Аварии на ж\д

Сообщение **DFAW** » 28 ноя 2015, 11:22

sashman писал(а):Надевает он пальто, говорят ему — не то!

Упсь, не увидел что вопрос про пятницу

Филюхин Алексей

ЛиС писал(а):А что смешного то? Вы не в курсе, что пожарные ЭПС (электроподвижной состав) на ж.д. без обесточивания и заземления КС не тушат?

Интересно, они знают что и где, куда тушить?...кроме как в окна воду заливать?

TANK · Сообщение **TANK** » 30 ноя 2015, 13:39

дык источник огня видно. Их дело - пламя сбить.

Филюхин Алексей

Зачастую, принято любое возгорание в районе двигателя принимать за "займання сталося в тяговому електродвигуні локомотива". Но как показывает практика, зачастую воспламеняется суфле, и как следствие, всё рядом с ним. Потушить суфле, если это 2-й или 5-й двигатель на ЧС4 очень сложно, из-за труднодоступности.
Делаем так: 1.5л пластиковая бутылка всегда под рукой. В крышке пробиваем дырочку и струей на суфле.

sashman · Сообщение **sashman** » 01 дек 2015, 20:34

Причину возгорания определяют инспектора-следаки-ДВЛ уже пост-фактум, а тушилам главное сообщить наверх "що горить" в первом приближении, в том числе со слов местного персонала, в том числе с неизбежными искажениями от "тумана войны" и особенностей восприятия. Именно такой испорченный телефон и идёт в пресс-релизы, увы и ах

А чего бутылка а не полноценный огнепушитель?

Филюхин Алексей

sashman писал(а):А чего бутылка а не полноценный огнепушитель?

Бутылка надёжнее, там верняк вода есть. Не всегда факт, что огнетушитель заправлен)

mindok · Сообщение **mindok** » 14 дек 2015, 10:50

http://korrespondent.net/city/lvov/3602 ... l-s-relsov

На Львовщине грузовой поезд сошел с рельсов

Два вагона поезда упали в реку.
Во Львовской области сошли с рельсов пять вагонов грузового поезда, два из них упали в реку, сообщает пресс-служба Львовской ОГА.
Авария произошла утром 13 декабря на железнодорожном перегоне Сколе–Гребенов.
"Во время движения грузового поезда № 1615 сообщением Львов-Чоп, в составе 48 вагонов, на парной колее 1595 км сошли с рельсов 5 (пять) первых вагонов груженых железной рудой", - говорится в сообщении.
В результате происшествия пострадавших нет.
Сообщается, что в результате аварии в реку Опир с железнодорожного моста упало 2 вагона, 1 уперся в берег реки и 2 сошли с колеи.
Также повреждена контактная линия и около 250 м дорожного полотна.
По состоянию на утро 14 декабря подняты четыре вагона. На месте происшествия работают аварийные бригады.

------------------------------------------

цікаво, таке могло статися із пасажирськими вагонами?.. Тобто, винна колія чи це через перевантаження/убитий стан вантажного вагона

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 14 дек 2015, 19:11

Тільки тривала експертиза дасть відповідь. Але ж локомотив не зійшов з рейок, тому версія про колію вбачається менш імовірною.

VOVA_H · Сообщение **VOVA_H** » 14 дек 2015, 20:45

Klovsky писал(а):Тільки тривала експертиза дасть відповідь. Але ж локомотив не зійшов з рейок, тому версія про колію вбачається менш імовірною.

mindok писал(а): цікаво, таке могло статися із пасажирськими вагонами?.. Тобто, винна колія чи це через перевантаження/убитий стан вантажного вагона Sad

Та ну))))
Реальна причина скоріше за все вже відома, так само як і те хто буде винним.
Взагалі то норми експлуатації рухомого складу складені так що на ділянці з поганим станом колії найбільша ймовірність сходу вантажного рухомого складу і тільки потім пасажирського, причому ймовірність сходу вантахного вагона більша ніж локомотива. Так що успіше проходження локомотива зовсім не свідчить про нормальний стан колії. А при справній колії та вагонах може бути елементарне нерівномірне навантаження на візки, або перевантаження вагону.

euhome · Сообщение **euhome** » 28 янв 2016, 19:29

700 пассажирам Eurostar пришлось ночевать в поезде из-за пожара в локомотиве

http://www.newsru.com/world/25jan2016/eurostar.html

25 января 2016 г., 15:53

Около 700 пассажиров поезда Eurostar, следовавшего из Лондона в Париж, вынужденно провели ночь в поезде из-за возгорания в локомотиве, сообщает The Local. Поезд должен был прибыть во французскую столицу в 20:45 вечером в воскресенье, 24 января, однако оказался в пункте назначения ближе к пяти утра понедельника.

Из-за короткого замыкания произошло возгорание в силовых кабелях локомотива, которое распространилось на крышу поезда. Машинисту удалось остановить поезд, а пожарные быстро побороли огонь. Однако из-за пожара в поезде отключилось электричество, а вместе с ним – освещение и система оповещения по громкой связи. Отсутствие информации о происходящем заставило пассажиров понервничать.

В официальном Twitter компании Eurostar говорится, что дизельный локомотив отвез состав к ближайшему французскому городу Аррас, где пассажиры провели около пяти часов в ожидании другого поезда из Парижа, который и доставил людей в пункт назначения.

Общая задержка поезда составила около восьми часов.

Несмотря на оперативную реакцию сотрудников Eurostar в Twitter, пассажиры жаловались на отсутствие четкой информации и засорившиеся туалеты – по всей видимости, система канализации также оказалась неработоспособной в отсутствии электричества.

"В туалетах воняет, из переполненных унитазов льет. На борту условия как в странах третьего мира. Ты вонючка, Eurostar!" – написал недовольный пассажир.

Люди также жаловались на обезвоживание и общее отчаяние оттого, что их все бросили.

Компания принесла пассажирам официальные извинения.

TANK · Сообщение **TANK** » 29 янв 2016, 13:01

таки да, вакуумные сортиры нужно на АКБ делать. В целом громко смеялся, как от источника, так и от подачи материала)

wtcanon · Сообщение **wtcanon** » 09 фев 2016, 16:44

Крушение в Баварии: лобовое столкновение двух поездов

Вот те на. Бавария - лобовое (!!!) столкновение двух пассажирских.
Два поезда встали на однопутный перегон, шли встречно (!).Как минимум 8 погибших к этому часу, более сотни раненых

http://periskop.livejournal.com/1520039.html

Maksym · Сообщение **Maksym** » 09 фев 2016, 17:21

КАК ТАК? У них что, нет системы сигнализации и автоматизации никакой?

Сообщение **dimentiy** » 09 фев 2016, 17:43

В Германии есть места, где семафоры ещё в строю и работают как основная система. Системы СЦБ на магистральных линиях и на таких вот, как эта, сильно отличаются.

VOVA_H · Сообщение **VOVA_H** » 09 фев 2016, 19:59

dimentiy писал(а):В Германии есть места, где семафоры ещё в строю и работают как основная система. Системы СЦБ на магистральных линиях и на таких вот, как эта, сильно отличаются.

Я трішки відслідковую аварії на залізницях Европи- у них є своя фішка - раз на 2-3 роки пустити 2 поїзда лоб в лоб. В основному на компютерізованих ділянках. При семафорах (і електрожезлових апаратах, які зазвичай йшли в комплекті до механічних семафорів з тросовими приводом) просто так пустити два поїзда лоб в лоб не можна.