Киевский метрополитен

Лучше бы написали какой парк вагонов, а то непонятно, что такое эти сто на общем фоне.

TANK писал(а): ↑

11 июл 2025, 02:52

через 2 недели сам проинспектирую и доложусь. и что за вагон, и что за шильды. самому интересно, блин. Если бы не картинка ivanmelwise со схемой - я бы и сейчас об этом не знал.....

Докладываю - самый обычный наш купейник, при этом - не первой свежести, но с европейской номерацией мест.

Да, всё так и было и осенью 2023. Хотя свежесть купейников вариативная.

С базы запаса в ТЧ1 Киев-Пас. перевезли сплотку из 4х ДС3. ЛиС, а нет ли информации что с ними собираются делать? Поднимать хотят или как доноры пойдут?
https://railgallery.pp.ua/view/152811/
https://railgallery.pp.ua/view/154352/

Поки що не траплялося інфи по ним.

Маты, к сожалению, на этом форуме запрещены.

Интерсити минус.

Тільки два вагони.

Юрик

UPD: таки беру свої слова частково назад. Навіть не зважаючи на те ще, що встигли вчасно загасити 2й вагон, частина проводки таки вигоріла. Якби повністю перекинувся і на другий то було б набагато гірше, бо там трансформатор з оливою. Але загалом не критичні пошкодження.

Юрик писал(а): ↑

29 авг 2025, 06:27

Тільки два вагони.

Враховуючи, що голова - то можна вважати, що весь склад, доки нову не зроблять

Чисто теоретично, а чи може Хюндай їздити без однієї голови? У них ніби склад розбитий на секції по три вагони, і варіант 1-3 + 7-9 працює. Чи працюватиме (з невеликими доопрацюваннями) схема 1-6? Звісно, це обмежить маршрути до тих, де можна розвернути склад.

Jyraff

Вообще без шансов. Заводом для HRCS2 допускается только две конфигурации движения:
6) Mc1-T-MB-M2-T-Mc2
9) Mc1-T-MB-M2-T-M1-M2-T-Mc2 Также возможна работа по СМЕ: 6+6 или 9+9.

С одной головой поезд тоже не поедет. Система диагностики поезда TMS связана в единую архитектуру с большим количеством других компьютеров и оборудования при помощи нескольких локальных сетей передачи данных, ведет контроль за некоторыми электроцепями, интерфейсами и т.д. Часть оборудования и микропроцессорной электроники подключенных к этим сетям находятся только в головных вагонах и не способны работать без аналогичных в другой голове(в нашем случае = вообще без головы).
Тут только если перелопатить всю электро и компьютерную архитектуру управления поездом, но таким никто и близко не будет заниматься...

Віддати корейцям "на досліди", і купити нову голову. Але, нажаль, це з області фантазій. Хіба що, якщо замовити ще 10 составів, тоді можна і +1 голову запросити. А 1 вагон ніхто будувати не буде.

Коли в Чехії розбили Пендоліно об фуру, то їм Альстом таки побудував новий вагон, хоча вже було знято з виробництва

Були ж плани по кредиту на замовлення нового ПС у корейців. Можливо, це зрушить з місця і цей процес.