Автобусы
Модераторы: dimentiy, Администраторы
13.02.2006 | 17:52
На вулицях Англії з'явився "автобус кохання"
Мільйони людей по всьому світу відзначатимуть завтра одне з найчудовіших свят - День Святого Валентина. Великі плюшеві сердечка, ведмедики, а також стрічки, троянди, шампанське - незмінні атрибути всіх закоханих 14 лютого. Молоді люди придумують сюрпризи для своїх коханих, замовляють столики в ресторанах; дівчата - підписують листівки і бігають по магазинах у пошуках надзвичайного вбрання для торжества.
Міська влада теж готується до святкування - за розпорядженням прикрашаються вулиці й магазини, музиканти репетирують виступи, а ведучі вечірок придумують конкурси й акції. Безумовно, цього дня збуваються найзаповітніші мрії: лімузини, пропозиції руки й серця, романтичні подорожі...
А хтось у це свято навіть може зустріти свою другу половинку. Саме з цією метою в графстві Норфолк з'явився рожевий двоповерховий "автобус кохання" - британський символ свята. Самі чиновники всіляко підтримують свою ідею і прагнуть зробити все можливе для успішного результату справи. Щодня в автобусах міста зустрічаються і закохуються десятки людей, так хай же їхні зустрічі будуть забарвлені в яскраві рожеві фарби, а добрі спогади залишаться в серцях на довгі роки. Таким чином навіть неромантична професія працівника транспорту стане світлою і "об'єднуючою".
Цікаво, чого тільки не придумує влада на догоду закоханим. Пам'ятається, колись тайські чиновники винайшли якусь "завлєкаловку": національна поштова служба випустила тоді спеціальні марки із запахом троянд. А британська пивоварня презентувала спеціальний сорт рожевого пива.
І лише в Саудівській Аравії 14 лютого не відзначатимуть День Святого Валентина - він офіційно заборонений
в королівстві, а вулиці патрулює спеціальний загін охоронців порядку з метою запобігання можливим порушенням.
http://podrobnosti.ua
http://oglyadach.com/news/2006/2/13/64418.htm
На вулицях Англії з'явився "автобус кохання"
Мільйони людей по всьому світу відзначатимуть завтра одне з найчудовіших свят - День Святого Валентина. Великі плюшеві сердечка, ведмедики, а також стрічки, троянди, шампанське - незмінні атрибути всіх закоханих 14 лютого. Молоді люди придумують сюрпризи для своїх коханих, замовляють столики в ресторанах; дівчата - підписують листівки і бігають по магазинах у пошуках надзвичайного вбрання для торжества.
Міська влада теж готується до святкування - за розпорядженням прикрашаються вулиці й магазини, музиканти репетирують виступи, а ведучі вечірок придумують конкурси й акції. Безумовно, цього дня збуваються найзаповітніші мрії: лімузини, пропозиції руки й серця, романтичні подорожі...
А хтось у це свято навіть може зустріти свою другу половинку. Саме з цією метою в графстві Норфолк з'явився рожевий двоповерховий "автобус кохання" - британський символ свята. Самі чиновники всіляко підтримують свою ідею і прагнуть зробити все можливе для успішного результату справи. Щодня в автобусах міста зустрічаються і закохуються десятки людей, так хай же їхні зустрічі будуть забарвлені в яскраві рожеві фарби, а добрі спогади залишаться в серцях на довгі роки. Таким чином навіть неромантична професія працівника транспорту стане світлою і "об'єднуючою".
Цікаво, чого тільки не придумує влада на догоду закоханим. Пам'ятається, колись тайські чиновники винайшли якусь "завлєкаловку": національна поштова служба випустила тоді спеціальні марки із запахом троянд. А британська пивоварня презентувала спеціальний сорт рожевого пива.
