Троллейбусы

Все о троллейбусах

Модераторы: dimentiy, Администраторы

Аватара пользователя
Shak
Машинист
Машинист
Сообщения: 413
Зарегистрирован: 13 июн 2007, 13:22
Откуда: Київ

Сообщение Shak »

Я ничего не перепутал! Это был точно Богдан Т 80110!!! Даже хотел на телефон сфоткать, но поскольку я был на другой стороне дороги, то на одной фотке Газон перекрыл его кокраз во время сьемки, а 2я получилась размытая и ззади...

Vyacheslav
Начальник метрополитена
Начальник метрополитена
Сообщения: 1201
Зарегистрирован: 22 апр 2005, 20:31
Откуда: Kyiv

Сообщение Vyacheslav »

Семен писал(а):На ТР37 пару дней на испытаниях он был(без пассажиров, как я понимаю).
На Тр37 в середу ввечері був з пасажирами

Аватара пользователя
Семен
Дежурный по станции
Дежурный по станции
Сообщения: 326
Зарегистрирован: 23 янв 2009, 18:51
Откуда: Нью Васюки

Сообщение Семен »

новини корпорації | 2.11.2009

Корпорація «Богдан» завершила експлуатаційні випробування нового тролейбусу.

Модельний ряд продукції корпорації «Богдан» поповнився новим п’ятнадцяти метровим міським тролейбусом «Богдан» Т-801.10. Випробувальна експлуатація нової моделі успішно завершилась наприкінці жовтня поточного року. Випробування проводили в куренівському ДЕПО столичного комунального підприємства «Київпастранс».

Новий тролейбус є власною розробкою конструкторського бюро ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна Компанія «Богдан Моторс» (в минулому ВАТ «Луцький автомобільний завод»). Виготовлятися тролейбус буде на виробничих потужностях корпорації в Луцьку.

«Ми всі дуже задоволені новим «Богданом», – говорить начальник відділу експлуатації Куренівського ДЕПО Іван Степанюк. – У нового тролейбуса хороша ергономіка робочого місця водія. Огляд дороги відповідає всім сучасним вимогам у сфері автобусобудування. В просторому салоні тролейбуса встановленні комфортабельні сидіння для пасажирів; великі кватирки ефективно забезпечують природну вентиляцію. Протягом місяця ми випробовували «Богдан» Т-801.10 на різних маршрутах. Він чудово зарекомендував себе. Це дійсно гарна та надійна техніка».

На сьогоднішній день корпорація «Богдан» має виробничі потужності які дозволяють їй виготовляти до 9 000 автобусів та тролейбусів на рік в усіх класах: від особливо малого, до надвеликого
http://bogdan.ua/i/news/09-11-02/01_sm.jpg
http://bogdan.ua/i/news/09-11-02/02_sm.jpg
http://bogdan.ua/i/news/09-11-02/03_sm.jpg
http://bogdan.ua/i/news/09-11-02/04_sm.jpg
Минулого року корпорація «Богдан» завершила низку інвестиційних проектів в машинобудівній галузі України. Зокрема було введено в експлуатацію сучасне автобусне та тролейбусне виробництво в Луцьку. Інвестиції в цей проект вже перевищили 100 млн. доларів США. На черзі введення в експлуатацію другої черги виробництва в Луцьку. Корпорація вже профінансувала будівництво другої черги автобусного та тролейбусного виробництва на 90% за рахунок власних коштів.

Після введення в експлуатацію другої черги автобусного виробництва корпорація зможе вийти зі своєю продукцією на ринки Європи, оскільки використовувані на підприємстві технології сьогодні є лише у одного європейського виробника.

За рахунок використання новітніх технологій термін гарантії на кузови для автобусів, тролейбусів і вагонів трамваїв буде збільшений до 15 років.

Корпорація «Богдан» створена в лютому 2005 року з метою реалізації масштабних інвестпроектів, спрямованих на створення в Україні потужностей з виробництва транспортних засобів усіх типів.

За підсумками 2008 року корпорація збільшила випуск легкових авто на 63,4% в порівнянні з 2007 роком до 88,316 тис. од., автобусів на 16,1% до 3,775 тис. од.

