали). Так что по электронике Киев-12.03 в нулевом приближении - эквивалент Шкоды 15Тр.
Правда ездит 1 экземпляр в Черкассах, в который специально по просьбе Черкасс поставили реостатное электрооборудование - он называется Киев-12.05. Вначале их родили 2 шт, за однин из них Черкассы не расплатились, и его переделали в обычный Киев-12.03

Да-а. Зиу это, конечно, "монстр советской попсы", как говориться. Теперь ясно, почему в моем родном городе покупали только ЮМЗ. Парк весь из ЗиУ, вот и брали южмашевские, чтоб чинить было легче.

Естественно. Именно по этой же Черкассы (в котором все тролллейбусы - ЗиУ), решив "пошиковать" и купить Киев-12, все-же попросили в него запихнуть ЗиУшное электрооборудование.

Да ,если на ЮМЗ ставится реостатное оборудование, тогда о чем можно говорить...
Ведь на последних поставленых в УССР ЗИУ было тиристорное (или тринисторное, как оно там правильно называется), которое позволяло возвращать энергию в сеть - но и оно чинится с помощью кувалды. И тем более не сравнится с Киев-12 ни первое ни второе.

Кстати, на "Автобус 2004" ЮМЗ демонстрировал рисунки какого-то их нового троллейбуса, но толком узнать ничего не успел. А в это же время (приблизительно) прошла инфа в Лиге о том, что Антонов тоже задумал что-то ультра новое и с низким полом. Ждем-с.

А мне показалось или в 1 депо пришли новые тролейбусы покрайней менре видел 1704