Добавлено: 09 окт 2005, 12:53
Касательно первой схемы - 147 станций - [вполне] реально, если бы было нормальное руководство и финансирование. В свете планов по доведению кол-ва станций до 110 - почему бы и нет?
лет через 100.Страница 10 из 63
Добавлено: 09 окт 2005, 12:55
Вполне реально лет через 100.
лет через 100.Добавлено: 09 окт 2005, 15:50
А КХ то нету:!: Пересадка с ЛЛ, на СПЛ вроде на позняках должна быть 
:?: (дальше лень искать неточности)
:?: (дальше лень искать неточности)Добавлено: 09 окт 2005, 16:54
Боюсь мы до этого момента не доживём 
Добавлено: 09 окт 2005, 18:43
Насчет юмора: карту можно было бы подкорректировать и сделать ее не такой вульгарной. Я предлжил бы некоторые станции назвать так:"Житомирська" - "Жидомирська", "Святошин" - "Блядошин", "Дорогожичі" - "Дурогожичі", "Львівська Брама" - "Львівська Драма", "Кловська"- "Пловська", "Печерська"-"Педерська", "Видубичі"-"Вирубичі", "Осокорки"-"Косякорки", "Героїв Дніпра" - "Героїв Чорнобиля", "Поштова Площа" - "Понтова Площа", "Майдан Незалежності" - "Кайдан Незалежності". 
Добавлено: 09 окт 2005, 20:46
Героїв Дніпра = Героев Меча и Магии, "Кловська" = "Клопська", "Палац Спорту" = "Пепелац Спирту".
ЗИ. В Києві щонайменше 5 "пивних" станцій.
ЗИ. В Києві щонайменше 5 "пивних" станцій.
Добавлено: 10 окт 2005, 11:07
По поводу перспективного количества станций, давайте глянем что делается у бывших наших соседей, имею в виду Прагу.
На сайтах я нашел схемы развития системы метро на 2050-2070, 2070-2100 и 2100-2120. Так вот, на последней всего-то 120 станций. То есть с увеличением числа станций усложняется их строительство, т.к. пересадку запросто не сделать.
Учтем, что в Праге сейчас 53 станции, построенные за 35 лет и сравним с Киевом, где 44 станции за 56 лет.
Вот вам и приблизительные ориентиры.
В Праге - 120 станций при ожидании при теперешней скорости возведения оных 175.
А в Киеве - при той же скорости к 2120 году должно было бы быть 90. Правда, в Киеве немерянно незаметрошенных территорий!
На сайтах я нашел схемы развития системы метро на 2050-2070, 2070-2100 и 2100-2120. Так вот, на последней всего-то 120 станций. То есть с увеличением числа станций усложняется их строительство, т.к. пересадку запросто не сделать.
Учтем, что в Праге сейчас 53 станции, построенные за 35 лет и сравним с Киевом, где 44 станции за 56 лет.
Вот вам и приблизительные ориентиры.
В Праге - 120 станций при ожидании при теперешней скорости возведения оных 175.
А в Киеве - при той же скорости к 2120 году должно было бы быть 90. Правда, в Киеве немерянно незаметрошенных территорий!
Добавлено: 10 окт 2005, 18:10
прага, по сравнения с Киевом, город маленький и население там раза в 3-4 меньшеНа сайтах я нашел схемы развития системы метро на 2050-2070, 2070-2100 и 2100-2120. Так вот, на последней всего-то 120 станций.
Добавлено: 13 окт 2005, 12:53
Містобудівна рада погодила передпроектні пропозиції Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену стосовно проходження траси і розміщення станцій, - передає “ProUA”.
Нововведенням лінії метро на Лівий берег буде те, що вперше буде використано маршрутний рух потягів. «Один маршрут метро від станції «Райдужна» піде на Троєщину, інший – на Воскресенку», - повідомив доповідач проекту Віктор ЯНИКІН.
Довжина нової Подільсько-Вигурівської лінії становитиме 16 км. На лінії розміститься 10 станцій метрополітену.
Почнеться лінія в районі існуючої станції метро «Вокзальна», де буде споруджено перехід на Святошинско-Броварську лінію. Планується, що виходи з нової станції побудують в районі Південного вокзалу і північних платформ центрального вокзалу.
Наступну станцію побудують в районі площі Перемоги. На сьогодні, існують 2 варіанти спорудження станції, кожен їх яких має свої плюси і мінуси. Один з варіантів – побудувати станцію між будівлею цирку і універмагом «Україна», що вигідно з погляду пасажирських потоків. Інший варіант – побудувати станцію на 150-200 метрів далі, що вигідніше з погляду будівництва метро.
Після станції «Проспект Перемоги» побудують станцію «Глубочицька», яка буде пересадковою на станцію «Лук`янівська» Сирецько-Печерської лінії.
На Подолі, в районі станції «Тараса Шевченка» побудують станцію «Подільська», яка також буде пересадковою станцією на Куренівсько-Червоноармійську лінію.
Наступну станцію «Суднобудівельну» побудують на Рибальському півострові. Ця станція буде однією з найкрупніших на цій лінії. Це обумовлено тим, що мерія планує масштабну забудову Рибальського півострова.
Першою станцією на лівому березі буде станція «Труханів острів», а за нею побудують станцію «Затока Десенка». Станція «Затока Десенка» матиме технологічне значення, але в майбутньому район, в якому будується станція, забудовуватиметься житловими кварталами.
На Веселковому масиві побудують станцію «Веселкова», яка буде пересадковою на Дніпровській лінії, яку побудують в майбутньому. Дніпровська лінія пройде від вулиці Мілославськой до станції «Лівобережна».
