Киевский метрополитен

Sinoptik писал(а):

manul писал(а):Состав который ближайшие дни уедет на КВСЗ - 5457-3292-3574-4805-5285

Следующим пойдет 5287-3657-3654-3394-5278.

Где-то ошибка Вагонов 3657 и 3654 в Киеве нет и никогда не было.

Опечатка. Ну конечно же 3567. А насчет 3564 уточню.

Всё, пропал дом. 4805, исторический вагон киевского метро, который издавна славился своим уникальным линкрустом и неповторимыми фотографиями из истории строительства и эксплуатации метрополитена, был отдан на модернизацию. Это просто какой-то сюрреализм, я вообще не понимаю, как можно отдать на модернизацию исторический вагон. Давайте еще проведем модернизацию Кирилловской стоянки - заасфальтируем, и Лаврской колокольни - обошьём сайдингом

фотографии конечно же повторимые. но вагон жалко

А вдруг вагон модернизируют и обошьют аутентичной внутрянкой?

"Возраст: 60", а в сказки веришь....

А тот который то ли Днепропетровска, номер забыл, там где между сиденьями, вставлено стекло. красивый такой, из старых, но после ремонта.

3690. Тоже собаки не пожалели... Он же хорошо отКВРен был...

Обидно ((((

Как раз по поводу него я разговаривал с ТЧ-1, тот сказал "отправляем все вагоны по году производства".
И по фиг, что он после КВР...

А вдруг вагон модернизируют и обошьют аутентичной внутрянкой?

А нету "внутрянки". Линкруст доблестные ВРЗшники сдали в цветмет.

Dimon писал(а):Где-то ошибка Вагонов 3657 и 3654 в Киеве нет и никогда не было.

3566

Модернизация такая модернизация

Киевлян лишили исторического метровагона - Вечерний Киев

КП «Киевский метрополитен» отправило исторический метровагон, выпущенный на линию к 50-летию столичной подземки, на Крюковский вагоностроительный завод для модернизации. Таким образом, Киев лишился единственного ретро-вагона, пассажиры которого во время обычной поездки могли ознакомится с историей киевского метрополитена. Это «Вечернему Киеву» подтвердили в пресс-службе предприятия.

— Срок эксплуатации вагона истек, и он был направлен на модернизацию на Крюковский завод, — рассказала «Вечернему Киеву» пресс-секретарь КП Наталья Макогон. — Был вариант или отправить на модернизацию, или отстранить от перевозок и поставить «под забор».

Уже во время подготовки к отправке на модернизацию на вагоноремонтном заводе КП «Киевский метрополитен» с вагона были демонтированы аутентичные поручни, сидения, «теплое» освещение, а также линкруст — уникальная обшивка стен вагона. Это все было утилизировано, таким образом после модернизации вагон ничем не будет отличаться от других, прошедших обновление.

— Это просто какой-то сюрреализм, я вообще не понимаю, как можно отдать на модернизацию исторический вагон. Давайте еще проведем модернизацию Кирилловской стоянки — заасфальтируем, и Лаврской колокольни — обошьем сайдингом, — сетует пользователь метрофорума Klovsky. — 4805, исторический вагон киевского метро, который издавна славился своим уникальным линкрустом и неповторимыми фотографиями из истории строительства и эксплуатации метрополитена, был отдан на модернизацию.

Таким образом, из исторических вагонов в Киевском метрополитене остался вагон модели Д и вагон-музей модели Е (этой модели — и ретро-вагон 4805), однако в последнем вместо сидений установлены стенды. Также в пункте технического обслуживания за станцией метро «Лесная» находится корпус довоенного вагона Берлинского метрополитена с сохранившимися остатками интерьера и оборудования. Вагон используется как тренажер для спасательных бригад.

Источник: Вечерний Киев
Автор: Григорий Мельничук

http://eveningkiev.com/article/22862

Поезда киевского метрополитена обновят кондиционерами
Обновленные составы помогут экономить до 40% электроэнергии

Вторая пятерка старых вагонов серии «Е» и «Еж» Киевского метрополитена отправлена ​​на модернизацию в Крюковского вагоностроительного завода. Первый поезд поехал в Кременчуг в начале мая.

Следует заметить, что город начал следующий этап обновления подвижного состава подземки. Так, в течение 2012 - 2014 годов, после проведения работ, метрополитен получил 95 вагонов с асинхронным приводом на средства Киотского протокола.

Ожидается, что поезда вернутся в столицу и начнут курсировать на красной ветке в конце 2015 года.

Модернизация даст возможность экономить до 40% электроэнергии. Также увеличивается пассажировместимость вагонов, повышается уровень комфорта и безопасность перевозок. Кроме того, на этих поездах значительно улучшены условия труда машинистов - кабина оснащена кондиционером и эргономичным пультом управления.

Напомним, что проект обновления вагонов за счет «зеленых инвестиций» является самым важным для столичной подземки, поскольку изношенность подвижного состава составляет 80%.

После изменения тарифа на проезд отремонтировано 15 вагонов, еще 51 единица подвижного состава из-за нехватки запчастей пока не выдается на линии.

http://vesti-ukr.com/kiev/99747-vagonyj ... ernizaciju

издавна славился своим уникальным линкрустом

Сформулировано-то как, а?

Пришла отписка с 1551 на счет вагона №4805.
Сказали, что после модернизации восстановят фотоэкспозицию в нём.