Киевский метрополитен

Dimaz писал(а):Лично наблюдал, как в 90-х демонтировали старые и ставили новые фермы петровского моста. Не думаю что капремонт прям назрел, может так - побелить/покрасить.

Боюсь, никто не планировал там нагрузку от ГЭ.

Egor писал(а):
Dimaz писал(а):Лично наблюдал, как в 90-х демонтировали старые и ставили новые фермы петровского моста. Не думаю что капремонт прям назрел, может так - побелить/покрасить.
Боюсь, никто не планировал там нагрузку от ГЭ.

Дык электропоезда на фоне грузовых - как пушинки.
Хотя для объективного суждения интересно было бы узнать, сколько там пар грузовых поездов ходит и какого веса. А также, через сколько пропущенных Т мост подлежит разным объемам ремонотов.

Egor писал(а):Боюсь, никто не планировал там нагрузку от ГЭ.

О какой нагрузке от ГЭ может идти речь, если через К-Петровку до пуска ГЭ ходили пригородные? теперь вместо пригородных ходит ГЭ. Ну может быть немного чаще. Так что ни о какой дополнительной нагрузке речи идти не может.
И, кстати, тяжелые поезда (от 4200 до 5000) стараются по возможности из Дарницы отправлять через Киев. Потому что на К-Петровку для веса больше 4200 уже нужен толкач. А на Киев толкач нужен для веса от 5000 тонн.

Удалось сегодня прокатиться по трассе будущего трамвая. Изменений много.

1. На Милославской в сторону центра плитка уложена на половине платформы, сегодня продолжали укладывать. Без фото, а то рабочие и так косились.

2. На Цветаевой сборка навеса в процессе, привезли будки кассиров.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11000

3. На Сабурова также работы шли полным ходом. Монтировали балки под крышу, клали плитку.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11001

4. На Драйзера начали монтаж навеса. Без фото.

5. На Каштановой платформа в центр готова под плитку, вторую только заливают.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11002

Хочу предположить, что новая линия будет нескоростной. Объясню - переезды, коих немало на всем протяжении линии, кое где обновили! а кое где перенесли! Разговора об закрытии их видимо нет, значит трамваи будут ползти примерно как №28 по Закревского, где заезды на стоянки и прочее.
Пример переноса. Было:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11003
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11004
Стало:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11005

Расстояние между ними метров 100.

6. Вид на заезд со станции пр-т Ватутина
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11006

7. Кольцо восстанавливают. погрузчик как раз засыпал подушку щебнем.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11007
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11008
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11009
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11010
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11013

8. Дорогу от стоянки техники до низа съезда заасфальтировали черновым асфальтом. На велике ехать - сказка

Хочу предположить, что новая линия будет нескоростной. Объясню - переезды, коих немало на всем протяжении линии, кое где обновили! а кое где перенесли! Разговора об закрытии их видимо нет, значит трамваи будут ползти

В принципе, фундаментный блок бросить -- дело пяти минут. а раговоры разговаривать можно и потом

Всем огромное спасибо за фото!

Надо сказать опалубку собирают очень хорошими темпами

Надо сказать опалубку собирают очень хорошими темпами

Сроки поджимают...

Ну при таких темпах в принципе не поджимают

Ещё как поджимают! Надо не только поставить опалубку, но и связать арматуру, залить бетон, поставить недостающие балки, уложить рельсы, сделать ограждение и освещение, построить заезд с насыпи на эстакаду и съезд с неё, сделать новую платформу со стороны воскресенских садов, построить вменяемый переход с трамвая на ГЭ вместе с кассами, будкой охраны и навесами.
А ещё надо состыковать существующую трамлинию с новой частью, сделать всю автоструктуру и довести до ума много станций. К тому же непонятно, что будут использовать в качестве ПС...

realasterix писал(а): Стало:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11005

Плиты в этом месте были уложены ВСЕГДА со дня запуска СТ2 еще давным давно. Другое дело что их сняли месяц назад, сложили рядышком... провели какие-то работы с рельсами и уложили на место.

А там где ты указал "Было" - это был переезд с одной парковки на другую. На сколько я заметил плиты как убрали оттуда так их нет и по сей день.

По этим "переездам" ездят дай бог раз в день.

Misha писал(а):По этим "переездам" ездят дай бог раз в день.

раз в 5-10 минут, но им там не место.

Переездов, скорее всего, не будет. А вот переходов - как минимум несколько (Милославская, Цветаевой, Данькевича, Беретти, Каштановая).

Анатолий писал(а):Ещё как поджимают! Надо не только поставить опалубку, но и связать арматуру, залить бетон, поставить недостающие балки, уложить рельсы, сделать ограждение и освещение, построить заезд с насыпи на эстакаду и съезд с неё, сделать новую платформу со стороны воскресенских садов, построить вменяемый переход с трамвая на ГЭ вместе с кассами, будкой охраны и навесами.
А ещё надо состыковать существующую трамлинию с новой частью, сделать всю автоструктуру и довести до ума много станций. К тому же непонятно, что будут использовать в качестве ПС...

Анатолий - от начала установки опалубки, до запуска - 45 дней по проекту, календарик подарить?

Киевский метрополитен

Скоростной трамвай на левом берегу