Киевский метрополитен

Всё правильно, но когда ко мне приезжает, например, брат из Харькова, надо бы ему таки помочь доехать указателями.

TANK писал(а):

shpeex писал(а):А мені шкода перших, особливо немісцевих.

Киев - для киевлян, а не для понаехал. без смайлов.

Значит по работе тоже не должны ездить?

у брата мобила есть?)

а вообще - указатели есть, умный - найдет. Дальше по Дарвину.

TANK писал(а):Киев - для киевлян, а не для понаехал. без смайлов.

Мсье фашист?

Кроме того, если уповать на теорию Дарвина, то много кто из ныне живущих должны были отправиться в Валхаллу.

Без смайлов.

у брата мобила есть?)

Низзя за рулём отвлекаться!

дополнение - если провтыкал указатели и повернул не туда, куда нужно - это значит, что надо ехать до разворота и заходить на вторую попытку, а не, нарушая все правила, выворачивать "против шерсти".

sashman, я не фашист, но с утверждением по поводу Валхаллы не согласен - ни одному немцу и в голову бы не пришло на развязке давать задний ход, чтобы вернутся за отбойник и поехать "куда хочу".

Так что бюстика за достижения на поприще дарвинизма не будет..

Да уж, развязочка - полнейший эпик фэйл
То есть, раньше с набережного на бульвар был отдельный двухполосный поворот, а теперь - одна полоса да еще похоже в нее вливается еще один поток со всех направлений и этому потоку еще и уступить нужно. Только очень альтернативно одаренный проектировщик может считать, что это уменьшит заторы. Реально так и получилось - очередь на этот поворот стоит практически круглосуточно.

KIM писал(а):Да уж, развязочка - полнейший эпик фэйл
То есть, раньше с набережного на бульвар был отдельный двухполосный поворот, а теперь - одна полоса да еще похоже в нее вливается еще один поток со всех направлений и этому потоку еще и уступить нужно. Только очень альтернативно одаренный проектировщик может считать, что это уменьшит заторы. Реально так и получилось - очередь на этот поворот стоит практически круглосуточно.

что интересно - исправить элементарно. Надо перегородить крайнюю правую полосу с Патона (еще 3 останется) чем-то стационарным - например отбойником и убрать знак "уступи дорогу" на выезде с "турбины".

Ребята, вы что? Из-за той развязки стояло всё Надднепрянское шоссе, съезд с Дарницкого моста, иногда часть Столички. Сейчас стоят повороты на самой развязке. Не стало лучше? Даже один ряд очереди не страшен по сравнению с тем, что было раньше.

dimentiy писал(а):Ребята, вы что? Из-за той развязки стояло всё Надднепрянское шоссе, съезд с Дарницкого моста, иногда часть Столички. Сейчас стоят повороты на самой развязке. Не стало лучше? Даже один ряд очереди не страшен по сравнению с тем, что было раньше.

Кто где стоял? Я там регулярно езжу - никогда "все надднепрянское шоссе" не стояло из-за поворотов.

const писал(а): Это вы смешно сказали, да... У нас знаков раза в два-три меньше, чем нужно, на самом деле.

Согласен, не совсем точно и к месту. В данном примере (знаки в США) это указатели. У нас их не хватает. И не только перед развязками.

А мое высказывание основывается больше на знаках, установленных на Одесской трассе. Не указателях, а именно знаках. Когда на маленьком отрезке дороги вперемешку идут запрещающие, предписывающие и прочие. Может запутать любого.

KIM писал(а):Кто где стоял? Я там регулярно езжу - никогда "все надднепрянское шоссе" не стояло из-за поворотов.

Всё - не стояло, а метров 500-800 перед клевером еле тянулись ежедневно.

incognito писал(а):

KIM писал(а):Да уж, развязочка - полнейший эпик фэйл
То есть, раньше с набережного на бульвар был отдельный двухполосный поворот, а теперь - одна полоса да еще похоже в нее вливается еще один поток со всех направлений и этому потоку еще и уступить нужно. Только очень альтернативно одаренный проектировщик может считать, что это уменьшит заторы. Реально так и получилось - очередь на этот поворот стоит практически круглосуточно.

что интересно - исправить элементарно. Надо перегородить крайнюю правую полосу с Патона (еще 3 останется) чем-то стационарным - например отбойником и убрать знак "уступи дорогу" на выезде с "турбины".

Не думаю, что поможет. Как минимум, нужно еще убрать слияние потока с развязки и потока с небережного, то есть, в том месте дорога должна расширяться на две полосы. И эти две полосы выходить на бульвар, а там эти полосы не должны сразу вливаться в основной поток, а метров сто разгонных еще должно быть. И так - с каждой стороны, по возможности, ну или где наибольшее движение.

incognito писал(а):что интересно - исправить элементарно. Надо перегородить крайнюю правую полосу с Патона (еще 3 останется) чем-то стационарным - например отбойником и убрать знак "уступи дорогу" на выезде с "турбины".

Кстати, таким образом можно некоторые "клеверы" улучшить, сделав выезд главным