Киевский метрополитен

Сьогодні перший заступник голови КМДА Денис Басс перевірив виконану реконструкцію ділянки лінії швидкісного трамваю від станції «Кільцева дорога» до станції «Гната Юри»

Сьогодні перший заступник голови КМДА Денис Басс перевірив виконану реконструкцію ділянки лінії швидкісного трамваю від станції «Кільцева дорога» до станції «Гната Юри». Під час цієї реконструкції було прокладено 3,4 км колій, замінено 3,4 км контактних мереж, встановлено 62 контактні опори. Про це повідомляє прес-служба КМДА.

Мерія запланувала до кінця 2008 року завершити комплексну реконструкцію швидкісного трамваю, в останній декаді поточного року закінчаться роботи на ділянці від станції «Площа Перемоги» до «Політехнічної». Загальна вартість комплексної реконструкції складає 422 млн. грн., довжина оновленої лінії – 20,2 км. До того ж буде відремонтовано павільйони 13 станцій із встановленням електронних інформаційних табло, де вказуватиметься час прибуття наступного трамваю.

За словами Дениса Басса, реконструкція дозволить збільшити пасажиропотік більш, ніж удвічі – з 12 тисяч пасажирів на годину до 25 тисяч. Крім того, завдяки сучасним технологіям – новим кріпленням рейок, шумопоглинаючим вставкам та захисним екранам – досягнуто значне зниження шуму.

Нагадаємо, що реконструкція лінії швидкісного трамваю виконується згідно з дорученням Київського міського голови Леоніда Черновецького щодо відродження столичного трамваю, який останні роки був у занепаді: закрито 12 маршрутів та демонтовано понад 60 км колій.

Нова міська влада повернулась обличчям до трамваю. Команда Леоніда Черновецького прийняла рішення до 2011 р. реконструювати лінію швидкісного трамваю від вул. Старовокзальної до Кільцевої дороги; з’єднати трамвайні лінії швидкісного трамваю від вул. Симиренка до просп. Відрадний; реконструювати для роботи в режимі прискореного руху трамвайну лінію по просп. Відрадному, вулицях Лепсе, Василенка, Дегтярівській до Лук’янівської площі. Реконструкції також підлягають трамвайні лінії по вулицях Дмитрівській, Глибочицькій, Фрунзе.

На Лівобережжі першочерговій реконструкції підлягають лінії: з житлового масиву Троєщина до ст. метро «Лісова» та від ст. метро «Чернігівська» до ст. метро «Позняки» з будівництвом тунелю під залізничними коліями.

Окрім реконструкції трамвайних ліній, особлива увага приділятиметься реконструкції переїздів через трамвайні колії як при відокремленому, так і суміщеному розташуванні колій.

Особливу увагу мерія приділить оновленню рухомого складу. Так, на реконструйованих коліях швидкісного і прискореного руху передбачається впровадження нових сучасних європейських модульних трамваїв з низьким рівнем підлоги (на 58 сантиметрів нижчий за вагони, що використовуються зараз), виготовлених в Україні. Перші нові сучасні трамваї, виготовлені в Києві за концепцією фірми Siemens, з’являться на реконструйованій лінії швидкісного трамваю у IV кварталі 2008 року.

Трамваї, виготовлені в Києві, коштуватимуть на 40% дешевше від зарубіжних аналогів. Вони відрізнятимуться підвищеною зручністю та комфортом, безпечністю та досконалістю конструкцій.

Завдяки низькій підлозі скоротиться час обміну пасажирів на зупинках, що дозволить прискорити швидкість сполучення. Салон нового трамваю буде обладнано зручними сидіннями, тонованими вікнами, досконалою вентиляцією. Вагони також будуть облаштовані місцями для інвалідних колясок та пандусами для їх заїзду. Крім того, є можливість кондиціонування повітря влітку та належний обігрів взимку. Трамвай оснащено електронною системою інформування пасажирів. Завдяки сучасній підвісці вагони рухаються плавно та безшумно, а висока маневреність дозволяє здійснювати перевезення вузькими вулицями.

Безпеку пересування цим новітнім трамваєм забезпечує ряд сучасних систем: система телевізійного нагляду за станом дверей і посадочним майданчиком; за допомогою бортового комп’ютера здійснюється діагностика роботи обладнання та автоматичне керування рухом. У вагонах зручні та безпечні двері, а також надійні гальмівні системи.

Для столиці заплановано виготовити вагони з трьома секціями (місткістю 260 пасажирів) та з чотирма секціями (на 320 пасажирів). Максимальна швидкість такого трамваю сягає 70 кілометрів на годину.

Щорічно, починаючи з 2009 року і до 2011-го, планується виготовляти не менше 20-40 сучасних три- та чотиримодульних трамваїв.