І лише в Саудівській Аравії 14 лютого не відзначатимуть День Святого Валентина - він офіційно заборонений
в королівстві, а вулиці патрулює спеціальний загін охоронців порядку з метою запобігання можливим порушенням.http://podrobnosti.ua
http://oglyadach.com/news/2006/2/13/64418.htm
15.02.2006 | 14:30
Кондуктор работает... компостером
В Киеве образовался неожиданный дефицит компостеров. Например, в новом «ЛА-Зе» на маршруте №51 исполняет роль дырокола кондуктор - рвет билет на части. Не всем пассажирам это нравится, но что поделаешь - в новых автобусах компостеры не были предусмотрены в комплектации. - Такая проблема и в других парках, где есть новые автобусы, - рассказали в отделе эксплуатации парка №7. - У нас 17 машин «ЛАЗ» 183-Д». Все они поступили без компостеров. Пришлось снимать со старых автобусов, просить у коллег из трамвайных и троллейбусных депо.
Можно было просто закупить дополнительные компостеры. Но цена «кусается» - 100-150грнзаштуку.
Газета по-киевски
http://kiyany.com.ua/news/2006/2/15/11309.htm
Кондуктор работает... компостером
В Киеве образовался неожиданный дефицит компостеров. Например, в новом «ЛА-Зе» на маршруте №51 исполняет роль дырокола кондуктор - рвет билет на части. Не всем пассажирам это нравится, но что поделаешь - в новых автобусах компостеры не были предусмотрены в комплектации. - Такая проблема и в других парках, где есть новые автобусы, - рассказали в отделе эксплуатации парка №7. - У нас 17 машин «ЛАЗ» 183-Д». Все они поступили без компостеров. Пришлось снимать со старых автобусов, просить у коллег из трамвайных и троллейбусных депо.
Можно было просто закупить дополнительные компостеры. Но цена «кусается» - 100-150грнзаштуку.
Газета по-киевски
http://kiyany.com.ua/news/2006/2/15/11309.htm
21.02.2006 | N 2282 | Полоса 7
УНИКАЛЬНЫЙ АВТОБУС ДЛЯ ИНВАЛИДОВ СДАЛИ В УТИЛЬ
Владимир КАМИНСКИЙ "Сегодня"
В Киеве в часы пик попасть в салон троллейбуса или автобуса сложно для обычных горожан, что уже говорить о тех, у кого проблемы со здоровьем? Да что там часы пик — транспорт жутко неудобен для инвалидов. А ведь многие из них работают и добираться до рабочего места им тоже нужно. Но как? В городе не так давно появились низкопольные автобусы и троллейбусы, инвалидам-колясочникам заехать в них уже проще, но кардинально ситуацию это не меняет — такого транспорта мало, да и на него есть нарекания. Между тем мало кто знает, что первый специализированный автобус для инвалидов появился в городе еще 10 лет назад и за время своей работы на маршруте N17 (метро "Шулявская" — автовокзал, в этом районе работает много незрячих граждан), получил массу положительных отзывов. Но на днях этот единственный уникальный старенький "Икарус" разобрали на запчасти.
В автобусный парк N1 мы прибыли, когда автобус начали разбирать.
— Эту машину по спецзаказу изготовили на Днепродзержинском автозаводе, — рассказал Анатолий Бабенко, водитель и разработчик спецмашины. — По нормативам в транспорте на один квадратный метр приходится 11 пассажиров. Для людей с ограниченными физическими возможностями и пассажиров с детьми, нужны другие условия. Их можно создать только искусственно — часть салона в пиковое время должна принимать только вышеозначенных пассажиров.
Это и увидели мы в автобусе. Часть салона отгорожена автоматическими дверьми, зайти туда можно, нажав кнопку. Пассажиры могли спокойно проходить и занимать места. Запрещалось проходить только: выпившим, курящим, с вирусными инфекциями и бомжам — такое соседство нежелательно детям. Но если была необходимость оставить места для спецкатегорий пассажиров, водитель блокировал внутренние двери и запускал людей на передние. Здесь распределены все места: сидения для детей, место для детской или инвалидной коляски и несколько кресел для незрячих.
