Киевский метрополитен

Возникает вопрос: почему?

Причин может быть много. То ли денег заказчик не нашел, то-ли не было уверенности, что торги состоятся на тех уcловиях, которые были в тендерной документации, то-ли не поделили "пирожок" — обязательное приложение к тендерной документации

Возникает вопрос: почему?

я конечно не специалист, но гдето чиатл про этот тендер... там, если я правильно всё понял, шла речь о том, что Киев заинтересовался крюковскими вагонами, и решил не проводить тендер на поставку вагонов. но это лиш версия.

Источник в студию.

к сожалению, я тогда случайно наткнулся на эту статью, и особого внимания не предал, так что где она была, я просто не помню. Да и какая разница??? Это всеголишь мнение, версия...

Здесь лучше не цитировать газеты и всякие прочие СМИ, ибо не надо быть восьми пядей во лбу, чтобы вычислить тот откровенный бред, который они публикуют.

согласен, больше не буду, хотя мне кажется, в этом есть доля смысла. По сути, кто ещё в Украине способен производить вагоны метро? А из за граници дорого... Это лично моё мнение!!!

А разве Крюковский завод не должен был бы стать победителем того самого тендера, если бы КМ действительно хотел купить исключительно украинские вагоны?

tov_tob писал(а):А разве Крюковский завод не должен был бы стать победителем того самого тендера, если бы КМ действительно хотел купить исключительно украинские вагоны?

А крюковские вагоні уже поступили в серийное производство? С вибромассажем асинхронными движками и прочим?

А разве завод не говорил о том, что они уже сейчас могут выпускать N-ое количество вагонов в год?
Что касается асинхронника, то его отсутствие не является преградой к выпуску клонов существующего состава.

А разве Крюковский завод не должен был бы стать победителем того самого тендера, если бы КМ действительно хотел
купить исключительно украинские вагоны?

Закупівля товарів, робіт і послуг здійснюється за такими принципами:
— максимальна економія та ефективність;
— добросовісна конкуренція серед учасників;
— відкритість та прозорість на всіх стадіях закупівлі;
— недискримінація учасників;
— об'єктивна та неупереджена оцінка тендерних пропозицій;
— запобігання корупційним діям і зловживанням.
http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/ ... &page=1#96

Это понятно. Я о другом: если бы Киев заинтересовался приобретением исключительно Крюковский вагонов, то в любом случае должен быть проведен тендер, на котором каким-то чудом окажется победителем Крюковский завод. Но не наоборот: тендер отменили, т.к. заинтересовались украинскими вагонами.

В условиях кризиса могли бы тендер и не проводить, а просто устроить громкую разглашенность: "Киевский метрополитен поддерживает отечественного производителя!" Ну или что то в этом роде! Вон как в США - все товары которые производятся в достаточном количестве, закупаемые за бюджетные деньги, должны быть только отечественного производителя! Так почему бы и КМ так не сделать?

Потому что законодательство такого не допускает, про что говорил AMY.
Вітчизняні та іноземні учасники беруть участь у процедурі закупівлі на рівних умовах. Замовник не може встановлювати дискримінаційні вимоги до учасників.
// Положення про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти.

Т.е. пока не изменят законодательство, закупка вагонов без проведения тендера будет считаться незаконной, какие бы благие намерения это не преследовало.

В условиях кризиса могли бы тендер и не проводить, а просто устроить громкую разглашенность: "Киевский метрополитен поддерживает отечественного производителя!"

Ну в общем-то есть уже такое положение, и никакой "громкой разглашенности" не нужно

З метою захисту вітчизняної економіки від наслідків світової фінансово-економічної кризи тимчасово, до 1 січня 2011 року, встановити, що закупівля товарів, робіт і послуг за державні кошти здійснюється у вітчизняних виробників цих товарів, робіт і послуг (юридичних та фізичних осіб), крім товарів, які не виробляються в Україні

// Закон України вiд 18.12.2008 № 694-VI "Про внесення змін до деяких законів України щодо мінімізації впливу фінансової кризи на розвиток вітчизняної промисловості"

Проблема — показать, что КВСЗ таки изготавливает вагоны метро, а не ограничился единичным опытным составом.

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается.
Написано, как процитировал AMY, "встановити...". И далее написано, кто это должен "встановити": "3. Кабінету Міністрів України у місячний строк з дня набрання
чинності цим Законом: привести свої нормативно-правові акти у відповідність із цим
Законом...".
Но кабминовское Положення так никто и не изменял, а прошло уже более 3-х месяцев, даже не один, как требовалось. И пусть весь мир подождёт.

AMY писал(а):Проблема — показать, что КВСЗ таки изготавливает вагоны метро, а не ограничился единичным опытным составом.

Если КП КМ решит не закупать украинское, то ему надо всего лишь выставить условия на тендер по закупке бОльшего количества вагонов, чем сможет предложить КВСЗ.