Після «Веселкової» буде побудована станція дрібного залягання «Бульвар Перова».
У районі вулиць Стальського і Братиславсько ї побудують станцію «Братиславська», яка буде кінцевою на Под ільсько-Вигурівськ ій лінії метро. Недалеко від станції «Брат исласьк ій» побудують депо «Воскресенське».
На новій лінії 2 станції будуть глибокого залягання: «Перемога», «Глубочицька»; 4 станції дрібного залягання – «Вокзальна», «Перова», «Братиславська» і « Райдужна»; середнього залягання – «Суднобудівельна» і «Подільська». Станції «Труханів острів» і «Затока Десенка» планують як наземні.
http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=53067
Нововведенням лінії метро на Лівий берег буде те, що вперше буде використано маршрутний рух потягів. «Один маршрут метро від станції «Райдужна» піде на Троєщину, інший – на Воскресенку», - повідомив доповідач проекту Віктор ЯНИКІН.
Довжина нової Подільсько-Вигурівської лінії становитиме 16 км. На лінії розміститься 10 станцій метрополітену.
Почнеться лінія в районі існуючої станції метро «Вокзальна», де буде споруджено перехід на Святошинско-Броварську лінію. Планується, що виходи з нової станції побудують в районі Південного вокзалу і північних платформ центрального вокзалу.
Наступну станцію побудують в районі площі Перемоги. На сьогодні, існують 2 варіанти спорудження станції, кожен їх яких має свої плюси і мінуси. Один з варіантів – побудувати станцію між будівлею цирку і універмагом «Україна», що вигідно з погляду пасажирських потоків. Інший варіант – побудувати станцію на 150-200 метрів далі, що вигідніше з погляду будівництва метро.
Після станції «Проспект Перемоги» побудують станцію «Глубочицька», яка буде пересадковою на станцію «Лук`янівська» Сирецько-Печерської лінії.
На Подолі, в районі станції «Тараса Шевченка» побудують станцію «Подільська», яка також буде пересадковою станцією на Куренівсько-Червоноармійську лінію.
Наступну станцію «Суднобудівельну» побудують на Рибальському півострові. Ця станція буде однією з найкрупніших на цій лінії. Це обумовлено тим, що мерія планує масштабну забудову Рибальського півострова.
Першою станцією на лівому березі буде станція «Труханів острів», а за нею побудують станцію «Затока Десенка». Станція «Затока Десенка» матиме технологічне значення, але в майбутньому район, в якому будується станція, забудовуватиметься житловими кварталами.
На Веселковому масиві побудують станцію «Веселкова», яка буде пересадковою на Дніпровській лінії, яку побудують в майбутньому. Дніпровська лінія пройде від вулиці Мілославськой до станції «Лівобережна».
Після «Веселкової» буде побудована станція дрібного залягання «Бульвар Перова».
У районі вулиць Стальського і Братиславсько ї побудують станцію «Братиславська», яка буде кінцевою на Под ільсько-Вигурівськ ій лінії метро. Недалеко від станції «Брат исласьк ій» побудують депо «Воскресенське».
На новій лінії 2 станції будуть глибокого залягання: «Перемога», «Глубочицька»; 4 станції дрібного залягання – «Вокзальна», «Перова», «Братиславська» і « Райдужна»; середнього залягання – «Суднобудівельна» і «Подільська». Станції «Труханів острів» і «Затока Десенка» планують як наземні.
http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=53067
Добавлено: 13 окт 2005, 13:36
При чтении статьи слезы на глаза наворачиваются. В начале статьи станция называется "Проспект победы", в конце она уже просто "Победа". Великий и могучий украинский язык - дрібне - означает мелкое не в смысле глубины, кто переводил оторвать бы тому что-нибудь.
Добавлено: 13 окт 2005, 13:41
Кстати, что-то не упомянута станция на Татарке.
И как они думают строить мелкую Вокзальную поперек Лыбеди и путей Киев-пасс? И где тогда будет межлинейный съезд?
И как они думают строить мелкую Вокзальную поперек Лыбеди и путей Киев-пасс? И где тогда будет межлинейный съезд?
Добавлено: 13 окт 2005, 13:44
Я так понимаю ДЛ это ЛЛ??? Дык вроде ж ее до Позняков строить собирались?(хотя в новых схамах вроде до Левобережки)Дніпровська лінія пройде від вулиці Мілославськой до станції «Лівобережна».
Добавлено: 13 окт 2005, 13:55
Первая очередь до Левобережки, а потом и до ПозняковЯ так понимаю ДЛ это ЛЛ??? Дык вроде ж ее до Позняков строить собирались?(хотя в новых схамах вроде до Левобережки)
Добавлено: 13 окт 2005, 16:04
Похоже на автоперевод на компе. Одна только станция "Веселкова" чего стоит.Vadim писал(а):При чтении статьи слезы на глаза наворачиваются. В начале статьи станция называется "Проспект победы", в конце она уже просто "Победа". Великий и могучий украинский язык - дрібне - означает мелкое не в смысле глубины, кто переводил оторвать бы тому что-нибудь.
И эти люди работают в КГГА (читай получают наши с вами деньги).
Добавлено: 13 окт 2005, 16:41
ВЕСЕЛКОВА-это сильно!:):):) Такого я еще не слышал:)Похоже на автоперевод на компе. Одна только станция "Веселкова" чего стоит.
И эти люди работают в КГГА (читай получают наши с вами деньги).