Но автобус — не низкопольный, это, пожалуй, один его недостаток. По другим показателям все нормально: передние двери двойные — коляска проходила свободно, на них установлены звуковые сигналы, чтоб слепые знали, куда идти, усиленная система вентиляции. В автобусе применена открытая водительская кабина, это и позволило расширить проход для колясочников. В современных автобусах этого нет.
— У меня стояли дополнительные обдувы печек, которые включались, как только открывались двери, — говорит Анатолий Бабенко. — Таким образом создавалась тепловая штора. К сожалению, все эти наработки сейчас не применяются в подвижном составе.
Увы, но машину — просто уничтожили, а все, что было придумано в ней, попало в металлолом. Почему так поступили? Ответ нам не удалось получить от руководства столичных транспортников.
http://today.viaduk.net/segodnya.nsf/53 ... enDocument
УНИКАЛЬНЫЙ АВТОБУС ДЛЯ ИНВАЛИДОВ СДАЛИ В УТИЛЬ
Владимир КАМИНСКИЙ "Сегодня"
В Киеве в часы пик попасть в салон троллейбуса или автобуса сложно для обычных горожан, что уже говорить о тех, у кого проблемы со здоровьем? Да что там часы пик — транспорт жутко неудобен для инвалидов. А ведь многие из них работают и добираться до рабочего места им тоже нужно. Но как? В городе не так давно появились низкопольные автобусы и троллейбусы, инвалидам-колясочникам заехать в них уже проще, но кардинально ситуацию это не меняет — такого транспорта мало, да и на него есть нарекания. Между тем мало кто знает, что первый специализированный автобус для инвалидов появился в городе еще 10 лет назад и за время своей работы на маршруте N17 (метро "Шулявская" — автовокзал, в этом районе работает много незрячих граждан), получил массу положительных отзывов. Но на днях этот единственный уникальный старенький "Икарус" разобрали на запчасти.
В автобусный парк N1 мы прибыли, когда автобус начали разбирать.
— Эту машину по спецзаказу изготовили на Днепродзержинском автозаводе, — рассказал Анатолий Бабенко, водитель и разработчик спецмашины. — По нормативам в транспорте на один квадратный метр приходится 11 пассажиров. Для людей с ограниченными физическими возможностями и пассажиров с детьми, нужны другие условия. Их можно создать только искусственно — часть салона в пиковое время должна принимать только вышеозначенных пассажиров.
Это и увидели мы в автобусе. Часть салона отгорожена автоматическими дверьми, зайти туда можно, нажав кнопку. Пассажиры могли спокойно проходить и занимать места. Запрещалось проходить только: выпившим, курящим, с вирусными инфекциями и бомжам — такое соседство нежелательно детям. Но если была необходимость оставить места для спецкатегорий пассажиров, водитель блокировал внутренние двери и запускал людей на передние. Здесь распределены все места: сидения для детей, место для детской или инвалидной коляски и несколько кресел для незрячих.
Но автобус — не низкопольный, это, пожалуй, один его недостаток. По другим показателям все нормально: передние двери двойные — коляска проходила свободно, на них установлены звуковые сигналы, чтоб слепые знали, куда идти, усиленная система вентиляции. В автобусе применена открытая водительская кабина, это и позволило расширить проход для колясочников. В современных автобусах этого нет.
— У меня стояли дополнительные обдувы печек, которые включались, как только открывались двери, — говорит Анатолий Бабенко. — Таким образом создавалась тепловая штора. К сожалению, все эти наработки сейчас не применяются в подвижном составе.