Довідка:
«Богдан» Т-801.10 – міський п’ятнадцятиметровий тролейбус. Основні переваги транспортного засобу – повністю низькопідлогова конструкція та збільшена пасажиромісткість. Тролейбус укомплектований надійними агрегатами провідних європейських виробників: системи управління – чеської компанії Cegelec, мости та осі – італійської компанії Voith. Загальна пасажиромісткість – 150 чоловік. Транспортний засіб обладнаний всім необхідним для перевезення людей з обмеженими фізичними можливостями (відкидна рампа, спеціально обладнанні місця для інвалідів). Завдяки системі кнілінг транспортний засіб може «нахилятися» в бік посадочного майданчика. Таким чином рівень підлоги тролейбусу зрівнюється з рівнем тротуару. То ж пасажири з обмеженими фізичними можливостями, мами з дітьми у візочку, а також люди похилого віку можуть без зайвих зусиль дістатися до салону транспортного засобу. Завдяки новітній системі управління і можливості повернення електроенергії в мережу при гальмуванні, тролейбус споживає на 30 відсотків електроенергії менше, аніж його конкуренти. Таким чином, тролейбус «Богдан» Т-801.10 втілив в себе найновіші розробки в області дизайну, комфорту, безпеки та економічності.
«Богдан» Т-801.10 оптимально підходить для використання на міських маршрутах з інтенсивним пасажиропотоком.
От себя-- интересно, кого имеет в виду Богдан-- Мерседес, Солярис или кого-то другого??Не могу вспомнить никого больше.
Последний раз редактировалось Семен 03 ноя 2009, 02:22, всего редактировалось 1 раз.
За высказывания ника автор ответственности не несет

AMY
Памятник
Сообщения: 14316
Зарегистрирован: 05 апр 2004, 12:07
Откуда: <censored>

Сообщение AMY »

Транспортная мировая. Троллейбусный бизнес Олега Сухова получил кредиторский иммунитет

[ Дмитрий Рясной | «Деловая столица» № 44 (442) 02-11-2009 ]
Днепропетровское ЗАО «Литан» договорилось со своими крупнейшими кредиторами о многолетней рассрочке долгов. В ближайшее время соответствующее решение будет узаконено Хозяйственным судом Днепропетровской области. Таким образом бизнесмен Олег Сухов сможет уберечь свое троллейбусное детище от финансовых нападок со стороны ЗАО «СКС» Антона Сичевого.

Днепропетровская компания «Литан» является официальным дилером ГП «Южмаш» по поставке, гарантийному и сервисному обслуживанию троллейбусов, изготавливаемых на мощностях этого госпредприятия. К компетенции ЗАО также относятся исследования рынка электротранспорта, поставка комплектующих, необходимых для его производства, и финансирование освоения серийного выпуска новых модификаций троллейбусов. В последние годы эта деятельность приносила ему приличный доход: по итогам 2007 г. он составил 42,3 млн грн., а за 2008 г. — 45,1 млн грн. Но несмотря на это, недавно руководство «Литана» обратилось в суд с требованием возбудить дело о собственном банкротстве. Это ходатайство было удовлетворено Хозяйственным судом Днепропетровской области 8 сентября.

В компании говорят, что банкротство инициировано для ее финансового оздоровления. «Мы не собираемся ликвидироваться. Наша цель — восстановить свою платежеспособность», — сообщил «ДС» глава правления ЗАО Олег Сухов. По его словам, «Литан» оказался в сложном финансовом положении из-за нынешней неплатежеспособности основных потребителей троллейбусов — городских коммунальных предприятий. «Согласно Закону «Об электротранспорте» госбюджет возмещает мэриям 50% затрат на приобретение техники. В течение 2007–2008 гг. из госказны на эти цели выделялось по 150 млн грн./год, а на 2009 г. не предусмотрено ничего. Поэтому в первом полугодии на «Южмаше» производились машины в рамках контрактов прошлого года, а также на склад. А с лета их выпуск был приостановлен», — говорит г-н Сухов.

