Про контактный рельс

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 20 сен 2006, 11:23

Тогда почему мигает? Ведь нужно чтобы одновременно не было контакта на 2х токоприемниках(читай: 2 токоприемника одного вагона находятся на стыках, следовательно: расстояние между стыками равно растоянию между тележками, а это ЯТД не так)

Денис · Сообщение **Денис** » 20 сен 2006, 11:56

Дёдя писал(а):Тогда почему мигает? Ведь нужно чтобы одновременно не было контакта на 2х токоприемниках(читай: 2 токоприемника одного вагона находятся на стыках, следовательно: расстояние между стыками равно растоянию между тележками, а это ЯТД не так)

Ну так я изначально это и спрашивал!

pavllanski · Сообщение **pavllanski** » 20 сен 2006, 21:46

Этот вопрос уже где-то довольно обильно обсуждался, поищите на форуме! НЯП, то моргает свет только на неномерных, причем в одном случае он гаснет, а в другом - загорается (на наземном участке) на токоразделах. Поправьте, если не прав.

Денис · Сообщение **Денис** » 20 сен 2006, 21:54

pavllanski писал(а):Этот вопрос уже где-то довольно обильно обсуждался, поищите на форуме! НЯП, то моргает свет только на неномерных, причем в одном случае он гаснет, а в другом - загорается (на наземном участке) на токоразделах. Поправьте, если не прав.

Да речь не о токоразделах идет, а о том, что на участке Академ-Святошино свет МОРГАЕТ от каких-то дефектов контактного рельса. Ясное дело, что на номерных там ничего не мигает, у них все от аккумуляторов работает...

sashman · Сообщение **sashman** » 20 сен 2006, 22:03

pavllanski писал(а):Этот вопрос уже где-то довольно обильно обсуждался, поищите на форуме! НЯП, то моргает свет только на неномерных, причем в одном случае он гаснет, а в другом - загорается (на наземном участке) на токоразделах. Поправьте, если не прав.

Да о токоразделах все знают. На перегонах Святошино-Житомирская-АКМ не обеспечивается надёжный токосьём для непрерывности освещения лампами накаливания. Видимо в те моменты, когда оба башмака отрываются от КР.

pavllanski · Сообщение **pavllanski** » 20 сен 2006, 22:06

Да о токоразделах все знают

Спасибо, я уже понял, что не о том речь!

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 21 сен 2006, 10:48

Насколько вредны такие ежесекундные броски (под током/обесточены) для электродвигателей и управляющего оборудования?

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 21 сен 2006, 11:06

Насколько вредны такие ежесекундные броски (под током/обесточены) для электродвигателей и управляющего оборудования?

Понятно что лучше от этого ему не становится. Да и башмаки наверно быстрее снашиваются.

Сообщение **tov_tob** » 25 сен 2006, 23:34

Денис писал(а):Неужели расстояние между стыками КР совпадает с расстоянием между токоприемниками одного вагона?

А ты пойди в ТЧ-3 и померяй расстояние между стыками КР

Денис · Сообщение **Денис** » 25 сен 2006, 23:41

tov_tob писал(а):
Денис писал(а):Неужели расстояние между стыками КР совпадает с расстоянием между токоприемниками одного вагона?
А ты пойди в ТЧ-3 и померяй расстояние между стыками КР

Чтоб потом возле ТЧ-3 висели мои фотки "Фас" и "Профиль" с надписью "Гоните его отсюда!"?

А если серьезно, то можно было бы сходить, однако облом страшная вещь

, а идти туда неблизко... Да и милиция там не дремлет, если поймают что что-то меряю...

Сообщение **tov_tob** » 12 мар 2007, 13:32

Давно интересует один факт: на метромосте в двух местах есть разрывы КР по каждому пути. Разрывы расположены метрах в 300 друг от друга, симметрично центру моста. Вопрос: зачем они там нужны? Деформационные швы моста?

Сообщение **Vadim** » 12 мар 2007, 13:56

Да.

sashman · Сообщение **sashman** » 12 мар 2007, 14:06

Температурные стыки КР делаются без разрыва, устанавливаются под землёй не реже чем через каждые 100 м а на открытых участках - не реже чем через 2 нормальных стыка.
Нормальный стык - с накладками и затянутыми гайками.
Температурный - со стороны одного рельса гайки затянуты, с другой - гаек нет. Для обеспечения контакта тока прикручены-приклёпаны электросоединители из голого гибкого медного кабеля.
Контактные рельсы делаются длинной 12,5 м и свариваются в плети длинной доходящей до 100 м.
На открытых участках (и в местах подключения фидеров) КР в плети не сваривается.

Сообщение **Sinoptik** » 12 мар 2007, 14:08

Судя по вышеизложенному, версия tov_tob не прокатывает...
У кого бы узнать?

sashman · Сообщение **sashman** » 12 мар 2007, 14:30

Инфа по Московскому метрополитену. В общем у нас должно быть также, но национальные особенности строительства метрополитенов никто не отменял

Sinoptik писал(а):У кого бы узнать?

А разве тупейцы питейцы путейцы не под боком?