Увы, но машину — просто уничтожили, а все, что было придумано в ней, попало в металлолом. Почему так поступили? Ответ нам не удалось получить от руководства столичных транспортников.
http://today.viaduk.net/segodnya.nsf/53 ... enDocument
можно, его парковый номер был 4108
http://tram.mashke.org/files/anton/kiev ... 1/4108.JPG
Посмотрите, как в Филадельфии в модернизированных пару лет назад трамваях PCC образца 50-х годов решили проблему перевозки инвалидов:
http://ymtram.mashke.org/usa/philadelph ... _4_en.html
И никто не плакался о низкопольности
А вот единственный на сегодняшний день киевский низкопольный автобус (парковый номер 1841, АП-8 ), в котором тоже установлено оборудование для перевозки инвалидов
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/M ... GP5296.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/M ... GP5297.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/M ... GP5298.JPG
Этот автобус выловил на отстое около М. Петровка. Я подошел к водителю и попросил его показать, как действует "инвалидное" оборудование. В ответ он скривился, будто лимонов объелся. Спрашиваю его, в чем дело.
- Так там все руками надо выдвигать, а видишь, какая грязь. Не хочу пачкаться.
http://tram.mashke.org/files/anton/kiev ... 1/4108.JPG
да не недостаток это, а обычная отмазка.Но автобус — не низкопольный, это, пожалуй, один его недостаток.
Посмотрите, как в Филадельфии в модернизированных пару лет назад трамваях PCC образца 50-х годов решили проблему перевозки инвалидов:http://ymtram.mashke.org/usa/philadelph ... _4_en.html
И никто не плакался о низкопольности
А вот единственный на сегодняшний день киевский низкопольный автобус (парковый номер 1841, АП-8 ), в котором тоже установлено оборудование для перевозки инвалидов
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/M ... GP5296.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/M ... GP5297.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/M ... GP5298.JPG
Этот автобус выловил на отстое около М. Петровка. Я подошел к водителю и попросил его показать, как действует "инвалидное" оборудование. В ответ он скривился, будто лимонов объелся. Спрашиваю его, в чем дело.
- Так там все руками надо выдвигать, а видишь, какая грязь. Не хочу пачкаться.
Последний раз редактировалось AMY 23 фев 2006, 14:05, всего редактировалось 2 раза.
-
DFAW
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 15017
- Зарегистрирован: 09 фев 2005, 19:43
- Откуда: Саме велике село в Украине
- Контактная информация:
Я как то писал про автобус на базе грузовика - вот он
Я не волшебник, я только учусь. 
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
-
DFAW
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 15017
- Зарегистрирован: 09 фев 2005, 19:43
- Откуда: Саме велике село в Украине
- Контактная информация:
Если я правильно помню, то это в Крыму на Ай-Петри, с годом боюсь ошибиться но в районе 50. А автобус так сказать летний вариант, был ли у него теоритически верх уже боюсь не узнать.
Я не волшебник, я только учусь.
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остаётся только мечтать.
В центре Харькова под асфальт провалился автобус
Дата: 17.05.2006 15:36
Источник: Автоцентр
В понедельник около двух часов дня в центре Харькова на улице Рымарской провалился автобус, на котором из Киева на гастроли приехали 60 артистов национального оркестра народных инструментов. Киевляне находятся в Харькове уже почти неделю, а в этот раз они приезжали в оперный театр на репетицию. Два задних колеса автобуса наполовину ушли под землю.
Вытаскивать машину прибывшим на место происшествия спасателям пришлось с помощью двух подъемных кранов. Спелеологи говорят, что в этом месте когда-то было подземелье. Три недели назад неподалеку аналогичным образом пострадал еще один автобус.
http://www.autocentre.ua/content/view/3467/2/
Дата: 17.05.2006 15:36
Источник: Автоцентр
В понедельник около двух часов дня в центре Харькова на улице Рымарской провалился автобус, на котором из Киева на гастроли приехали 60 артистов национального оркестра народных инструментов. Киевляне находятся в Харькове уже почти неделю, а в этот раз они приезжали в оперный театр на репетицию. Два задних колеса автобуса наполовину ушли под землю.
Вытаскивать машину прибывшим на место происшествия спасателям пришлось с помощью двух подъемных кранов. Спелеологи говорят, что в этом месте когда-то было подземелье. Три недели назад неподалеку аналогичным образом пострадал еще один автобус.
http://www.autocentre.ua/content/view/3467/2/