Киевский метрополитен

так что вероятнее всего все кроме Тр12 урежут по Демиевской.

Klovsky писал(а):С глубиной Л. и Д. помогает бороться изобретение позапрошлого века, называемое эскалатором. Поднимите руки те, кому легче стоять полчаса в троллейбусе, держась за обмороженный поручень, чем пройти за 30 секунд лишние 50 метров на Л. и сидеть 30 минут?

Апостол писал(а):А вспомните как в советское время ездили? Только мой папа работая на 1м маршруте(когда он еще на Софиевскую площадь ходил)

Sinoptik писал(а):

Апостол писал(а):А вспомните как в советское время ездили? Только мой папа работая на 1м маршруте(когда он еще на Софиевскую площадь ходил)

1-й маршрут чего ты имеешь в виду? Троллейбус никогда не ходил на площадь Богдана Хмельницкого. Туда ходил 2-й и 12-й.

С глубиной Л. и Д. помогает бороться изобретение позапрошлого века, называемое эскалатором. Поднимите руки те, кому легче стоять полчаса в троллейбусе, держась за обмороженный поручень, чем пройти за 30 секунд лишние 50 метров на Л. и сидеть 30 минут?

Santehnik писал(а):

С глубиной Л. и Д. помогает бороться
В чем принципиальное приймущество оборота троллейбусов по Лыбидской, а не Демиевской?

Это только к фанатам относится. Им наверное нравится, что тот поворот на Лыбидскую со стороны Московской площадью тролейбусы ползут невероятно долго и тратит на дорогу от МП до Лыбидской 5-7 минут по пустой дороге. А если на Лыбидской привычная толкучка, то и 10 минут не хватает. Этот долгий поворот кстати одна из причин непопулярности тролейбуса в наших краях. Когда появились маршрутки, то многие пересели на них, чтобы экономить время. Даже студентки иняза на 12-м перестали ездить.
Оборот тролейбусов на Лыбидской страшно мешает в часы пик. Даже отодвинув назад остановку не добились уменьшения помехи, ведь за какие-то 100 метров нужно пересечь 4 ряда. А культура вождения у киевлян сами знаете какие. Никогда не пропустят тот тролейбус, невзирая на его габариты. Если сделать конечной 2, 4, 11 возле ст. м. Демиевской, то это только поможет.

Santehnik писал(а):Народ просто доедет до Васильковской в теплом метро, а дальше на холодной маршруточке за 5 минут доедет домой

В обратном направлении, с метро на массив они будут ехать тоже до первого пересечения с нужным маршрутом троллейбуса, чтобы сидеть. Вот и всё.

Всех туда не пустят.

зачем это пересечение делать на Лыбидской, когда можно делать на Демиевской?

Чтобы сидеть, о чём я 25-й раз говорю. Вот выйдет дед Петро на "Демиевской", а в троллейбусе его место заняла баба Галя с "Лыбедской". Бажаємо виграти наступного разу... Больше повторять 105 раз не буду.

Santehnik писал(а):

А с Васильковской до Метрологической ездят полуКПТшные 548 и 156 по 2 гривны, потому им нет смысла расщедриватся на маршрут по 1.50.
Остальные маршрутки там по 2.50, потому фактически не будут учавствовать в этом празднике жизни. Вобщем пока всё очевидно на том направлении.

1) 156 уже давно давно и на 1/8 не КПТ. 548 только не так давно стало полу-КПТ-шной, как вы выразились и КПТ уронило качество ПС на єтом маршруте ниже плинтуса.
2) Ну прям таки и у всех остальных 2,50. Уверены? по 2,50, кроме более-менее регулярного маршрута №172 вечно забитые и редкоходящие диковинки: 458, 491, 515 и 590т.
3) А куда это из ваших расчетов выпали мегапопулярные 209 и 546?

1) 156 уже давно давно и на 1/8 не КПТ. 548 только не так давно стало полу-КПТ-шной, как вы выразились и КПТ уронило качество ПС на єтом маршруте ниже плинтуса.

2) Ну прям таки и у всех остальных 2,50. Уверены? по 2,50, кроме более-менее регулярного маршрута №172 вечно забитые и редкоходящие диковинки: 458, 491, 515 и 590т.