Поэтому решение руководства ЗАО инициировать собственное банкротство выглядит логичным, ведь в настоящее время компания не способна погасить около 20 млн грн. кредиторки, на которую (до возбуждения дела о банкротстве) начислялись пени и штрафы. Сейчас на «Литан» распространяется мораторий на удовлетворение требований кредиторов, что для него будет весьма кстати, ведь в последнее время его бомбит в судах сумское ЗАО «СКС» (входит в орбиту родственника бывшего замгендиректора «Южмаша» Владимира Сичевого Антона Сичевого). По данным «ДС», суммарные претензии «СКС» к «Литану» составляют около 8 млн грн. Эти долги возникли еще в первой половине 2000-х годов, когда днепропетровская компания входила в сферу влияния семьи Сичевых. Но после того как в 2005 г. Владимир Сичевой умер, ЗАО перешло под управление Олега Сухова, который состоит в дружеских отношениях с нынешним замгендиректора ГП Владимиром Сербиным.

Пытаясь выбить деньги из «Литана», СКС неоднократно ходатайствовала перед судом об аресте имущества этого предприятия. Первые такие попытки были предприняты еще в октябре 2007 — январе 2008 гг., когда Хозсуд Днепропетровской области в качестве обеспечительной меры арестовал счета днепропетровского ЗАО на общую сумму в 8,4 млн грн. Но недавно служители Фемиды встали на сторону компании Олега Сухова. Так, 28 января 2009 г. Днепропетровский апелляционный хозсуд отменил арест счетов на 4,8 млн грн. (в марте это решение было подтверждено Высшим хозсудом, а 30 апреля — Верховным), а 2 июля 2009 г. — и решение нижестоящей инстанции, которая постановила арестовать счета на сумму в 3,6 млн грн.

Сейчас ЗАО «СКС» предпринимает попытки аннулировать эти вердикты, но в условиях стартовавшего банкротства «Литана» они будут малоэффективны. Недавно в рамках данного судебного процесса компании Олега Сухова удалось достичь существенного прогресса. По данным «ДС», 1 октября 2009 г. Хозсуд Днепропетровской области открыл процедуру санации «Литана», назначив управлять процессом г-на Сухова. Это стало возможным благодаря договоренности с крупнейшим кредитором компании — банком «Форум» (претензии составляют 10,4 млн грн.), который согласовал трансформацию его банкротства в санацию.

Как сообщил «ДС» управляющий днепропетровским филиалом «Форума» Сергей Калугин, в ближайшее время должно состояться заседание комитета кредиторов, на котором финучреждение готово проголосовать за реструктуризацию долгов «Литана» сроком на три-четыре года. Он объясняет такую сговорчивость банка желанием добиться скорейшего погашения задолженности. «Мы могли бы встать в позу, но любые военные действия затратны. К тому же отечественная судебная система такова, что на разбирательства могут уйти годы, а в конечном итоге (после того как мы выиграем) в качестве погашения долгов мы получим запчасти к троллейбусам (для закупки которых банк выдал ЗАО кредит. — «ДС»)», — говорит г-н Калугин. В принципе лояльность финансистов выглядит логично, если учесть, что стоимость чистых активов днепропетровской компании (8 млн грн.) меньше обязательств перед «Форумом».
:rtfm: :censored:

Аватара пользователя
HAnS
Машинист
Машинист
Сообщения: 482
Зарегистрирован: 04 июл 2007, 16:32

Сообщение HAnS »


Santehnik
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 3013
Зарегистрирован: 29 янв 2007, 16:49
Откуда: Киев

Сообщение Santehnik »

А что такого? Ну ящика нету, и что? 2 или 4 места добавилось, а так никакой разницы с лазом нету :)

Аватара пользователя
XAN
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 5355
Зарегистрирован: 02 окт 2008, 17:02
Откуда: Копенгаген

Сообщение XAN »

Еще на нем стоят асинхронники. Да и смотрится хорошо.
...до 29 ноября 2010 - не было ни единого разрыва!

