Киевский метрополитен

Можно выложить?

Почему нет? В свой альбом можешь выкладывать.

Хорошо, выложу. Часть из фото отдам в газету. Кстати сегодня прямо на конкурсе сломался 1909 - теперь все зарубежные участники точно сделают выводы о качестве Е-ЛАЗов.

HAnS писал(а):Силові транзистори на ЛАЗах розраховані на перепади напруги +20/-30В. В конташці в Києві - +/- 200В. Далі коментувати треба?

Треба. Які нормативні, а не реальні допуски для мереж міського е-транспорту в Україні? Маю великий сумнів, що +20/-30В. Для порівняння,

Падение напряжения до токоприемника подвижного состава на должно превышать в нормальном режиме питания 90 В, в вынужденном - 170 В. //
Трамвайные и троллейбусные линии. СНиП 2.05.09-90

І це нормативні допуски. А якщо в заторі поруч накопичуються 10 тролейбусів, які потім одночасно стартують, падіння напруги, справді, можуть і перебільшувати вказані нормативи.
Одне з двох: ЛАЗ або невірно проектував, або його підставили постачальники обладнання.

У столиці пройшли фінальні змагання серед водіїв автобусів і тролейбусів
20 вересня 2008 / 18:00
http://www.radio.kiev.fm/news/11671

Учора переможців відбіркових етапів тестували на знання Правил дорожнього руху. Сьогодні ж на водіїв чекав практичний етап. Хто виявився найкращим і був зі своїм чотириколісним другом - знає наш кореспондент Дмитро Сич:

«Як я дізнався, на цьогорічному конкурсі водії тролейбусів та автобусів змагалися разом. У минулі роки вони робили це окремо. До речі, троє учасників із Москви та троє з Мінська змагалися між собою окремо. А представники київських депо між собою також окремо. Так що переможців оголосили разом, але в різних номінаціях. Щодо наших водіїв, то перше місце в командному заліку вибороло друге тролейбусне депо, друге місце - третє депо, третє місце - куренівське депо, господарі змагань. Дмитро Сич, «Київ FМ»»

ЛАЗ сначала ошибся, потом его заставили поставмить дешевое оборудование, ибо мэрия забрала слишком много в карман . Теперь на Е-ЛАЗы плюются... (не забываем про полное отсутствие антикора на кузовах низкопольных ЛАЗов.

Блин, "знов за рибу гроші"
Почему вдругих парках почти нет поломанных ЕЛАЗов?

Они там тоже были, просто из-за более адекватного начальства и грамотных слесарей поломки устранили. 4 депо устранить не может - некому, даже электронщиков берут по договору с "Квазара"

4 депо устранить не может - некому, даже электронщиков берут по договору с "Квазара"

Ну так причем тут лазы тогда?

E-186 писал(а):не забываем про полное отсутствие антикора на кузовах низкопольных ЛАЗов.

Клас ЛАЗи уже 3й рік без антикора їздять? Ну-ну Взагалі-то у них оцинкований кузов (примітивно, але хоч щось). І на відміну від 5252-подібних, де в цій оцинковці вирізали дірки під фари (і там корозія з’являється дуже швидко), у низькопідлоговиків такої помилки кжись нема.
До речі, на відміну від 5252-подібних, навіть при пошкодженні фарби і подряпинах у ДТП, низькопідлоговики не починають іржавіти (принаймні так завзято) як 5252.

Ржавеют низкопольные ЛАЗы тоже хорошо... и оцинковки на новых машинах не видел...

Вот фото корчей 4 депо http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... er_id=2368

E-186 писал(а):Ржавеют низкопольные ЛАЗы тоже хорошо...

Фото кузовної корозії в студію! Іржаві гвинти і заплатки в салоні не пропонувати

E-186 писал(а): и оцинковки на новых машинах не видел...

Є оциковка, погано дивилися ) Куди ж без неї))

Klovsky писал(а): Одне з двох: ЛАЗ або невірно проектував, або його підставили постачальники обладнання.

НЯЗ ситуація така, що КПТ замовив ЛАЗові встановлення конкретної ТрСУ - TV-Progress. Сам факт того, що доп. перепади напруги +20/30В нікого не цікавив.
А завод що? Йому замовили - він і зробив

Ну хто ж так робить?Спершу слід було вивчити ситуацію,а потім вже замовляти...

Саня! Вы комсомолец? Это же не наш метод!! У нас сначала делают, а потом думают и изучают ситуацию.

А куда с корчей Е-301 подевались зеркала и щетки стеклоочистителей? По поводу стёкол: это так работники на досуге развлекаются? Типа на меткость