Киевский метрополитен

Забываю сказать: раньше в выходные дни модернизированные вагоны не работали с пассажирами на линии, а вчера видел в работе.

Забываю сказать: раньше в выходные дни модернизированные вагоны не работали с пассажирами на линии, а вчера видел в работе.

Это пока только на праздники их выдали на выходные (что бы у Е/717 не было перепробега). Из последнего про модернизантов:
В феврале планируется отправка следующего состава на КВБЗ
Всего еще планируется модернизировать 60 вагонов
Деньги выделены пока только на 25.

В ТЧ-1 с 30-го декабря стоит (если сегодня не уехал) крюковский асинхронник, едет на КВБЗ для проведения каких-то работ (скорее всего изменение числа моторных вагонов с 4-х на 3 и адаптацию под СБЛ). После возвращения говорят что будет работать на СБЛ.

ТЧ-1 с 30-го декабря стоит (если сегодня не уехал) крюковский асинхронник

Таки да.
36002-37001-37003-37002-36001

manul писал(а):скорее всего изменение числа моторных вагонов с 4-х на 3

цікаво, якщо це так, то за якою схемою. Бо ж переробити із ММПММ на ПМММП це перековбашувати три вагони, два з яких - голови, а ще ПЗ..

Ще дуже цікаво, чи пересадять його на нові крюківські пневмовізки.

mindok писал(а): Ще дуже цікаво, чи пересадять його на нові крюківські пневмовізки.

Пересадили уже давно)

mindok писал(а): цікаво, якщо це так, то за якою схемою. Бо ж переробити із ММПММ на ПМММП це перековбашувати три вагони, два з яких - голови, а ще ПЗ..

Логичнее сделать ещё один прицепной и схему МПМПМ. Распределение тяги лучше + текущий прицепной моторный пойдет состав №2. Тоже, как не крути, экономия...

HAnS писал(а):

mindok писал(а): Ще дуже цікаво, чи пересадять його на нові крюківські пневмовізки.

Пересадили уже давно)

Да, он на пневмоподвешивании. Сегодня еще в ТЧ-1.

Антон777 писал(а):Логичнее сделать ещё один прицепной и схему МПМПМ. Распределение тяги лучше + текущий прицепной моторный пойдет состав №2. Тоже, как не крути, экономия...

И в номер 3 тогда тоже

Антон777 писал(а):Логичнее сделать ещё один прицепной и схему МПМПМ. Распределение тяги лучше + текущий прицепной моторный пойдет состав №2. Тоже, как не крути, экономия...

Да, так логичнее …
Начет «распределения тяги» не совсем согласен.
Плюс – уменьшение реакций в составе (на Е-КМ особых проблем не создает).
Минусы – второй вагон менее склонен к буксованию (первый вагон немного очищает рельс для второго и немного мешает второму задирать нос при разгоне, т.е. догружает переднюю тележку).
Передний вагон очищает контактный рельс при гололёде, что улучшает токосъем на моторных.

Как ранее говорилось, АБС-системы практически нивелируют проблемы с буксованием (в крюковском асинхроннике - не Е-КМ! - она есть?).
В нынешней системе с защитными коробами используется нижний токосъём — контактная поверхность снизу, а учитывая интервалы между поездами, образование гололёда минимально возможно.

в крюковском асинхроннике - не Е-КМ! - она есть?

Она есть и у Самурая. Причина заковки трех составов на СБЛ - заводская криворукость, это уже определено, устранено и более не повторится.

Раз есть, то схема МПМПМ для крюковского асинхронника вполне сойдёт.

Sinoptik писал(а):

в крюковском асинхроннике - не Е-КМ! - она есть?

Она есть и у Самурая. Причина заковки трех составов на СБЛ - заводская криворукость, это уже определено, устранено и более не повторится.

А с этого места, пжалста, поподробнее

А с этого места, пжалста, поподробнее

Были "закованы" кп составов е-км из-за того что были не правильно подключены датчики противоюзовой защиты кп к отпускным клапанам. Короче говоря "срывалась" 1я кп, а тормоза отпускали на второй. Всё проверено и устранено.

Раз есть, то схема МПМПМ для крюковского асинхронника вполне сойдёт.

Если всё-таки и будет меняться схема поезда, то на ту что есть на Е-КМ, то есть ПМММП, так как она очень хороша для работы на СБЛ и для условий работы машиниста.

manul писал(а):Короче говоря "срывалась" 1я кп, а тормоза отпускали на второй.

Выходит, противоюзная, воздействует на пневматике на каждую ось? Это хорошо.
Скорее всего и на ЭДТ также, все равно, на каждый ТЭД свой инвертор.

mindok писал(а):Ще дуже цікаво, чи пересадять його на нові крюківські пневмовізки.

HAnS писал(а):Пересадили уже давно)

На 81-7036/7037 тележки такие же, как и на Е-КМ ? Редуктора, движки, дисковый ?
Изначально, вроде, был колодочный, другие движки и электроника …