Аватара пользователя
dimentiy
Злой литовец
Сообщения: 9683
Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
Откуда: KBP/DEN
Контактная информация:

Сообщение dimentiy »

Недотроллейбус.
Семен, это форум, а не избирательный бюллетень. Аргументируй, а то как-то неадекватно получается...
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция

Аватара пользователя
Семен
Дежурный по станции
Дежурный по станции
Сообщения: 326
Зарегистрирован: 23 янв 2009, 18:51
Откуда: Нью Васюки

Сообщение Семен »

В Киеве он не нужен- поламают быстро+ ну нет у нас настолько плохих маршрутов, чтобы его вместимости было достаточно(разве что 44). Тем более, учитывая нынешние интервалы и сокращения маршрутов.А в малых городах, где он, очевидно, будет в самый раз, дай Бог, чтоб наскребли на него денюжку. Невовремя он появился. КрысаКрыза :wink:
Последний раз редактировалось Семен 05 ноя 2009, 12:06, всего редактировалось 1 раз.
За высказывания ника автор ответственности не несет

Аватара пользователя
Dimon
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 4445
Зарегистрирован: 23 май 2004, 12:10
Откуда: из Киева

Сообщение Dimon »

Классный троллейбус!
Люблю пневматику!

Аватара пользователя
Семен
Дежурный по станции
Дежурный по станции
Сообщения: 326
Зарегистрирован: 23 янв 2009, 18:51
Откуда: Нью Васюки

Сообщение Семен »

Аргументация?
За высказывания ника автор ответственности не несет

Аватара пользователя
XAN
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 5355
Зарегистрирован: 02 окт 2008, 17:02
Откуда: Копенгаген

Сообщение XAN »

Семен писал(а):Аргументация?
Хороший салон, асинхронные двигатели с ТрСУ, много мест. Хотя для Киева актуальней т700-т800-т900, кто же спорит.
...до 29 ноября 2010 - не было ни единого разрыва!

AMY
Памятник
Сообщения: 14316
Зарегистрирован: 05 апр 2004, 12:07
Откуда: <censored>

Сообщение AMY »

Прошла зима, настало лето
И я от радости кричу:
Спасибо партии за это!
И лично Леониду Ильичу Михайловичу!


Міська влада відновила тролейбусний маршрут № 19

[ «Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади» | 06-11-2009 ]
Леонід Черновецький дав доручення терміново розглянути та врахувати усі скарги та побажання киян щодо введення додаткових маршрутів комунального транспорту

Враховуючи чисельні звернення виборців Шевченківського району столиці до депутатів Блоку Леоніда Черновецького, Київська міська державна адміністрація відновила трасу руху тролейбусного маршруту № 19 з 6 листопада 2009 року. Про це повідомляє прес-служба КМДА.

Тролейбуси названого маршруту курсуватимуть за схемою:

вул. Ольжича — вул. О. Теліги — вул. Дорогожицька (заїзд до Поліклініки № 9) — вул. Мельникова — вул. Чорновола — Повітрофлотський просп. — вул. Антонова (у зворотному напрямку — вул. Пітерська — вул. Єреванська — вул. Курська) — пл. Космонавтів.

Крім того, Київський міський голова Леонід Черновецький дав доручення терміново розглянути та врахувати усі скарги та побажання киян щодо введення додаткових маршрутів комунального транспорту, аби мешканцям столиці було зручно добиратись до лікарень та поліклінік міста.
:rtfm: :censored:

AMY
Памятник
Сообщения: 14316
Зарегистрирован: 05 апр 2004, 12:07
Откуда: <censored>

Сообщение AMY »

Хотя для Киева актуальней т700-т800-т900
На сегодняшний день для Киева по факту наиболее актуальны А091, -092... :(
:rtfm: :censored:

Аватара пользователя
Shilik
Путеец
Путеец
Сообщения: 118
Зарегистрирован: 02 окт 2008, 17:33
Контактная информация:

Сообщение Shilik »

AMY писал(а):Міська влада відновила тролейбусний маршрут № 19
А его отменяли когда-то? Что-то тут не чисто!

Ответить