Киевский метрополитен

На Сырце ещё в 2001 хотели сделать конечную станцию для ЭП фастовского направления, и запустить ГЭ по кольцу с 12 станциями.
Тогда же и планировали сделать разворот для троллейбусов/автобусов со стороны ресторана "Дубки" по типу как на "Зените".
Но решили, что это не нужно.
В итоге 35/23к, а ранее и 28 выписывает такие кренделя по Сырцу.
Однозначно самое быстрое решение проблемы Виноградаря - станция на Интерплощади, это неоднократно обсуждалось.

Не будет станции на Интернациональной, не будет. Хоть она туда очень проситься.

А чего?

Что чего?
Чего проситься или чего не будет?

Чего не будет?

Чего не будет.

Вообще это самая неудачная ветка Киевского метро.

1. Непонятный Красный хутор и не понятно что делать за ним и нужно ли вообще делать.
2. Три станции-призрака
3. Не понятно, что делать после Сырца.

Если открыть призраки, а от Красного хутора довести до Дарницкого вокзала или вообще до красной линии через Ленинградку, а на Виноградаре довести до пл. Шевченко через Интернациональную площадь, то это получится как минимум очень странная ветка.

Вообще это самая неудачная ветка Киевского метро.

Это еще ПВЛ не начали строить

на Виноградаре довести до пл. Шевченко через Интернациональную площадь

Где я, а где море (с)

NNNN писал(а):А чего?

Потому что трассировщики при проектировании трассы к счастью пока не пользуются этим форумом.

RVR писал(а):2. Три станции-призрака

Герцена можно не считать - там даже в конструкциях никакого задела нет (профиль трассы не в счет), а это, пожалуй, самый важный фактор для принятия решения о строительстве полноценной станции.

Вообще это самая неудачная ветка Киевского метро.

1. Непонятный Красный хутор и не понятно что делать за ним и нужно ли вообще делать.
2. Три станции-призрака
3. Не понятно, что делать после Сырца.

1. Эксплуатировать.
2. Это ужас просто!
3. Строить на Виноградарь.

По «3»: При любой трассировке ветки (через интернациональную или нет) Виноградарь всё равно будет с метро, что радует.

Реально - одна станция-призрак. Теличка не считается.

Википедия в статье "Станция-призрак" говорит, что три.

Википедия - не показатель. Сегодня пишут одно, завтра - другое.

Тамара Целиковская. Влюбленная в метро

— Много ли нереализованных проектов?

— Станция «Герцена» должна была быть между «Лукьяновской» и «Дорогожичами». По пассажиропотоку подсчитали, что можно обойтись и без нее, хотя проходческий щит уже стоял во дворе КИМО (Киевский институт международных отношений). Те же «Вернадского», «Новобеличи» были утверждены, но одну пропустили, другую не построили.

http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 522#138522

Википедия в статье "Станция-призрак" говорит, что три.

Могу специально для тебя переписать на две + задел

"Теличка" от "Львовской брамы" в принципе не отличается ничем, у обеих недостроенных станций нет выхода на поверхность. Другой вопрос, что ЛБ чуть поглубже закопана

Википедия - не показатель. Сегодня пишут одно, завтра - другое.

Ну бумажные энциклопедии в части прогнозов тоже отличались разнообразием

Теличка и Брама однозначно призраки.
И то, что в Теличке нет необходимости, не отменяет её призрачного статуса.

Герцена такой себе полупризрак. Вроде и не станция, но кое-что да есть.

"вместо станции достроили совмещённую тягово-понизительную подстанцию (СТП), аварийные платформы-мостики в перегонных тоннелях и противопожарный выход на поверхность."

П.С. Мне в бытность студентом КИМО этой станции очень не хватало. Пилячил всё время 1,5 км от Лукьяновской. Или от Дорогожичей те же 1,5 км.