Киевский метрополитен

AMY писал(а):

19 минут - только те электрички могли иметь такой график у которых нету остановки по Новобеличам и Лесной Буче.

Советский график (1980-е, по памяти) от Святошино:
-- Ирпень -- 15 минут
-- Лесная Буча -- 20 минут (из-за платформы в кривой стоянка подольше, помощник бегал(ет) до середины платформы проверять закрытие дверей)
-- Буча -- 24 минуты

Цены от Святошино:
-- Ирпень (3-я зона) -- 15 коп
-- Лесная Буча, Буча (4-я зона) -- 20 коп

Колись рахував курс і в мене виходило порядка 20 гривень до 1 радянського карбованця, тобто до Ірпеня було на наші гроші десь 3 грн, а до Буч 4 грн.

AMY писал(а): в каком году на Лесной Буче перенесли платформу в направлении из Киева? И в каком году отменили/разобрали "Академгородок".

Нет, нету. Лесную Бучу перенесли еще в конце 80-х. Академгородок сначала вроде как реконструировать собирались, но... Отменили ее в средине 90-х.

selykv писал(а):Колись рахував курс і в мене виходило порядка 20 гривень до 1 радянського карбованця.

Невозможно адекватно посчитать курс рубля СССР к гривне. Слишком большая разница в товарно-денежных эквивалентах.

Если я не ошибаюсь (хотя могу) у местных властей была идея построить в этом месте путепровод над железной дорогой, поскольку на переездах в Ирпене и Буче вечно скапливались огромные очереди.
Времянку действительно бросали от п/пути на Гостомель (там не только стеклозавод, а еще и аэродром). На этой времянке выгружались думпкарные вертушки с песком.

оце воно http://www.google.com.ua/mapmaker?splas ... =large_map ?

у местных властей была идея построить в этом месте путепровод над железной дорогой

Скорее новый автопроезд под железной дорогой. Вот рядом еще один недостроенный мост
http://goo.gl/oIhV8

ЛиС писал(а): В графике заложено стоянка 3 минуты на кривых платформах.

Не забываем что на некоторых, особенно в кривых, платформах помогайло, он же швейцар, лыжи смотрит!

Навіщо тоді Тарасівку перенесли в криву? Глеваху ж прибрали з кривої…

Виноват, насчет конструкции между Ирпенем и Бучей. Уточнил в авторитетных источниках. Это был задел для попытки спрямления бучанской кривой. Почему от этой идеи отказались - хз

Николай писал(а): И еще, теперь уже в контексте переноса посадочных платформ. Судя по всему, планируется перенос о.п.Загальцы: по другую сторону переезда вдоль железки в оба направления сложены ряды бетонных плит.

Лежат, но пока их немного (примерно в таком количестве на протяжении всей будущей платформы).

Вроде не репортажист, но такой бред понаписали

В "Укрзализныце" уволили сотрудников, позволивших украинскому поезду обогнать Hyundai

http://finance.obozrevatel.com/analytic ... yundai.htm

Начальник одного из участков железной дороги, где проводилось испытание поезда Крюковского вагоностроительного был с уволен с должности. Об этом пишут Андрей Самофалов и Федор Орищук в журнале "Forbes-Украина", передают "Наші гроші".

Во время этого испытания на подъезде к Киеву Крюковский поезд на скорости 170 км / ч опередил поезд "Хюндай Ротем", который ехал в том же направлении по параллельной ветке. После этого один из бывших менеджеров Крюковского завода сообщил об освобождении от должностей начальника участка и еще нескольких сотрудников "Укрзализныци".[бред сивой кобылы. Никого не увольняли. На КВСЗ может и уволили этого самого менеджера, вот он теперь и несет всякую ересь]

Напомним, к Евро-2012 было приобретено несколько скоростных поездов "Шкода" и "Хюндай". Корейские поезда зимой несколько раз ломались. Импортные поезда закупались, когда министерство инфраструктуры возглавлял Борис Колесников, нынешний народный депутат от Партии регионов. Он и сейчас скептически относится к возможности производства скоростных пассажирских поездов в Украине.

"Чтобы заниматься скоростным движением им (КВСЗ - ред.) надо было покупать франшизу - неважно, у "Сименс","Хюндай", итальянских или французских производителей, и привлекать соответствующие экспортные банки. Тогда бы у них все пошло. А кулибинский подход, я считаю, здесь неуместен", - сказал Колесников "Форбсу".[Ну а тут даже комментировать нечего. Всем и так ясно, какой именно подход тов. Колесников считает уместным.]

Как сообщал "Обозреватель", корейские специалисты уже изучили основные проблемы, которые возникли при эксплуатации скоростных пассажирских поездов Хюндай в зимний период, и нашли пути их решения.

прелестно, прелестно))(с)

Хотя гонки на поездах в карпатах штука регулярная)

ПС - все-таки прелестное скоростное движение, целых 170 км/ч, "ракэта".

Та где ж оно скоростное? На станциях даже объявляют "Прискорений електропоїзд". Так что всё честно - у нас хундаи не скоростные а ускоренные.

ЛиС писал(а):Начальник одного из участков железной дороги, где проводилось испытание поезда Крюковского вагоностроительного был с уволен с должности. Об этом пишут Андрей Самофалов и Федор Орищук в журнале "Forbes-Украина", передают "Наші гроші".

В оригинале статьи говорится, что

Один из бывших менеджеров КВСЗ слышал, что своих должностей лишились начальник участка, позволивший испытателям развить предельную скорость, и еще несколько сотрудников «Укрзалізниці».

Maksym писал(а):Та где ж оно скоростное? На станциях даже объявляют "Прискорений електропоїзд". Так что всё честно - у нас хундаи не скоростные а ускоренные.

На Киев-пасе объявляют "Интерсити+".