Киевский метрополитен

А что ему на СБЛ делать то?

Не знаю)он же в ТЧ-3 живет, а на этом видео обкатки на святошине каким-то образом оказался...поэтому и спрашиваю

Рівно об 11-11 Крюківський проїжджав по станції Видубичі в напрямку ЗВ. Пустий, тільки чи то в 2 чи то в 3 вагоні була самотня фігура. Жаль не зміг толком розгледіти його самого,він їхав без зупинки, а я був у поїзді що якраз стояв на станції.. Навіть сфоткати не встиг...

Мда. А я в 11.03 ушёл с Печерской после часа ожидания.

Состав вышел из депо в 10-50.

Не знаю)он же в ТЧ-3 живет, а на этом видео обкатки на святошине каким-то образом оказался...поэтому и спрашиваю

Уже писали-тогда его гоняли по 40-тыс. уклону

ну...не знал я...

И я не знал

кстати, никто не знает, это правда,что крюковские заводчане хотят сделать метровагоны с асинхронными двигателями?

Я бы скорее сказал что пока что мечтает об этом. Перечитай тему, это упоминалось гдето.

NechmaN писал(а):это правда,что крюковские заводчане хотят сделать метровагоны с асинхронными двигателями?

Правда, при условии, что будут заказы от КМ и что испытания существующего состава пройдут успешно.

крюковские заводчане хотят сделать метровагоны с асинхронными двигателями?

А толку? Пусть сначала доведут до эксплуатации сделаное!

сегодня мне повезло увидеть обкатку нового поезда,
на ст Позняки в сторону ЗВ, он проехал в 11:15. но я не успел заснять его, не сработала камера, и я целый час, как идиот ждал его, и вот в 12:16 он проехал. составчик просто супер.

Интересно, а завтра он в это же время выедет?

Мда... Реактивная у вас тут регистрация))) Здрасте всем))) Я вот забрел тут чисто случайно на ваш форум, и не смог удержаться, чтоб не зарегистрироваться. Может, смогу вам чего интересного рассказать, кого что заинтересует))) Про Крюк знаю много, сам с КВСЗ)))
Кстати, насчет интересных тем, на которые вам вроде как не ответили:
1) оббивка на сидениях сделана из сверхизносостойкого материала (наглую проверку "тупо ножичком по ней" прошла успешно)
2) зеленые лампочки на дверях есть ничто инное как "ручное открывание". Дело в том, что на открытие-закрытие дверей во всем составе тратится немало энергии. При этом в позднее время пассажиропоток крайне мал и открытие всех дверей состава не является необходимым. Пассажир, которому необходимо будет войти-выйти нажимает эту кнопку, и открываются только те двери, которые ему необходимы.
4) Да, как уже говорилось ранее, асинхронник может быть установлен на наш состав и работы в этом направлении ведутся очень активно. Решающий фактор здесь - наличие заказов. А по строкам такая модернизация будет, ИМХО, не продолжительной.
З.Ы.: ув. Дёдя, до эксплуатации сделаное довели уже давно... Но...

Anton Kovalsky писал(а):Но...

Но?