Киевский метрополитен

А какой из номерных замерз: белый или желтый?

Ессно желтый.
Белые на СБЛ только раз побывали, как их из Дарницы в Оболонь переганяли.

А виноватых, как всегда, не найти? Я имею в виду того, кто додумался в такой мороз выпустить номерной из ТЧ. Тут же не надо быть астрологом, чтобы предсказать подобный печальный исход.
Одна КП сколько стоит? Пару тысяч $ ?

sashman писал(а):Ессно желтый.

Нет, я имел ввиду внутреннюю обшивку вагона, а не бортовую полосу посередине.У поезда 10271-10272 обшивка белая, кроме вагона №10272, а у 10273-10274 - желтая, кроме вагона № 11489.

mich писал(а):А что ты предлашаешь делать, когда не хватает ПС ?

Но после замерзания номерного сцепа - ПС же стало меньше, а не больше. И теперь без этого номерного метро осталось не на неделю морозов, а наверняка намного дольше. В чём же выгода - надо было просто не выпускать на линию сцеп.
Тем более, если он замёрз на выходных (не так ли?), когда была реальная альтернатива выпускать другой ПС, ведь пиковых пассажиропотоков нет.

Mich, Klovsky прав: номерной в выходной день и вправду не было необходимости выпускать. Да и в дневное и вечернее время тоже. Номерные по большому счету нужны в пиковое время. Если это случилось именно в час пик, тогда это оправдывает решение, если нет- глупость решения налицо. Как тут не вспомнить про руссское "Авось". Не прошло...

А собственно, совершенно ламерский вопрос - почему Ежи не замерзают, а номерные замерзают? Ведь номерной вагон, образно говоря, клон того же Еж. Или нет?

Bomberman писал(а):А собственно, совершенно ламерский вопрос - почему Ежи не замерзают, а номерные замерзают? Ведь номерной вагон, образно говоря, клон того же Еж. Или нет?

А потому что в Ежах, аналоговая система, а на номерных этой серии цифровая!

Как ни странно , но на СБЛ я часто бываю. И парностью 42/час там и не пахнет. Тем более в выходные дни. Так что пик там только по плотности чел/кв. метр, но не по кол-ву сцепов на линии.

mich писал(а):Есть наверняка такое понятие, как "график работы каждого сцепа".
И если выпускать вместо номерного другие Ежи - то это не дело, так как другим поездам тоже нужно отдыхать, чтобы с ними не было проблем.

Есть ещё такое понятие, как "здравый смысл". Если за бортом -26, лучше не рисковать. А с графиком работы я знаком. Но Mich не добавил одну важную вещь: проблемы при нарушении графика могут возникнуть только при _систематическом_ его нарушении. Грубо говоря, надо было выбирать из двух зол меньшее. На морозе даже очень плохой, "уставший" и старый Еж лучше номерного. Особенно на СБЛ, где чередование теплого тоннеля и холодного открытого участка. Перепады температур чреваты... А ведь на форуме предупреждали.

Я проблему понимаю так: где-то в электронике номерного конденсировалась влага. А это может быть только после въезда с мороза в тоннель (читали инструкцию к бытовой электронике? после прихода с мороза домой не включать 3-4 часа). И потом на плате управления замкнула или критически уменьшила сопротивление. Система безопасности вырубила всю индикацию и ... далее понятно.
Если бы номерной работал только на открытом участке, таких проблем можно было б избежать.

Основная часть т.н. "электроники" любого п/с находится в герметичных ящиках внутри которых существует свой температурный режим (реле ведь тоже греются). Да и вообще состав предназначен для работы при любых климатических условиях средней зоны. Другое дело что он может быть собран похабно, яркий тому пример к.з. в ЭКК.

Герметичный - не значит безвоздушный. Просто попадание извне влаги и пыли сведено к минимуму. Однако если в герметично закрытом от внешней среды ящике есть воздух (который имеет свою относительную влажность), конденсата не избежать.
Как выход - заливка всего блока компаундом, хотя это маразм.

Так и сделали: фильтры - в компаунд, пайки и платы - под лак.
А постоянке конденсат не особо страшен.
А как насчет - герметизация + силикагель внутри.
Дешево и сердито.

Ivar, PILOT - бред полный.
PILOT - что имеется в виду под "аналогом" и "цифре"??
Ivar - найди хотя бы один ящик под вагоном, который бы закрывался герметично???

PILOT - что имеется в виду под "аналогом" и "цифре"??

Имелось ввиду например, тот же скоростемер!
Сегодня поговорил с одним из ТЧМ СБЛ. У номерного находясь на открытом участке срабатывала сис-ма АРС, но не подтверждалась, только лишь после полной остановки системой можно было подтвердиться и поехать дальше. Вот таким образом и подковали колёса.

Так как я сегодня ехал в "желтом" номерном, то сломался "белый" (10271-10272). Номер сцепа не помню. Надолго ли?