Киевский метрополитен

DFAW писал(а):

Sinoptik писал(а):

manul писал(а): Кузов от КВСЗ из нержавейки на российских тележках, австосцепка - смесь Шарфенберга и немецкой сцепки которая на Е-КМ. стоит в дальнем углу депо. Прибыл на статические испытания.

Вот случайно нашел картинку. Очень похож.

Неужели, у на на конце будет сквозной проход?

Вот же ж торгаши незаконные рекламщики порадуются

Вагон для Санкт-Петербурга. У нас буду испытывать вентиляцию.

А разве с соседним государством поддерживаются контакты?

А что плохого в том, что бы ОНИ покупали у НАС? И работало и получало прибыль наше предприятие?

проход - это для пасажиров. А торгаши - дык это к линейщикам. Дрючить и дрючить, почти как гаи.

угу, по кустам (как гаи)

manul писал(а):Ну если подгонять данный тип вагонов под ПТЭ, в том виде, в котором они есть сейчас, тогда составы эти, должны стоять в депо. Часы TMS не прописаны ни в одной из действующих инструкций и по ним не осуществляеться никаких действий, кроме регистрации сигналов и сообщений системы мониторинга поезда (которая не прописана в ПТЭ).

Если их видно в кабине и на них удобно смотреть - очевидно, машинисты будут пытаться соблюдать график по ним.

Закрыть этот legal loophole можно по-разному, например, обязав сверять/подводить часы при приёмке состава. Или заклеить изолентой то место, где они отбражаются на экране TMS.

С точки зрения стороннего наблюдателя наша дискуссия похожа на подсчёт ангелов на острие иглы, но systems engineering местами весь такой, а в авиации еще страннее бывает.

manul писал(а):А что плохого в том, что бы ОНИ покупали у НАС? И работало и получало прибыль наше предприятие?

Метро из города на Неве покупает модернизированные составы?

Пока немного, но покупает. Неву долго производили, но она уже год как ездит и тендер на 9 6вагонных составов выполнен. В декабре был тендер на 66 вагонов, его выиграл ТМХ и сейчас для Питера начали собирать новую модификацию Яузы. Отсюда вопрос - что именно собирает КВСЗ (по какому тендеру)? Или речь идёт об одном составе для испытаний с неясными перспективами, как в своё время 81-780/781?

Речь идет об одном кузове, и о слухах про Питер и испытания. Документально ничего не подтверждено.

так кузов-то чей? КВСЗ или соседей? Если наш - так может и пойдет в серию, для нас. А может и на бывший СЭВ, привычный к нашему метро. Если соседский - тогда вообще не понятно, зачем его было к нам гнать - самим испытать негде что-ли?

Ну так КВСЗ инициативно/на свой страх и риск разрабатывает новый подвижной состав в надежде его протолкнуть на северовосток. Наверное.

TANK писал(а):так кузов-то чей? КВСЗ или соседей? Если наш - так может и пойдет в серию, для нас. А может и на бывший СЭВ, привычный к нашему метро. Если соседский - тогда вообще не понятно, зачем его было к нам гнать - самим испытать негде что-ли?

Кузов КВБЗ, по мотивам 81-7037, але з наскрізним проходом

Сегодня утром проехался в модернизированном вагоне с торцевыми табло - мониторы были намного удобней!

sashman писал(а):Ну так КВСЗ инициативно/на свой страх и риск разрабатывает новый подвижной состав в надежде его протолкнуть на северовосток. Наверное.

Не только, Киев тоже думаю с радостью такое будет закупать

TANK писал(а):так кузов-то чей? КВСЗ или соседей?

Никто бумажек не видел. По слухам: заказ соседей.

sashman писал(а):Ну так КВСЗ инициативно/на свой страх и риск разрабатывает новый подвижной состав в надежде его протолкнуть на северовосток. Наверное.

Откуда информация?

DFAW писал(а):Не только, Киев тоже думаю с радостью такое будет закупать

Та да. Особенно с новым начальником метрополитена.